Как да изберете електрически камион за междуградски транспорт?

Междуградските цикли на работа разкриват разликата между обявената далечина и реалните маршрути

Междуградският транспорт не е градска доставка с по-дълго шофиране. Типичен курс може да обхваща от 180 до 350 мили на ден, понякога по фиксирана лента между два склада, понякога с множество спирки и обратен курс. Числото за далечина от брошура рядко съответства на тази реалност. Електрическият камион, избран за междуградска работа, трябва да се оценява според енергията на миля при натоварено тегло, времето за зареждане по коридора и колко товар намалява капацитетът на батерията. Камион с обявена далечина от 300 мили може да измине само 180 мили през зимата с пълен ремарке и насрещен вятър. Това не е повод да се отхвърли целият клас. Това е повод да се изгради подборът въз основа на данни за маршрута, а не въз основа на един-единствен технически документ.

Общата стойност на притежанието зависи от цената на енергията и зареждането по маршрута

Цената за покупка привлича вниманието, но икономиката на електрическите камиони за междуградски превоз зависи от енергията и времето. Електроенергията в депото обикновено е евтина. Зареждането по коридорите не е. Публичен бърз заряден пункт по магистрала може да струва два-три пъти повече от тарифата в депото, а опашката при такъв заряден пункт отнема часове от работното време на шофьора. Моделът за общата стойност на собственост (TCO) трябва да включва четири компонента, които много електронни таблици пропускат:

1. Стойност на енергийните разходи на миля при действителната комбинация от зареждане в депото и по коридорите.

2. Загубено работно време на шофьора поради спирки за зареждане, оценено според реалната заплата и коефициентите на използване.

3. Всякакво намаляване на товароподемността, което изисква допълнителен курс или по-лек товар.

4. Разходите за маршрут, който е възможен само при умерено време.

Маршрут, който спестява гориво, но губи цяла работна смяна на шофьора заради зареждане, не води до икономии. Пресмятането трябва да включи и времето.

Достъпът до зареждане по коридорите определя дали един маршрут е жизнеспособен

Карта с икони за зареждане не е план за зареждане. За фиксиран междуградски маршрут полезните въпроси са по-сложни. Има ли зарядно устройство наблизо до средната точка с достатъчна мощност, за да добави 150 мили за разумно време на спиране? Достъпно ли е то по времето, когато камионът пристигне, или се образува опашка по обяд? Има ли мястото възможност за влизане и излизане без заден ход за трактор и ремарке, или шофьорът трябва да излезе назад в движението? Работата по системата за зареждане Megawatt Charging System, водена от CharIN, е сигнал, че зареждането по коридори за тежкотоварни превозни средства се насочва към официални спецификации, но внедряването все още е неравномерно. Флот, който оценява електрически камион за конкретен маршрут, трябва да извърши пробен курс с тестов автомобил преди подписване на договор. Един пропуснат заряден пункт или едно блокирано място може да превърне шестчасов курс в осемчасов работен ден.

Товароподемността, наклоните и времето на деня променят енергийния бюджет

Междуградските маршрути често превозват по-тежки товари и се изправят пред по-дълги наклони в сравнение с градските доставки. И двете обстоятелства увеличават енергийната консумация. Батерийният пакет, който добавя 907 до 1814 кг маса, намалява полезната товароподемност, а при стръмен наклон камионът може да има нужда от повече мощност и по-ефективно охлаждане. Студеното време създава допълнителна тежест. Отоплението на кабината и термичното управление на батерийния пакет могат да намалят използваемия пробег с 20–30 %, в зависимост от маршрута и конструкцията на пакета. По време на оценка на лентата между вътрешен складов център и крайбрежно пристанище логистичен екип установил, че зимната енергийна употреба по обратния маршрут е била около 25 % по-висока от лятната базова стойност, главно поради противовятър и отопление на кабината. Решението не беше просто по-голям аккумулатор. То включваше планирано подзареждане в депо по средата на маршрута и коригирано време на тръгване. Честният подбор означава моделиране на най-лошата седмица, а не на най-добрата.

Практическо сравнение за подбор на междуградски електрически камиони

Таблицата по-долу използва ориентировъчни диапазони от флотски изпитания и доклади на оператори. Реалните числа се различават в зависимост от маршрута, товара, климата и достъпа до зарядни станции.

Създайте избора въз основа на данни, а не на брошура номера

Най-умният подход е да се третира закупуването на електрически камион като проект за проектиране на маршрути. Започнете с един маршрут, един профил на товара и един план за зареждане. Изпълнете маршрута с демонстрационна единица през сезона, който причинява най-големи трудности. Регистрирайте енергията по миля, времето за зареждане и работните часове на шофьора. След това сравнете тези данни с базовия показател за дизелови камиони. Ограничението е реално. Някои междуградски маршрути не са готови днес за трактори с батерийно електрическо задвижване, особено там, където инфраструктурата за зареждане по коридорите е слаба, а загубата на далечина през зимата е значителна. В доклада на Международната енергийна агенция „Глобален преглед на електромобилите 2024 г.“ се отбелязва, че прилагането на електрически камиони остава концентрирано в няколко пазара и употреби, което означава, че данните за коридорите все още се формират. Това е повод за внимателно тестване, а не повод да се пренебрегне цялата категория. За автопаркове, които имат нужда да сравняват конфигурации на шасита, да планират работни процеси за зареждане и да набавят превозни средства, без да превръщат изпитанията по маршрути в научноизследователски проект, търговската платформа за комерсиални превозни средства на Shunzhao, производствената ѝ подкрепа и опитът ѝ в доставката на верига предлагат практически стартов пункт. Дългогодишният опит на компанията в продажбите на комерсиални превозни средства, производството на специализирани превозни средства, поддръжката и финансите ѝ дава реалистична представа за това, което обикновено се поврежда първо при истински междуградски операции.