Каква е цената за поддръжка на електрически камион?

Числото, което повечето флота определят погрешно

Когато мениджърите на флота питат за разходите за поддръжка на електрическите камиони, често очакват една-единствена цифра – например центове на миля или средномесечен показател. Честният отговор е, че тази цифра варира значително в зависимост от маршрута, климата, товароподемността и начина, по който се зарежда камионът. Електрическият камион с батерии, който извършва регулярни градски доставки в умерен климат, представя много различна картина в сравнение с камион, който превозва тежки товари през студените зимни месеци. Грешката се състои в това да се третира поддръжката като фиксирана статия в разходите. По-скоро тя е променлива стойност, която реагира на дисциплината при експлоатацията.

Поддръжката на дизелови двигатели разполага с десетилетия данни за референтни стойности. Поддръжката на електрически камиони все още се изследва. Първоначалните данни от Националната лаборатория „Аргон“ и Северноамериканския съвет за ефективност в товаропревозите показват, че търговските превозни средства с батерийно електрическо задвижване могат да намалят разходите за рутинна поддръжка с приблизително 30 до 50 процента спрямо дизеловите им аналоги. Този диапазон е широк по определена причина: той зависи от това какво се включва в изчисленията. Гуми? Софтуерни актуализации? Ремонт на зарядни устройства? Смяна на охладителната течност за батерии? Граничните условия имат значение.

Откъде всъщност произлизат разходите за поддръжка на електрическите камиони

Често срещано заблуждение е, че електрическите камиони не изискват поддръжка. Изискват я. Просто поддръжката им е различна. Дизеловият двигател, скоростната кутия, системата за след-обработка на отработените газове и горивната система изчезват. На тяхно място идват високоволтови кабели, силова електроника, системи за управление на батерията, електрически двигатели и контури за термично управление. Тези компоненти не изискват смяна на маслото, но се нуждаят от инспекция, охлаждане и периодична подмяна.

Най-големите категории разходи за поддръжка на електрически камиони обикновено са:

1. Гуми и спирачки, които все още се износват, защото физиката не се е променила.

2. Термично управление на батерията, включително охладителна течност и помпи.

3. Високоволтови електрически системи, включително конектори и изолация.

4. Софтуер и диагностика, които изискват квалифицирани техници.

5. Инфраструктура за зареждане, която често се изключва от бюджетите за поддръжка на превозните средства.

Последният елемент изненадва флота. Зарядното устройство не е камион, но когато то се повреди, камионът спира. Плановете за поддръжка трябва да включват и зарядната инсталация.

Спирачките, гумите и частите, които хората пропускат

Рекуперативното спиране е един от истинските предимства на електрическите камиони. Двигателят забавя превозното средство и възстановява енергия, което означава, че триенето на спирачките се задейства по-рядко. При градски маршрути с често спиране и тръгване животът на спирачните колодки може значително да се удължи. Някои флота съобщават, че интервалите за сервиз на спирачките са два до три пъти по-дълги в сравнение с дизеловите камиони. Това представлява реална икономия, но не е цялата картина.

Гумите са друг въпрос. Електрическите камиони носят тежки батерийни пакети, а моменталният въртящ момент може да ускори износването на протектора, ако шофьорите не са обучени. В някои операции разходите за гуми всъщност могат да нараснат. Компонентите на подвеската също понасят допълнително натоварване поради увеличената тежест. Купувачите, които обръщат внимание само на икономиите от спирачките, могат да пропуснат разходите за гуми и подвеска.

Батерията и термалното управление не са безплатни

Батерийният пакет е най-скъпият компонент в един електрически камион, но рутинното поддържане на батерията не се свежда до замяна. То има за цел да поддържа пакета в оптималното му работно състояние. Системите за термално управление циркулират охлаждаща течност, задействат помпи и регулират температурата по време на зареждане и разреждане. Тези части се износват. Охлаждащата течност се деградира. Помпите излизат от строя. Шланговете протичат. Нищо от това не е катастрофално, но всичко трябва да бъде предвидено в бюджета.

Бързото зареждане създава напрежение. Честото директно токово (DC) бързо зареждане може да ускори деградацията на батерията, което в крайна сметка влияе на далечината и може да изисква подмяна на модули. Според проучване на Управлението по технологии за превозни средства към Министерството на енергетиката на САЩ деградацията на батерията зависи силно от температурата, степента на зареденост и скоростта на зареждане. Флотите, които разчитат на нощно зареждане от ниво 2, обикновено имат по-бавна деградация в сравнение с флотите, които бързо зареждат всеки ден. Разликата в разходите за поддръжка може да не се прояви през първата година, но става видима през петата година.

Реален пример с флот, със сложни числови данни

В един град в южна Китайска република доставна компания е използвала смесен парк от дизелови и електрически камиони по подобни маршрути в продължение на две години. Електрическите камиони били по-малки и се използвали за последната миля на доставките. В края на пилотния проект разходите за поддръжка на спирачките намалели с повече от 40 процента. Разходите за гуми се увеличили с около 15 процента. Системата за термичен контрол изисквала две замени на помпи за целия електрически парк, което било неочаквано. Ремонтите на зарядните устройства добавили още един разход, който никога не е фигурирал в бюджетите за дизелови камиони.

Изводът на управителя на парка не бил, че електрическите камиони са по-евтини или по-скъпи. Той бил, че профилът на разходите е различен. Планирането за тази разлика имало по-голямо значение от крайната цифра. Това е урок, който много паркове усвояват по трудния начин.

Какво кара разходите за поддръжка да се увеличат или намалят

Няколко фактора оказват противоположно въздействие върху разходите за поддръжка на електрическите камиони. Подготовката на шофьорите помага. Плавното ускоряване и ранното регенеративно спиране намаляват износването на гумите и спирачките. Климатът има значение. Екстремно студено или горещо време оказва напрежение върху термалните системи и батериите. Стратегията за зареждане има значение. Зареждането през нощта с бавен ток е по-меко от ежедневното бързо зареждане. Профилът на маршрута има значение. Хълмистите маршрути увеличават износването на спирачките и окачването, дори при използване на регенерация.

Качеството на производството и стабилността на веригата за доставки също имат значение. Компонентите, които излизат от строя преждевременно, струват повече от тези, които служат по-дълго. Един камион, произведен при последователен контрол на качеството и с надеждни доставчици на части, обикновено има по-ниски разходи за поддръжка през целия си експлоатационен живот, дори ако първоначалната му цена е подобна. Hansuo, със своя опит в електронното производство и контрол на качеството, пренася същата дисциплина и в услугите си за верига за доставки. За операторите на паркове такава производствена надеждност често се превръща в по-малко неочаквани сметки за ремонт и по-гладко доставяне на резервни части.