Kolika je cena održavanja električnog kamiona?

Broj koji većina flota pogrešno procjenjuje

Kada upravljači parkom pitaju o troškovima održavanja električnih kamiona, oni često očekuju jednu cifru. Nešto kao centi po milji ili mjesečni prosjek. Iskreni odgovor je da se broj razlikuje u zavisnosti od rute, klime, tereta i načina na koji se kamion puni. Kamion sa baterijama koji vozi fiksne gradske rute za dostavu u blažoj klimi priča potpuno drugu priču od onog koji vozi teške terete kroz mrazujuće zime. Greška je da se održavanje tretira kao fiksna linija. To je više kao varijabilna cijena koja odgovara operativnoj disciplini.

Uređenje dizela ima decenije podataka o referentnim vrijednostima. Uređenje električnih kamiona je još uvijek na mapi. Prvi podaci iz Nacionalne laboratorije Argonne i Sjevernoameričkog saveta za efikasnost prevoza tereta ukazuju da komercijalna vozila na baterije mogu smanjiti troškove rutinske održavanja za otprilike 30 do 50 posto u poređenju sa dizel vozilima. Ovaj raspon je širok s razlogom. Zavisi od toga šta se broji. Gume? Napredak softvera? Popravak punjača? -Ohladnjač baterije? Granice su bitne.

Odakle zapravo dolaze troškovi održavanja električnih kamiona

Česta zabluda je da električni kamioni nemaju održavanje. -Da, imaju. Samo imaju drugačije održavanje. Dizel motor, menjač, naknadno tretiranje izduvnih gasova i gorivni sistem nestaju. Na njihovo mjesto dolaze visokonaponski kablovi, elektroenergetska oprema, sistemi za upravljanje baterijama, električni motori i petlje za upravljanje toplotom. Te komponente ne moraju biti zamjenjene uljem, ali treba ih pregledati, hladiti i povremeno zameniti.

Najveće kategorije troškova održavanja električnih kamiona obično spadaju u:

1. Gume i kočnice, koje se još uvijek nose jer se fizika nije promenila.

2. Termalno upravljanje baterijama, uključujući rashladnu tečnost i pumpe.

3. Visokonaponski električni sistemi, uključujući konektor i izolaciju.

4. Softver i dijagnostika, koji zahtijevaju obučene tehničare.

5. Infrastruktura za punjenje, koja se često izostavlja iz budžeta za održavanje vozila.

Ta zadnja stvar uhvati flote na oprezu. Punjač nije kamion, ali kada ne radi, kamion stane. Planiranje održavanja mora uključivati mjesto punjenja.

Kočione, gume i dijelovi koje ljudi zanemaruju

Regeneraciono kočenje je jedna od pravih prednosti električnih kamiona. Motor usporava vozilo i oporavlja energiju, što znači da se trenjačke kočnice manje uključuju. Na gradskim stop-and-go ruta, životni vijek kočionice može se dramatično produžiti. Neke flote javljaju da su intervali za održavanje kočenja dva do tri puta duži od dizel vozila. To je prava ušteda, ali to nije cela priča.

Gume su druga stvar. Električni kamioni nose teške baterije, a trenutni obrtni moment može ubrzati uništavanje trake ako vozači nisu obučeni. U nekim operacijama troškovi guma mogu da se povećaju. Komponente viseca takođe su pogođene dodatnom težinom. Kupci koji gledaju samo na uštedu kočenja mogu propustiti elemente guma i trake za vezanje.

Baterija i upravljanje toplotom nisu besplatni

Baterija je najskuplja komponenta u električnom kamionu, ali rutinsko održavanje baterije nije zamjena. Radi se o tome da se čopor drži na svom sretnom mjestu. Termalni sistemi za upravljanje cirkulišu rashladnom tečnošću, pokreću pumpe i upravljaju temperaturom tokom punjenja i pražnjenja. Ovi delovi se isprobavaju. Hladnja se razgrađuje. Pompe ne rade. Šljoki curu. Ništa od toga nije katastrofalno, ali pripada u budžet.

Brzo punjenje dodaje stres. Često brzo punjenje DC može ubrzati degradaciju baterije, što na kraju utiče na domet i može zahtijevati zamjenu modula. U studiji koju je sproveo Ujedinjeno nacije, Biro za tehnologiju vozila u Ministarstvu energetike navodi se da se degradacija baterije u velikoj meri zavisi od temperature, stanja punjenja i brzine punjenja. Flote koje se oslanjaju na punjenje preko noći nivoa 2 obično vide sporije degradaciju od onih koji brzo punjaju svaki dan. Razlika u troškovima održavanja možda se ne pojavi u prvoj godini, ali se pojavi u petoj godini.

Pravi slučaj flote sa zbrkanim brojevima

U jednom gradu na jugu Kine, jedna dostavna kompanija je dvije godine vozila mješovitu flotu kamiona sa dizelom i električnim kamionima na sličnim rutama. Električni kamioni su bili manji i korišćeni za isporuke na poslednjoj milji. Na kraju testiranja, troškovi održavanja kočiona su se smanjili za više od 40 posto. Cijene guma su porasle za oko 15 posto. Sistem za upravljanje toplotom je trebao dvije zamene pumpe u električnoj floti, što je bilo neočekivano. Popravke punjača su došle još jednom linijom koja se nikada nije pojavila u budžetu za dizel.

U skladu sa člankom 3. stavkom 1. To je bio da je profil troškova bio drugačiji. Planiranje za tu razliku je bilo važnije od broja naslovnica. To je lekcija koju su mnoge flote naučile na teži način.

Šta uzrokuje da troškovi održavanja rastu ili padnu

Nekoliko faktora gura troškove održavanja električnih kamiona u suprotnim pravcima. Vozačka obuka pomaže. Glatko ubrzanje i rano regenerativno kočenje smanjuju habanje guma i kočenja. Klimatska pitanja. Ekstremna hladnoća ili vrućina narušavaju toplotne sisteme i baterije. Strategija naplata je bitna. Polako punjenje preko noći je nežnije od svakodnevnog brzog punjenja. Profil rute je bitan. Na brdnim stazama, kočnice i oslanjanje se ubrzavaju, čak i uz regeneraciju.

Kvalitet proizvodnje i stabilnost lanca snabdevanja takođe igraju ulogu. Komponente koje rano propadaju koštaju više od komponenti koje traju. Kamion napravljen uz konzistentnu kontrolu kvaliteta i pouzdanu nabavu dijelova ima tendenciju da ima niže troškove održavanja tokom celog života, čak i ako je početna cijena slična. Hansuo, sa iskustvom u elektronskoj proizvodnji i kontroli kvaliteta, donosi istu disciplinu i za usluge lanca snabdevanja. Za operatere flote, takva vrsta pouzdanosti proizvodnje često se prevodi u manje neočekivanih računa za popravke i dostupnost glatkih dijelova.