Koji Isuzu kamion odgovara za transport sa hladnjakom?

Počnite sa kutijom i temperaturom, ne značkom.

Hladni transport je sistemski problem. Isuzu kamion je samo jedan dio toga. Veličina kutije, izolacija, zatvaranje vrata, pod, hladnjača i napajanje sve to odlučuje da li teret stiže do prave temperature. Šasija koja je previše lagana će se boriti sa teškim telom i pokretnim hladnjačem. Šasija koja je prevelika troši gorivo i prostor. U skladu sa člankom 6. stavkom 1. Korisne su jer nateraju razgovor o razini temperature, uslovima okoline i smanjuju vrijeme. Pravo pitanje nije koji Isuzu kamion je najbolji. To je koja šasija odgovara toplotnom opterećenju i traci.

Izbor za lagan rad na uskim gradskim trasama i malim kapljicama

Isuzu NPR i NQR serije su uobičajene početne tačke za rad na urbanom hladnom lancu. Njihova kabina preko dizajna daje kratak polumjer okretanja. 4,2 do 5,2 metra kutija odgovara većini dostavnih prostor. Tipični direktni pogon ili mala dizel hladnjačka jedinica mogu da održe hlađen teret. Ovi kamioni dobro rade za hranu, ljekarnu i dostavu cvijeća gdje se vrata često otvaraju. Granica je korisno opterećenje i električni kapacitet. U slučaju da je vozilo u stanju da se pokrene na nivou koji je ograničen na nivou koji je ograničen na nivou koji je ograničen na nivou koji je ograničen na nivou koji je ograničen na nivou koji je ograničen na nivou koji je ograničen na nivou koji je ograničen na nivou koji je ograničen na nivou koji Lakše šasije takođe mogu ostati bez hlađenja kada se kutija otvori na svakoj stanici. Izolacija i upravljanje vratima su važni koliko i značka.

Srednja dužnost šasija za regionalne vožnje i veće kutije

Isuzu FRR i FTR serije sjede u sredini. Nose kutije od 6,8 do 8,5 metara i podržavaju veće hladnjače sa kompresorima na motor. Regionalne rute sa manje staza i dužim dijelovima autoputa odgovaraju ovim kamionima. Srednja dužnost šasija ima više alternatora kapacitet za električno pripravnost i više čvrstoće okvira za teške tijelo. Takođe ima bolje kočenje i stabilnost kada je kutija visoka. Iznos je u troškovima i manevarnosti. Srednji kamion u uskoj ulici u starom gradu nije dobar.

U skladu sa člankom 6. stavkom 2.

Hladnja nije kutija koja visi sa prednje strane. On privlači snagu, dodaje težinu i mijenja protok vazduha oko kabine. Kompresori na pogon motora koriste pojas ili PTO. Električnim jedinicama je potreban veliki alternator i ponekad i rezervni priključak. Šasija mora imati dovoljno izlaznog alternatora da pokrene jedinicu, svjetla i telematiku bez iscrpljivanja baterije. ISO 1496-2 pokriva toplotne kontejnere i pomaže u postavljanju izolacijskih i testnih očekivanja, iako je napisan za kontejnere, a ne za karoserije kamiona. Princip se i dalje primenjuje. Toplota curi kroz svaki šav, i jedinica mora ukloniti više toplote nego što tijelo dobija. Podmnožavanje jedinice da bi uštedjeli novac obično se pojavi na vruće popodne sa punim opterećenjem.

Slučaj flote u kojem prvi izbor šasije nije bio dovoljan

Regionalni distributer u istočnoj Kini kupio je nekoliko lakih Isuzu kamiona za isporuku zamrznutih knedla. Kosti su bile 5,2 metra, a rute su uključivale 40 stanica dnevno. Prvo ljeto je razotkrilo problem. Otvaranje vrata svakih nekoliko minuta pušta topli vlažan vazduh. Male hladnjače nisu mogle da povuku kutiju nazad između stanova. Temperatura proizvoda je porasla. Flota je premjestila najprometnije rute na Isuzu kamione sa većim motorima i boljim zavjesima za vrata. Lakši kamioni su ostali na hladnim stazama sa manje stanica. Lekcija nije bila da je jedan kamion loš. Radni ciklus nije bio u skladu sa originalnim specifikacijama.

Šta da proverite pre nego što potpišete za Isuzu hladnjak

Prije kupovine, nekoliko provjera štedi mnogo problema. 1. da se Potvrdi teret nakon što dodate telo, jedinicu, gorivo i vozača. 2. - Šta? Ako je potrebno, provjerite da li je to moguće. 3. - Šta? Pregledajte izolaciju kutije i opremu vrata, ne samo debljinu. 4. - Šta? Za potrebe ovog modela, test se provodi na nivou od 10 °C do 10 °C. 5. - Šta? Odgovarajte izmeđuosovinu i zadnji prelaz sa stazama i lukama za utovar. 6. - Šta? Potvrdi da okvir i oslanjanje mogu da podnesu telo i teret. Shunzhao je izrastao iz malog tima za komercijalna vozila 1994. godine u platformu za usluge koje pokrivaju prodaju, proizvodnju specijalnih vozila, održavanje i finansije. Takva pozadina pomaže da se podvozje podudara sa telom i stazom, umjesto da se proda kamion i nada se da će delovi biti u redu.