Какви основни параметри имат значение за предприятията, които купуват фургони за продан?

Съпоставяне на нуждите от товар с подходящия размер и товароподемност на камиона с кутия

Обем, тегло и размерно съответствие: адаптиране на ежедневните товари към вътрешните размери на камиона с кутия

Изборът на подходящ камион с кутия означава съгласуване на това, което трябва да се превозва, с действителните технически характеристики на камиона. При работа с по-обемни товари първо трябва да се обърне внимание на вътрешните размери. Стандартните камиони с дължина от 16 до 26 фута обикновено имат вместимост между 500 и 1400 кубични фута, но при превоз на предмети с необичайна форма измерването на отворите на вратите и на разполагаемото свободно пространство става критично. Компаниите, които превозват мебели или големи битови уреди, обикновено изискват поне 102 инча (около 259 см) височина вътре в камиона, докато предприятията, които изпращат палети, обикновено предпочитат отвори с ширина 96 инча (около 244 см), за да поберат удобно стандартните палети с размери 48 на 40 инча (около 122 на 102 см). Правилното разпределение на теглото също е от съществено значение. Прекомерното натоварване на предната или задната ос води до по-бързо износване и повишава рисковете за безопасност. Според отраслови данни около една трета от всички мениджъри на автопаркове се справят всяка година с повреден товар просто защото първоначално товарът не е бил правилно подбран за камиона.

Влияние на общата максимална теглена маса (GVWR), номиналната товароподемност и съответствието с нормативните изисквания върху ефективността на използване

Максималната разрешена маса на превозното средство (GVWR) по същество ни показва какъв товар може да пренася камионът законно и безопасно. Повечето камиони с маса под 26 000 паунда не изискват търговска шофьорска книжка за управление, което е причината много малки предприятия да избират този вариант. Обаче когато шофьорите надхвърлят ограниченията за товароподемност, те се изправят пред допълнителни разходи от около 15 % поради глоби и по-бързо износване на компоненти, които трябва да се заменят по-рано, отколкото се очаква. За да се определи колко товарно пространство остава след като се вземе предвид собствената маса на камиона, просто извадете масата на камиона в ненатоварено състояние („маса на празен камион“) от общата стойност на GVWR. Вземете за пример стандартен камион с GVWR от 16 000 паунда. Ако той тежи около 6 000 паунда в празно състояние, то на борда му могат да се натоварят приблизително 10 000 паунда стока. Претоварването обаче не е само опасно. Според проучване на Института Понемон, публикувано миналата година, компаниите понасят огромни разходи, които в среден размер надхвърлят 740 000 щ.д. за всеки инцидент, причинен от претоварени превозни средства. И нека не забравяме и сложните правила за преминаване по мостове, които се различават от щат на щат. Флотските мениджъри имат достатъчно работа, за да следят тези правила относно теглото върху осите, особено при изпълнение на многократни доставки по маршрути. Когато компаниите не спазват правилно тези насоки, те губят около 22 % от ефективността си в операциите поради задължително простои на оборудването и необходимостта от неочаквани промени в планираните маршрути за доставка.

Оптимизиране на конфигурацията на камион с кутия според оперативните реалности

Профил на маршрута и цикъл на работа: дизелови срещу бензинови двигатели, въртящ момент на двигателя и избор на скоростна кутия

Максимизирането на ефективността при експлоатацията на превозни средства започва с подбора на подходящия тип двигател според вида пътища, по които ще се движи превозното средство. За градски доставки, при които често се налага спиране и тръгване, най-добре се проявяват бензиновите двигатели, тъй като те имат по-ниска първоначална стойност и изискват по-малко сложно техническо обслужване. Дизеловите двигатели, от друга страна, позволяват спестяване на гориво с около 15–30 % при дълги разстояния по магистрали и осигуряват висок въртящ момент – до около 420 lb-ft за среднотежки камиони (клас 3–5). Изборът на подходяща скоростна кутия също е от съществено значение. Автоматизираните ръчни скоростни кутии намаляват умората на шофьора при задръствания в движението, докато стандартните автоматични скоростни кутии се справят по-добре с разнообразен релеф. Повечето оператори на флоти в планински райони всъщност обръщат по-голямо внимание на характеристиките на въртящия момент, отколкото на абсолютните стойности на мощното изходно мощност при избора на камиони с кутия. Причината е, че при изкачване на стръмни наклони наличността на максимален въртящ момент при по-ниски обороти предотвратява постоянното превключване на предавки, необходимо за поддържане на скоростта.

Критични модификации: хидравлични врати за товарене, рефрижераторни агрегати, съвместимост с височина на товарните докове и интеграция на E-Track системи

Умните модификации могат да превърнат обикновени камиони с кутия в работни коне, адаптирани за конкретни задачи. Вземете например хидравличните врати за товарене — те спестяват около 35–40 минути на всяка товарна операция при работа с палети в сравнение с ръчно товарене. Рефрижераторните агрегати поддържат храни в безопасни температурни режими, изисквани от Управлението по храните и лекарствата (FDA), което е критично при транспортиране на пресни зеленчуци и плодове. Днес повечето складове имат височина на товарните докове, съвместима с височината на платформите на камионите, така че рампи са необходими само в около 10–15% от случаите според индустриални доклади. Само това намалява риска от травми на гърба по време на товарене с приблизително 20%. Вътре в камиона E-Track системите позволяват на шофьорите да закрепят товара по всевъзможни начини — нещо, което фиксираните крепежни точки просто не могат да осигурят. Някои мениджъри на автопаркове съобщават, че с E-Track системите могат да конфигурират товарите три пъти по-бързо. При вземането на решение коя модификация е най-важна, обърнете внимание на вида стоки, които се транспортират редовно по различните маршрути.

• Пратки, чувствителни към температурата : Рефрижераторни агрегати с точност ±2°F
• Съоръжения с висок обем : Съвместимост с височина на товарната площадка от 48" до 52"
• Смесени превози : Модулни стени с E-релси и капацитет на D-пръстенови куки от 1500 lb
• Доставки за търговията : Комбинирани системи за хидравлична платформа/рампа

Оценка на общата стойност на собствеността за фургони тип бокс

Разход на гориво, интервали за поддръжка, разходи за застраховка и икономически загуби поради простои през 5-годишен период

При оценката на общата стойност на притежанието на камиони с кутия (box trucks) флотовите мениджъри трябва да вземат предвид четири основни категории разходи през обичайния 5-годишен експлоатационен срок на тези превозни средства. Разликата в икономичността на горивото между дизеловите и бензиновите двигатели оказва значително влияние върху оперативните бюджети. Дизеловите двигатели обикновено изминават около 10–12 мили на галон, докато бензиновите двигатели постигат само 8–10 мили на галон. Това се отразява в годишни разходи за гориво, които могат да варират от 5 000 до 12 000 щ.д. според начина на използване. Редовното техническо обслуживание е още един важен фактор. Леките камиони обикновено изискват годишни разходи за поддръжка в размер от около 1 200 до 1 800 щ.д., докато за камионите от средната класа те достигат 2 100–3 200 щ.д. годишно. Страхователните премии също следват тази тенденция: за леките камиони средните годишни разходи са между 3 400 и 4 100 щ.д., докато за по-тежките модели те са в диапазона 5 700–7 200 щ.д. И не трябва да забравяме и за правилното водене на документацията за техническо обслуживание — неподдържането ѝ актуална може да увеличи страхователните разходи с до 22–29%. Освен това има и загуби от бездействие на камионите по време на ремонт. Един ден без работещ камион означава загуба на потенциален приход между 500 и 1 000 щ.д. Всички тези цифри заедно обясняват защо някои компании предпочитат да инвестират повече отначало в по-качествени камиони, въпреки първоначалното шокиращо впечатление от цената.

Навигация в регулаторните и финансовите изисквания за придобиване на камион тип 'кутия'

Прагове за получаване на шофьорска книжка за тежки товарни превозни средства (CDL), съответствие с изискванията на Агенцията за опазване на околната среда (EPA) / Калифорнийската агенция по контрол на въздушното замърсяване (CARB) относно емисиите и право на финансиране според класа на максимално допустимата маса в движение (GVWR)

Запознаването с категориите тегло е от голямо значение при закупуване на камиони с кутия. Всяко превозно средство с общо тегло (GVWR) над 26 001 фунта изисква търговска шофьорска книжка (CDL), което затруднява намирането на квалифицирани шофьори и увеличава разходите за обучение на компаниите. Флотите, които работят в Калифорния или други щати, подпадащи под регулациите на Агенцията по опазване на околната среда (EPA), трябва да проверят дали документацията им относно емисиите отговаря на стандартите на CARB, за да избегнат възникването на проблеми по определени маршрути. Финансирането също става по-сложно, тъй като кредиторите основават възможностите за заем строго върху класификацията по GVWR. Повечето камиони от клас 3 до 5 с тегло между 10 001 и 19 500 фунта обикновено получават обичайно търговско финансиране без особени трудности. Обаче по-големите камиони от клас 6 и 7 с тегло от 19 501 до 33 000 фунта често са свързани с по-строги условия за заемане и по-високи лихвени проценти. Умните предприятия предварително планират очакваните зони за доставки спрямо местните емисионни норми и изчисляват разликите в условията за финансиране между различните категории тегло, преди да направят покупките си. Този подход позволява икономии на дълга срока и осигурява непрекъснато и гладко функциониране на операциите, без неочаквани проблеми със съответствието в бъдеще.