Kako odabrati skup kamiona koji je ekonomičan za prodaju?

Izračunavanje ukupne cijene vlasništva za kamione za prodaju

Prethodni troškovi, gorivo, održavanje i amortizacija u periodu od 5 godina

Računavanje ukupnih troškova vlasništva (TCO) znači da se prevazilazi cijena nalepnice kako bi se uzeli u obzir svi finansijski obaveze tokom životnog vijeka kamiona, obično pet godina. Koristi formulu: U skladu sa člankom 4. stavkom 3. .

Kada je u pitanju tekući troškovi za operatere flote, gorivo obično uzima tortu kao najveći izvod novca, jedući oko 30 do 40 posto svih operativnih troškova tokom prvih pet godina na putu. Redovna održavanja koštaju negdje između 12 i 15 posto godišnje, ali ništa ne nadmašuje amortizaciju kada govorimo o velikim cijenama. U pitanju je otprilike polovina originalne cijene koja će nestati za samo pet godina za većinu vozila. Pogledajte brojeve u industriji i kompaktni kamioni imaju tendenciju da izgube oko 15 do 20 hiljada dolara u vrijednosti nakon tog vremenskog perioda, dok njihovi veći braća mogu izgubiti bilo gdje od 25 do 35 hiljada dolara. Ono što je zaista važno je koliko naporno ove mašine rade dan za danom. Gradski dostavni kombi nekako uspevaju da zadrže dodatnih pet do deset posto u poređenju sa onim zvijerima koje rade na nerednom terenu ili na gradilištima. Razlika? Manje habanja i bolje evidencije o redovnim kontrolama održavanja čine veliku razliku na tržištima preprodaje.

U poređenju sa TCO-om kompaktnih, srednjih i punih kamiona za prodaju

TCO se značajno razlikuje po klasi, ne samo u troškovima nabavke, već i u tome kako se troškovi povećavaju tokom vremena:

• Kompaktni kamioni ($28K$42K): Najniža cijena kupovine, ali najveći troškovi goriva i održavanja po milji. Najpogodniji za lakše vožnje, sa malim kilometrom.
• Srednjoveličani kamioni : Ponudi praktičnu sredinu 15% niže operativne troškove od kompaktnih vozila sa umerenim troškovima nabavke ($35K$50K).
• Kamioni punih dimenzija (75K$): Veća početna investicija je delimično nadoknađena boljom efikasnošću goriva na autoputevima od 20-30% i boljom vrijednošću preprodaje.
  Teški modeli (65K+) imaju 25% veće troškove održavanja, ali pružaju 40% duži životni vek u zahtjevnim uslovima čineći ih troškovno efikasnim iznad 40.000 milja godišnje. Uvek modeliranje TCO koristeći stvarnu kilometražu, regionalne cene goriva i profil radnog ciklusa, a ne generičke pretpostavke.

U skladu sa operativnim potrebama i budžetom

U skladu sa zahtevima za vučenje, korisni teret i radni ciklus sa optimalnom klasom kamiona

Izbor pravog kamiona nije samo stvar u tome šta se uklapa u budžet ili izgleda dobro na papiru. Tri glavna razloga treba da budu osnova za ovu odluku. Počnimo sa vučnom snagom. Kompaktni kamioni obično mogu da nose oko 5.000 do 7.500 funti. Srednje veličine obično dostižu do 7.000-9.000 funti, dok te velike teške životinje mogu da povuku preko 30.000 funti bez znoja. Sledeće su zahtjevi za korisnim teretom. Većina malih kamiona nosi oko 1.500 funti tereta, a kamioni punih dimenzija mogu nositi između 3.000 i 4.500 funti tereta, a teški kamioni mogu nositi više od 6.000 funti tereta. Ako se ovo pogrešno uradi, to dovodi do ozbiljnih problema na putu, uključujući potencijalne probleme bezbednosti i dodatni pritisak na važne dijelove kao što su ovlaštenja i kočnice. Na kraju, razmislite kako će se kamion svakodnevno koristiti. Za česte gradske isporuke gdje je parking malo i stalno zaustavljanje počinje da se događa cijeli dan, manji kamioni imaju smisla jer su lakši za rukovanje. Ali kada se radi o dugim udaljenostima preko nerednog terena ili kilometara i kilometara vožnje autoputevom, ništa ne može da nadmaši čvrstoću i pouzdanost teškog modela. Američko udruženje kamiondžija izvještava da je mešanje ovih faktora odgovorno za otprilike četvrtinu ranijih neuspeha u parovima u celoj zemlji.

Cena: kompaktna (28.000 USD/ 42.000 USD), punog oblika (35.000 USD/ 75.000 USD), teška vozila (65.000 USD/ više)

Različite cene zapravo odgovaraju značajnim varijacijama u tome šta ovi automobili mogu da rade i koliko će koštati tokom vremena. Kompaktni kamioni se kreću od oko 28k do 42k dolara i odlično rade za lakše poslove, stižu negdje između 18 i 22 milje po galonu kada se voze u normalnim uslovima. A tu su i kamioni punih dimenzija, cijene od 35.000 do 75.000. Ovi kamioni imaju dobar srednji nivo između nošenja teških tereta, vučenja prikolica i i dalje su prilično efikasni na autoputevima. Zato mnoge kompanije sa različitim potrebama imaju tendenciju da idu ovim putem. Teške verzije su u početku skupe preko 65.000 dolara, ali uz redovno održavanje, neki ljudi kažu da su prošli preko pola miliona milja. Ono što je zaista važno je da kada se intenzivno koriste - recimo 40.000 milja ili više svake godine - ovi veliki kamioni na kraju koštaju oko 30% manje po milji od manjih alternativa jer traju duže i trebaju manje popravaka. Plus postoje porezne olakšice, bolje brojeve za ekonomičnost goriva i duže garancije koje su financijski smislene za kompanije koje svakodnevno vode velike flote.

Prodajni novi i korišćeni kamioni: rizik, pouzdanost i dugoročna vrijednost

Korekcije amortizacije, praznine garancije i skriveni rizici popravka u polovnim kamionima za prodaju

Najveći pad vrijednosti se događa tokom prve godine za potpuno nove kamione, obično negde između 20 i 40 posto. Koristini kamioni su već prošli kroz ovu tešku fazu, tako da obično gube samo oko 5 do 10 posto u vrijednosti nakon što ih neko kupi. Ipak, postoje neke nedostatke koje treba uzeti u obzir. Više od polovine svih ručnih teških kamiona više nema zaštitu garancije. To znači da ko god kupi ova stara vozila, na kraju plaća velike račune za popravak kada nešto pođe po zlu sa motorima, menjačima ili osama. Ima dosta skrivenih opasnosti. Mnogi prodavci ne otkrivaju prošle nesreće, dijelovi pogonskog sistema se tokom vremena iscrpljuju, a redovno održavanje se odlaže dok ne postane nemoguće zanemariti. Svi ovi problemi imaju tendenciju da stvaraju probleme koji se brzo pretvaraju u veće. Pretraživanje brojki iz industrije otkriva još jednu zabrinutost: troškovi održavanja korišćenih kamiona su oko 30 posto veći svake godine u poređenju sa onim što vlasnici troše na novije modele.

Da bi se smanjio rizik, uvek se moraju dobiti potpuni servisni dokumenti, zahtijevati inspekciju treće strane od sertifikovanog dizel tehničara i provjeriti preostale garancijske uslove, uključujući pogonski sistem i pokriće emisija, pre nego što se završi kupovina korišćene opreme.

Maksimalna ušteda na kamionima za prodaju kroz pametne taktike nabavke

U skladu sa člankom 3. stavkom 1.

Način na koji kompanije pristupaju kupovini vozila utiče na ukupne troškove vlasništva mnogo više od toga da samo biraju jedan model nad drugim. Počnite da gledate šta proizvođači nude u smislu dogovora. Sezonski popusti, opcije finansiranja sa nižim kamatnim stopama i bonusi za lojalnost mogu smanjiti početne troškove za između 3 i možda čak 7 posto, prema izveštajima Nacionalne asocijacije autodejlera. Kada kupujete nekoliko jedinica odjednom, razgovarajte sa menadžerima iz dilera što je prije moguće. Kupci koji kupuju na veliko obično dobijaju popuste u rasponu od oko 5% do možda 12% popusta na cijenu nalepnice, posebno kada trgovci pokušavaju da ispune kvartalne ciljeve prodaje ili prelaze na nove modele. Ne zaboravi ni nivoi obrade. Mnogi ljudi završe trošeći više na premium pakete koji uključuju stvari kao što su elegantna kožna sjedala, vrhunski zabavni sistemi ili mnogo hromiranih akcenata. Ovi dodatci rijetko čine veliku razliku iz dana u dan, ali definitivno utiču na brzinu gubitka vrijednosti automobila. Umesto toga, prihranite oko 3500 dolara po vozilu, bez žrtvovanja bilo čega bitnog kao što je pouzdanost ili ono što automobil može da uradi. I na kraju, ali ne i najmanje važno, prvo provjerite lokalne cijene. Cijene skoče po celoj mapi u zavisnosti od toga gde kupujete, tako da znajući šta su drugi platili pomaže nam da uočimo nerazumne troškove i dajemo prednost pri pregovorima.

Često postavljana pitanja

Šta obuhvata ukupna cijena vlasništva (TCO) za kamione?

TCO za kamione uključuje kupovnu cijenu, gorivo, održavanje, osiguranje, poreze i oduzimanje preostale vrijednosti nakon tipičnog radnog vijeka od pet godina.

Kako se kompaktni, srednji i puni kamioni razlikuju po TCO-u?

Kompaktni kamioni imaju najniže cijene za kupovinu, ali najveće troškove goriva i održavanja po kilometru. Srednji kamioni nude 15% niže operativne troškove od kompaktnih. Kamioni pune veličine imaju veće početne troškove, ali su efikasniji u potrošnji goriva na autoputevima sa većom vrijednošću preprodaje.

Šta treba da uzmem u obzir pri kupovini novih i korišćenih kamiona?

Novi kamioni brzo se amortiraju u prvoj godini, ali dolaze sa punom fabrčkom garancijom. Koristini kamioni su manje amortizirani, ali mogu imati istek garancije i veći rizik od popravka. Važno je provjeriti servisne zapise i preostale garancije za korišćene kamione.

Kako mogu da uštedim najviše kada kupujem kamione?

Tražite podsticaje proizvođača, popuste na vozilu i odaberite strateški. Sezonski popusti, popuste za kupovinu na veliko i izbjegavanje nepotrebnih premijskih troškova mogu pomoći u smanjenju ukupnih troškova.