Кой камион на Isuzu е подходящ за рефрижерирани превози?

Започнете с кутията и температурата, а не с емблемата

Хладилният транспорт е системен проблем. Камионът на Исузу е само една част от него. Размерът на кутията, изолацията, уплътненията на вратите, подът, хладилната единица и захранването определят дали товарът пристига при правилната температура. Шасито, което е твърде леко, ще има трудности с тежко тяло и работеща хладилна единица. Шасито, което е твърде тежко, губи гориво и пространство. ATP и GB 29753-2013 определят методи за изпитване и класове на производителност за хладилни превозни средства. Те са полезни, защото насочват разговора към класа на температурата, атмосферните условия и времето за охлаждане. Правилният въпрос не е кой камион на Isuzu е най-добър, а кое шаси отговаря на термичния товар и маршрута.

Леки варианти за стеснени градски маршрути и малки доставки

Серията Isuzu NPR и NQR често се използва като отправна точка за градски работни процеси в областта на студената верига. Конструкцията им с кабина над двигателя осигурява кратък радиус на завиване. Контейнер с дължина от 4,2 до 5,2 метра се побира в повечето доставъчни докове. Типичен директно задвижван или малък дизелов рефрижераторен агрегат може да поддържа охладен товар. Тези камиони добре се справят с доставки за хранителни услуги, фармацевтични продукти и цветя, където вратата се отваря често. Ограниченията са свързани с товароподемността и електрическата мощност. Голям замразен товар заедно с високомощен агрегат може да надвиши допустимата товароподемност на предната ос или изходната мощност на алтернатора. Лека шасита също могат да изгубят охлаждане, когато контейнерът се отваря на всяка спирка. Изолацията и управлението на вратата имат същото значение като марката.

Шасита среден клас за регионални маршрути и по-големи контейнери

Серията Isuzu FRR и FTR заема средно положение. Те превозват кутии с дължина от 6,8 до 8,5 метра и поддържат по-големи рефрижераторни агрегати с компресори, задвижвани от двигател. Тези камиони са подходящи за регионални маршрути с по-малко спирки и по-дълги участъци по магистрали. Шасито със средна товароносимост има по-голяма мощност на алтернатора за електрически резервен режим и по-голяма якост на рамата за тежък каросерен корпус. То осигурява и по-добро спиране и стабилност, когато кутията е висока. Компромисът е по-високата цена и по-лошата маневреност. Среднотоварен камион в тясна улица на стар град не е подходящ избор.

Съгласуване на мощността на рефрижераторната система с нуждите на двигателя, алтернатора и резервното захранване

Хладилната единица не е просто кутия, окачена отпред. Тя консумира електроенергия, добавя тегло и променя въздушния поток около кабината. Компресорите с двигателна тяга използват ремък или PTO. Електрическите единици изискват мощен алтернатор и понякога резервно захранващо гнездо. Шасито трябва да има достатъчен изход на алтернатора, за да задвижва единицата, осветлението и телематичните системи, без да разрежда батерията. ISO 1496-2 обхваща термичните контейнери и помага при определяне на изолацията и изискванията за изпитания, макар стандарта да е предназначен за контейнери, а не за камионни каросерии. Принципът обаче остава валиден. Топлината прониква през всеки шев, а единицата трябва да отстранява повече топлина, отколкото каросерията поема. Недостатъчно голямата единица, избрана за спестяване на средства, обикновено се проявява в горещ следобед с пълен товар.

Случай от флота, при който първоначалният избор на шаси не отговаря на изискванията

Регионален дистрибутор в източна Китай закупил няколко леки камиона Isuzu за доставка на замразени пельмени. Камионите били с дължина 5,2 метра и маршрутите включвали по 40 спирки на ден. Първото лято разкрило проблема. Отварянето на вратите на всеки няколко минути позволявало на топлия и влажен въздух да прониква в камиона. Малките рефрижераторни агрегати не можели да намалят температурата в камиона между спирките. Температурата на продукта постепенно се повишавала. Флотът преместил най-натоварените маршрути към камиони Isuzu от среден клас с по-големи двигателно задвижвани агрегати и по-добри вратични завеси. По-леките камиони останали за маршрути с охладени стоки и по-малко спирки. Урокът не бил, че единият камион е бил лош. Цикълът на работа не отговарял на първоначалната спецификация.

Какво да проверите преди да подпишете договор за рефрижераторен камион Isuzu

Преди издаване на поръчка няколко проверки спестяват много неприятности. 1. Потвърдете товароподемността след монтиране на кабина, единица, гориво и шофьор. 2. Проверете изходната мощност на алтернатора и капацитета на акумулатора за рефрижераторната единица и резервния режим. 3. Прегледайте топлоизолацията на каросерията и фурнитурата на вратите, а не само дебелината им. 4. Поискайте тест за намаляване на температурата при очакваните външни условия. 5. Съгласувайте разстоянието между осите и задното конзолно разстояние с маршрути и товарните рампи. 6. Потвърдете, че рамата и подвеската могат да издържат каросерията и товара. Shunzhao е еволюирала от малък екип по търговски автомобили през 1994 г. до услугова платформа, обхващаща продажби, производство на специализирани автомобили, поддръжка и финанси. Такъв опит помага при съчетаване на шасито с каросерията и маршрута, вместо просто да се продава камион и да се надява, че отделните компоненти ще се съчетаят.