Lojistik üçün elektrikli yük avtomobillərinin üstünlükləri nələrdir?

Xərc hesablamaları başlanğıcda etiket qiymətindən deyil, iş rejimindən başlayır

Lojistik komandaları tez-tez elektrikli yük avtomobilini yalnızca alış qiyməti ilə dizel traktorla müqayisə edirlər və bu müqayisə çox vaxt tam hekayəni göstərmir. Elektrikli yük avtomobilinin həqiqi üstünlüyü, marşrut kifayət qədər qısa olduqda, depoda elektrik enerjisi mövcud olduqda və avtomobil hər gecə eyni park yerinə qayıtdıqda özünü büruzə verir. 40 000 dollarlıq qiymət fərqi birinci gündə ağrılı görünə bilər, lakin enerji və texniki xidmət xərclərindəki qənaətlər beş-dörd il ərzində hesablamaları dəyişdirə bilər. Amma iş rejimi burada əsas amildir. Gündə 120 mil məsafə qət edən regional çatdırılma avtomobilinin elektrikləşdirilməsi üçün real imkanlar mövcuddur, lakin evdən uzaqda yatmaq və gündə 500 mil qət edən uzunməsafəli traktor üçün koridor boyu şarj sistemi, daha böyük akkumulyator və daha çox səbir tələb olunur.

Enerji və texniki xidmət xərclərindəki qənaətlər gündəlik əməliyyatlarda özünü büruzə verir

Qüvvə təchizatı daha sadədir. Batareya ilə işləyən yük avtomobillərində daha az hərəkət edən hissə, mühərrik yağı, qaz çıxarma sistemləri və regenerativ frenləmə effektiv istifadə olunduqda çox daha az fren disklərinin aşınması vardır. Bu, texniki xidmətin tamamilə lazım olmadığını demək deyil. Tires, kabin sistemləri, süspensiyalar və sürücülərin istifadə etdiyi əşyalar hələ də diqqət tələb edir. Lakin texniki xidmət müddəti ümumiyyətlə azalır, xüsusilə də dizel mühərriklerin işləmədən gözləməsi və fren balatalarının çox aşınması baş verən dayanıb-getmə marşrutlarında. Enerji xərcləri isə daha böyük təsir amilidir. Depoda alınan elektrik enerjisi bir mil üçün dizeldən ucuz ola bilər, lakin bu üstünlük yerli tariflərə, tələb haqlarına və yük avtomobillərinin şarj olunma vaxtına görə dəyişir. Zirvə saatlarında şarj edən flotlar bu qənaəti əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilər. Gecə vaxtı şarj edən və yüklərini idarə edən flotlar isə bu qənaəti qoruya bilər.

Depo şarjı və marşrut planlaşdırılması real dünyada uyğunluğu müəyyən edir

Yükləmə planı bir çox layihənin uğur qazanması və ya uğursuzluğa uğramasını müəyyən edir. Praktik qayda odur ki, elektrik dizaynını flot dizaynının bir hissəsi kimi qəbul etmək lazımdır, yəni tikinti işlərindən sonra düşünülən bir şey deyil. Cənubi Çin'də bir kimya zavodunda aparılan yenidən təchizat işləri zamanı lojistik komanda real bottleneqin yük maşınlarının sürüşmə məsafəsi etiketində deyil, sahənin enerji tutumunda olduğunu müəyyən etdi. Depo gecə boyu dörd traktorun yüklənməsi üçün kifayət qədər enerjiyə malik idi, lakin eyni zamanda axşam saatlarında tamamlanma (top-up) prosesini təmin edə bilmirdi. Həll olaraq növbə dəyişikliklərinə əsaslanan yükləmə idarəetmə cədvəli və kiçik bir ehtiyat akkumulyator tətbiq edildi. Bu layihə qapıda dizel yanacaqlı maşınların boş işləməsini azaltdı, lakin eyni zamanda elektrikli yük maşınlarının yalnız o zaman işləyə biləcəyini göstərdi ki, sahənin elektrik planı flot planının bir hissəsi kimi qəbul edilsin.

1. Yükləyici gücünü seçməzdən əvvəl növbə bitiş vaxtlarını və çıxış vaxtlarını xəritəyə salın.

2. Transformatoru və açar aparatları orta günlük deyil, ən pis həftəyə görə ölçün.

3. Gecə boyu yükləməni imkan yükləməsindən ayırın ki, tələb haqları nəzarət altına alın.

4. Marşrut dəyişiklikləri üçün yer buraxın, çünki şarj cihazı əlavə edə bilməyən depo böyüyə bilməyən depodur.

Yük, hava şəraiti və şəbəkə məhdudiyyətləri dürüst diqqət tələb edir

Elektrik yük maşınları çəkisiz deyil. Akku paketləri kütlə əlavə edir və bu, nəqliyyat vasitəsinin sinifinə və paket ölçüsünə görə yük tutumunu 454–1814 kiloqram qədər azalda bilər. Yüksək kubik həcmli çatdırılma işləri üçün bu itki asanlıqla kompensasiya edilə bilər. Ağır sənaye daşınmaları üçün isə bu, müqaviləni ləğv edən amil ola bilər. Soyuducu hava şəraiti də başqa real amildir. Kabinaya istilik və akkulara termal idarəetmə tələb olunduqda menzil azalır və bu azalma xətti deyil. Baharda işləyən bir marşrut qışda tamamlanma tələb edə bilər. Şəbəkə məhdudiyyətləri də əhəmiyyətlidir. Zəif elektrik təchizatı olan sahədə transformatorun yenilənməsi, akku yaddaşı və ya mərhələli tətbiq tələb oluna bilər. Bu problemlərin heç biri elektrifikasiyanı dayandırmır, lakin onların mövcud olmadığını iddia etmək pilot layihələrin bahalı avtomobil parkı sənətiyə çevrilməsinə səbəb olur.

Lojistik menecerlər üçün praktik müqayisə

Aşağıdakı cədvəl flot tədqiqatları və operator məlumatlarından alınan göstərici aralıqlardan istifadə edir. Həqiqi nəticələr marşrut, iqlim, elektrik qiyməti və sürücünün davranışından asılı olaraq dəyişir.

BEA-nın 2024-cü il Ümumdünya Elektrikli Avtomobillər Baxışı qeyd edir ki, elektrikli yük avtomobillərinin qeydiyyatı ümumdünya flotunun kiçik bir hissəsini təşkil edir və bu sahədə ən çox həcm Çinə aiddir. CharIN-in Megavatt Yükləmə Sistemi üzərində aparılan işi ağır nəqliyyat üçün koridor boyu yükləmənin pilot layihələrdən rəsmi spesifikasiyalara doğru irəlilədiyinin bir göstəricisidir. Bu iki fakt eyni istiqamətə işarə edir. Texnologiya realdır, lakin onun tətbiqi bərabərsizdir.

Elektrikli yük avtomobillərinin ilk növbədə ən məntiqli şəkildə istifadə olunduğu yerlər

Ən güclü ilk hallar, proqnozlaşdırıla bilən marşrutlarla, orta günlük mil ilə və şarj dəstəkləyə bilən depo ilə geri qayıtma əməliyyatlarıdır. Regional paylayış, bələdiyyə xidməti, liman daşınmaları və zavod avtobusları tez-tez bu profilə uyğun gəlir. Uzun məsafəli flotlar hələ də elektrik yük maşınlarından istifadə edə bilər, lakin planlaşdırma yükü daha yüksəkdir və şarj şəbəkəsi daha vacibdir. Düzgünlük tələb edən bir baxış həmçinin məhdudiyyətləri qəbul edir. Elektrik yük maşınları hər bir dizel marşrutu üçün universal əvəzləyici deyil və səhv planlaşdırılmış şarj cihazının quraşdırılması yanacaqdan qənaət etdikdən sonra alınan məbləğdən çoxa başa gələ bilər. Ağıllı hərəkət bir marşrutu, bir depo və bir şarj cədvəlini miqyaslandırmadan əvvəl modelləşdirməkdir. Şassi variantlarını müqayisə etmək, depo şarjını planlaşdırmaq və pilot layihəni elmi tədqiqata çevirmədən nəqliyyat vasitələrini təmin etmək üçün bir partnerə ehtiyacı olan flotlar üçün Şunçao şirkətinin ticari nəqliyyat vasitələri platforması, istehsal dəstəyi və təchizat zənciri təcrübəsi diqqətə layiqdir. Şirkətin ticari nəqliyyat vasitələrinin satışı, xüsusi nəqliyyat vasitələrinin istehsalı, texniki xidmət və maliyyə sahəsində uzun illər ərzində yığılmış təcrübəsi ona real flot əməliyyatlarında ən çox hansı hissələrin əvvəlcə pozulduğunu anlamağa imkan verir.