Sistemi za kontrolu emisija dizel kamiona

Jedinstvene Komponente Sustava Kontrole Emisija Dizela

Funkcionalnost katalizatora oksidacije dizelja (DOC)

Katalizatori oksidacije dizela, ili DOC-i kako ih još zovu, rade tako što pretvaraju opasne materije koje izlaze iz dizel motora u stvari poput ugljen-dioksida i vodene pare koje nisu toliko loše za okolinu. Ono što ovi katalizatori u osnovi rade je da uklone ugljen-monoksid, ugljovodike i te sitne čestice koje se nalaze u dimu dizel motora, što pomaže da se vazduh koji dišemo očisti, ali i da motori bolje rade. Većina DOC katalizatora sadrži platina ili slične plemenite metale jer oni jako dobro reaguju kad su izloženi vrućim gasovima u sistemu izduvne cijevi. Prema studijama koje su napravili ljudi iz Agencije za zaštitu životne sredine i drugih nadležnih tijela, ugradnja DOC sistema smanjuje štetne zagađivače za dosta. To olakšava proizvođačima da prate stroga pravila o emisiji i da ostanu unutar zakonskih granica za zaštitu životne sredine.

Proces regeneracije filtra čestica dizelja (DPF)

Filter za čestice na dizel motorima, poznat i kao DPF, ima ključnu ulogu u zadržavanju čestica sađa iz ispušnih gasova dizel motora. Tokom vremena, ovi filteri se zapuše raznim česticama, što znači da ih povremeno treba čistiti kako bi pravilno funkcionisali. U osnovi, postoji dva načina na koja se to dešava. Prvi se naziva pasivna regeneracija - dešava se prirodno kada automobil radi na višim temperaturama tokom normalnih uslova vožnje. Kada to nije dovoljno, kontrolni sistem motora preuzima funkciju poznatu kao aktivna regeneracija. Istraživanja pokazuju da redovno održavanje DPF filtera, naročito osiguranje redovne regeneracije, može u mnogim slučajevima udvostručiti njegov vijek trajanja. Osim što održava vozila u ispravnom radu, ovakvo održavanje značajno smanjuje štetne emisije, doprinoseći time boljoj kvaliteti vazduha.

Selektivna katalitička redukcija (SCR) i tečnost DEF

Selektivna katalitička redukcija, poznata i kao SCR, smanjuje emisiju dušikovih oksida iz dizel motora. Sistem raspršuje Diesel Exhaust Fluid (DEF) u izduvni sistem gdje se susreće sa NOx gasovima na posebnom katalizatoru. Kemijska reakcija pretvara ove gasove u dušik i vodenu paru. Prema istraživanjima Agencije za zaštitu životne sredine (EPA), ovaj sistem može smanjiti emisiju NOx za oko 90 posto. To omogućava kompanijama da zadovolje stroga pravila o emisijama Tier 4. Osim zaštite životne sredine, SCR takođe poboljšava performanse dizel motora. Na primjer, kod kombi kamiona, mnogi operateri flota uveli su SCR sisteme u svoje operacije, bez obzira na to da li su kamioni novi, na redovno gorivo, ili stariji modeli koji su još uvek u upotrebi.

Pravilna usklađenost & Standardi Tier 4

Zahtjevi EPA Tier 4 Final za teške kamione

Otkad je EPA uveo svoje konačne standarde za četvrtu fazu još 2014. godine, proizvođači kamiona suočeni su s mnogo strožijim pravilima u vezi emisije iz velikih kamiona. Ove regulative imaju za cilj smanjenje čestica sađi, kao i štetnih dušičnih oksida koji dolaze iz izduvnih cijevi. Proizvođači danas nemaju mnogo izbora ako žele ostati u skladu s propisima. U osnovi su svi počeli ugrađivati stvari poput filtera za čestice dizel goriva i selektivnih katalitičkih sistema za smanjenje emisije u svoje nove modele. Za bilo koju kompaniju koja želi prodavati teretna vozila širom Amerike, pridržavanje ovih pravila nije važno – već nužno. Kompanije koje prekrše ova pravila suočavaju se s ogromnim novčanim kaznama koje ponekad dostižu nekoliko miliona dolara. Međutim, izvan izbjegavanja skupih kazni, pridržavanje ovim propisima zapravo pomaže u zaštiti našeg okoliša i održavanju zdravijih zajednica.

Pravne posljedice manipuliranja emisijama

Igranje sa kontrolama emisije povlači za sobom velike pravne probleme koji mogu dovesti do ogromnih novčanih kazni, sankcija, a ponekad čak i krivičnih optužbi protiv vlasnika automobila i kompanija koje stoje iza njih. EPA pažljivo prati svakog ko pokušava prevariti sistem kada je u pitanju emisija. Tokom godina, oni su nametnuli ogromne kazne proizvođačima automobila uhvaćenim u kršenju pravila. Proizvođači automobila i operatori flota moraju poštovati propise o emisiji jer to nije važno samo za održavanje ispravnog rada vozila, već i za izbjegavanje skupih tužbi i zaštitu imidža brenda. Zakon jasno objašnjava zašto su usklađenost i pridržavanje toliko važni. Kompanije koje poštuju standarde emisije izbjegavaju finansijske probleme u budućnosti, a istovremeno čine nešto dobro i za okolinu.

Strategije održavanja za optimalnu performansu

Prevencija zakupljanja DPF-a u kutijastim kamionima

Važno je da se DPF ne začepi kako bi se osiguralo glatko vožnja kombija i smanjenje emisije. Redovni preglede i odgovarajuće metode čišćenja pomažu da se spriječi nakupljanje koje omete rad motora i poveća emisiju zagađujućih materija. Korištenje kvalitetne dizel goriva i osiguranje da kamioni rade u optimalnom temperaturnom opsegu značajno smanjuje nakupljanje čađi unutar DPF sistema. Brojke to potvrđuju – kompanije koje redovno održavaju DPF često uštede oko 30% na troškovima popravki. Za osobe koje upravljaju voznim parkom, briga o ovim filterima nije važna samo zbog uštede novca; također je važno za vođenje poslovanja na ekološki prihvatljiviji način, bez prevelikih troškova.

Upravljanje kvalitetom DEF tekućine

Održavanje čistoće DEF tečnosti je vrlo važno za učinkovitost SCR sistema, jer zaprljana DEF tečnost uzrokuje loše performanse motora i stvara probleme s propisima. Dobar upravljački sistem za DEF zahtijeva čuvanje u prostorijama gdje su temperature stabilne i korištenje isključivo visokokvalitetne, certificirane DEF tečnosti kako bi se izbjegli različiti problemi u budućnosti. Studije pokazuju da čista DEF tečnost ne samo da bolje smanjuje emisije, već također produžuje vijek trajanja SCR sistema. Kada operateri fokusiraju napore na uklanjanje kontaminanata iz DEF tečnosti, dobijaju čišći rad emisionih kontrola koje štite kvalitet zraka i osiguravaju optimalne performanse vozila tokom vremena.

Primjena u komercijalnim flotama

Sistemi emisija kod Isuzu/Ford dizel čamacastih kamiona

Isuzu i Ford dizel kutije su zaista pritisnule granice kada je u pitanju kontrola emisije koja zadovoljava stroge Tier 4 propise. Njihovi sistemi prilično dobro funkcionišu u smanjivanju zagađenja, ali istovremeno i čuvanju goriva. Obje kompanije izgleda puno misli posvetile izgradnji pouzdanih mašina koje i dalje imaju dobru potrošnju, što očigledno mnogo znači ljudima koji vode velike vojne flote. Ovo se isplata na tržištu vidi i kod vlasnika biznisa koji se odlučuju za ove modele upravo zbog bogatog niza zelenih tehnologija koje sadrže. I brojke to potvrđuju – broj prodaja za ove kamione kontinuirano raste već nekoliko godina.

Električni vs. Dizelski kutije kamion komplijanse

S obzirom na rastuću zabrinutost zbog zagađenja i klimatskih promjena, mnoge kompanije prelaze na električne kombi vozila umjesto starih dizel motornih modela koje su koristile decenijama. Naravno, dizel kombiji danas zadovoljavaju stroga pravila o emisiji, ali električne alternative uopšte ne proizvode izduvne gasove. To ih čini posebno prikladnim za gradove koji se bore sa smogom i lošim kvalitetom vazduha u gušto naseljenim područjima. Prelazak na električne flote smanjuje štetu za okolinu, ali i donosi uštedu. Većina kompanija uviđa da prelazak na električna vozila čuva oko 40% troškova eksploatacije na duži rok, iako ovo varira u zavisnosti od faktora kao što su cijene električne energije i potrebe za održavanje. Ova ušteda može značajno doprinijeti poslovnim rezultatima kada se uzme u obzir velike mreže dostave.