Şəhərlərarası daşınmalar üçün elektrik yük avtomobilini necə seçmək olar?

Şəhərlərarası iş dövrü, məsafə iddiaları ilə real marşrutlar arasındakı fərqi aydınlaşdırır

Şəhərlərarası daşınma, daha uzun məsafə qət edilən şəhər daxilində çatdırılma deyil. Tipik bir marşrut günde 180–350 mil (290–563 km) aralığında ola bilər; bəzən iki anbar arasındakı sabit xətt üzrə, bəzən isə çoxsaylı dayanma nöqtələri və geri dönüş ilə. Broşurada göstərilən məsafə göstəricisi tez-tez həqiqi şəraitə uyğun gəlmir. Şəhərlərarası iş üçün seçilmiş elektrik yük maşını yüklənmiş vəziyyətdə mil başına sərf olunan enerji, koridor boyu şarj olunma müddəti və akkumulyator paketinin neçə yük tutumunu götürdüyü əsasında qiymətləndirilməlidir. 300 mil (483 km) məsafə iddia edən bir yük maşını tam trailer ilə, qışda və qarşı külək şəraitində yalnız 180 mil (290 km) məsafə keçə bilər. Bu, bu kateqoriyanı rədd etmək üçün bir səbəb deyil. Bu, seçim prosesini tək texniki xarakteristikaya əsaslamak əvəzinə, marşrut verilənlərinə əsaslandırmaq üçün bir səbəbdir.

Ümumi sahiblik xərcləri enerji qiymətindən və marşrut üzrə şarj olunmadan asılıdır

Satınalma qiyməti diqqət çəkir, lakin şəhərlərarası elektrik yük maşınlarının iqtisadiyyatı enerji və vaxta əsaslanır. Depo elektrik enerjisi tez-tez ucuzdur. Koridor boyu şarj etmə isə belə deyil. Avtomagistralda ümumi istifadə üçün nəzərdə tutulmuş sürətli şarj stansiyası depo tarifindən iki dəfə və ya üç dəfə bahadır və bu şarj stansiyasında növbə gözləmə sürücünün iş saatlarını yeyir. Ümumi sahibkarlıq dəyəri (TCO) modeli çoxlu elektron cədvəllərdə nəzərə alınmayan dörd xətti əhatə etməlidir:

1. Depo və koridor boyu şarjın faktiki qarışımına görə mil başına enerji xərcləri.

2. Şarj dayanacaqlarına sərf olunan sürücü vaxtı, real əmək haqqı və istifadə dərəcələri ilə qiymətləndirilir.

3. Əlavə səyahət tələb edən və ya yükləməni yüngülləşdirən yük daşıma cəzası.

4. Yalnız mülayim havada işləyən marşrutun dəyəri.

Yanacaqdan qənaət edən, lakin sürücünün iş vaxtını şarj etməyə itirən marşrut pul qazandırmır. Hesablama vaxtı da əhatə etməlidir.

Koridor boyu şarj imkanları marşrutun mümkünlüğünü müəyyən edir

Şarj ikonları ilə təchiz olunmuş xəritə şarj planı deyil. Sabit bir şəhərlərarası marşrut üçün faydalı suallar daha çətindir. Məsafənin orta nöqtəsinə yaxın, yük maşınına məqbul dayanma müddətində 240 km (150 mil) məsafə qədər enerji əlavə edə biləcək kifayət qədər güclü şarj stansiyası varmı? Yük maşını gəldiyi zaman bu stansiya istifadəyə hazır olacaqmı, yoxsa günortadan sonra növbə yaranacaqmı? Stansiyanın traktor və rəmzli avtomobillər üçün keçid imkanı varmı, yoxsa sürücü maşını təhlükəsizlik riski ilə trafikə çıxaraq geri çıxmaq məcburiyyətində qalacaqmı? CharIN tərəfindən aparılan Megavatt Şarj Sistemi işi ağır yük maşınları üçün koridor şarjının rəsmi spesifikasiyalara doğru irəlilədiyini göstərir, lakin bu sahədə tətbiq hələ də bərabərsizdir. Bir flot elektrik yük maşınını müəyyən bir marşrut üçün qiymətləndirərkən, müqaviləni imzalamazdan əvvəl test avtomobilindən istifadə edərək marşrutu sınaqdan keçirməlidir. Bir şarj stansiyasının olmaması və ya bir şarj yerinin bloklanması altı saatlıq marşrutu səkkiz saatlıq iş günüyə çevirə bilər.

Yükləmə tutumu, eniş-yoluxma və hava şəraiti enerji büdcəsini dəyişdirir

Şəhərlərarası marşrutlar tez-tez daha çox yük daşıyır və şəhər içi çatdırışdan fərqli olaraq daha uzun meyllərə məruz qalır. Hər ikisi enerji tələbini artırır. 2000–4000 funt kütlə əlavə edən bir akkumulyator paketi yük tutumundan çıxır; dik meyldə isə yük maşınına daha çox güc və soyutma lazım ola bilər. Soyuducu hava şəraitində də başqa bir yük əlavə olunur. Kabin istiləşməsi və akkumulyator paketinin temperatur idarəsi, marşrut və paket dizaynından asılı olaraq, istifadə oluna bilən məsafəni 20–30 faiz azalda bilər. Daxili anbar mərkəzi ilə sahil limanı arasındakı zolaq qiymətləndirməsi zamanı lojistik komandası qayıdış marşrutunda qışda enerji istifadəsinin yayda qeyd olunan bazaya nisbətən təxminən 25 faiz artığını müşahidə etdi; bu əsasən qarşı külək və kabin istiləşməsindən qaynaqlanırdı. Həll yolu yalnız daha böyük akkumulyator deyildi. Bu, orta marşrut depolarında planlaşdırılmış tamamlama və yenidən təyin edilmiş çıxış vaxtı idi. Düzgün seçim ən yaxşı həftəni deyil, ən pis həftəni modelləşdirməyi nəzərdə tutur.

Şəhərlərarası elektrik yük maşınlarının seçilməsi üçün praktik müqayisə

Aşağıdakı cədvəl flot sınamalarından və operator hesabatlarından alınan göstərici aralıqlardan istifadə edir. Həqiqi rəqəmlər marşrut, yük, iqlim və şarj qurğusuna girişdən asılı olaraq dəyişir.

Seçimi broşuradakı rəqəmlər deyil, məlumatlar əsasında qurun

Ağıllı yanaşma, elektrikli yük avtomobilinin alınmasını bir marşrut dizaynı layihəsi kimi qəbul etməkdir. Bir marşrut, bir yükləmə profili və bir yükləmə planı ilə başlayın. Ən çətin mövsümü əhatə edən bir demo avtomobili ilə marşrutu işə salın. Hər mil üçün sərf olunan enerji, yüklənmə müddəti və sürücünün iş saatlarını qeyd edin. Sonra bu məlumatları dizel bazaya görə müqayisə edin. Məhdudiyyət realdır. Bəzi şəhərlərarası marşrutlar bu gün batareyalı elektrikli traktorlar üçün hazır deyil, xüsusilə koridor boyu yükləmə infrastrukturu zəif və qışda məsafə itirilməsi ciddi olduqda. Beynəlxalq Enerji Agentliyinin "Qlobal Elektrikli Avtomobillər Baxışı – 2024" hesabatında elektrikli yük avtomobillərinin yayılması hələ də yalnız bəzi bazarlarda və istifadə hallarında məhdudlaşdığı qeyd olunur; bu da o deməkdir ki, koridorla bağlı məlumatlar hələ inkişaf etməkdədir. Bu, diqqətlə test etməyin bir səbəbidir, lakin bu kateqoriyanı nəzərə almamağın səbəbi deyil. Şassi konfiqurasiyalarını müqayisə etmək, yükləmə iş axınlarını planlaşdırmaq və marşrut testini tədqiqat layihəsinə çevirmədən avtomobillər təmin etmək lazım olan flotlar üçün Şunçao şirkətinin ticari avtomobil platforması, istehsalat dəstəyi və təchizat zənciri üzrə təcrübəsi praktik bir başlanğıc nöqtəsi təqdim edir. Şirkətin uzun illər ərzində ticari avtomobillərin satışı, xüsusi avtomobillərin istehsalı, texniki xidmət və maliyyə sahəsində yığılmış təcrübəsi ona şəhərlərarası əməliyyatlarda ilk növbədə nənin pozulduğunu realist şəkildə qiymətləndirməyə imkan verir.