EN
Hlavní součásti systémů řízení emisí dieselových motorů
Funkce katalyzátoru oxidace dieselového pohonného prostředku (DOC)
Katalyzátory oxidace naftových motorů, nebo také zkráceně DOC, fungují tak, že přeměňují nebezpečné látky vycházející z naftových motorů na méně škodlivé substance, jako je oxid uhličitý a vodní pára, které pro životní prostředí nejsou tak škodlivé. Tyto katalyzátory v podstatě odstraňují oxid uhelnatý, uhlovodíky a jemné částice obsažené v naftovém kouři, čímž pomáhají čistit vzduch, který dýcháme, a zároveň zlepšují výkon motorů. Většina katalyzátorů DOC obsahuje platina nebo jiné vzácné kovy, protože tyto kovy dobře reagují při styku s horkými výfukovými plyny. Podle studií provedených odborníky z Agentury pro ochranu životního prostředí a jiných regulačních orgánů významně snižuje instalace systému DOC obsah škodlivých znečišťujících látek. To usnadňuje výrobcům dodržovat přísná pravidla o emisích a zůstávat v mezích stanovených zákonem pro ochranu životního prostředí.
Proces regenerace dieselového částicového filtru (DPF)
Filtr částic naftového motoru, nebo-li zkráceně DPF, hraje klíčovou roli při zachycování sazí z výfukových plynů naftových motorů. V průběhu času se tyto filtry ucpávají různými částicemi, a proto je nutné je pravidelně čistit, aby mohly nadále správně fungovat. Existují v podstatě dva způsoby čištění. Prvním je tzv. pasivní regenerace – ta probíhá přirozeně, když automobil jede za vyšších teplot ve standardních jízdních podmínkách. Pokud tento způsob nestačí, přijde do hry řídicí systém motoru, který zahajuje tzv. aktivní regeneraci. Studie naznačují, že pravidelná údržba filtrů DPF, zejména zajištění pravidelného průběhu regeneračních procesů, může ve většině případů prodloužit životnost filtru až dvojnásobně. Kromě toho, že zajišťuje hladký provoz vozidel, pomáhá tento druh údržby výrazně snižovat škodlivé emise a přispívá tak k lepší kvalitě ovzduší.
Vybraná katalytická redukce (SCR) & tekutina DEF
Selektivní katalytická redukce, zkráceně SCR, slouží ke snižování nežádoucích emisí oxidů dusíku vycházejících z dieselových motorů. Tento systém rozprašuje něco, co se nazývá Diesel Exhaust Fluid (DEF), do výfukového toku, kde dochází k setkání tohoto roztoku s plyny NOx nad speciálním katalytickým materiálem. Co se stane poté? V podstatě se chemické látky vzájemně reagují a mění na běžný dusík a vodní páru. Podle zjištění Agentury pro ochranu životního prostředí (EPA) může tato technologie snížit hladiny NOx přibližně o 90 procent. Takovéto snížení hraje klíčovou roli, pokud společnosti potřebují splnit přísná pravidla emisních norem Tier 4. Kromě toho, že je to výhodné pro životní prostředí, systém SCR navíc skutečně pomáhá lepšímu výkonu dieselových motorů. Vezměme například boxové nákladní vozy – mnoho provozovatelů flotil už začalo systémy SCR implementovat do celé své vozové flotily, a to bez ohledu na to, zda se jedná o úplně nové modely provozované na běžnou naftu, nebo o starší vozy stále v provozu.
Soulad s předpisy & normy Tier 4
Požadavky EPA Tier 4 Final pro těžká nákladní auta
Od doby, kdy EPA zavedla svá finální nařízení Tier 4 v roce 2014, museli výrobci nákladních automobilů čelit přísnějším pravidlům týkajícím se emisí z těžkých nákladních vozidel. Tato nařízení mají za cíl výrazně snížit jak částice sazí, tak škodlivé oxidy dusíku vycházející z výfukových systémů. Výrobci mají v současnosti jen omezené možnosti, pokud chtějí zůstat v souladu s předpisy. Většina z nich proto začala instalovat do svých novějších modelů například filtry pevných částic naftových motorů nebo systémy selektivní katalytické redukce. Pro jakoukoli společnost, která chce nabízet těžká nákladní vozidla po celé Americe, je správné splnění těchto požadavků nejen důležité, ale zcela nezbytné. Firmy, které poruší tato pravidla, hrozí obrovské pokuty, které mohou dosahovat několika milionů dolarů. Kromě vyhnutí se těmto nákladným sankcím však dodržování těchto předpisů skutečně pomáhá chránit naše životní prostředí a zároveň udržovat zdraví jednotlivých komunit na vyšší úrovni.
Právní důsledky manipulace s emisemi
Zahrávání si s emisními ovládacími systémy způsobuje velké právní potíže, které mohou vést k vysokým pokutám, sankcím a někdy dokonce k trestním stíháním majitelů automobilů a společností, které za nimi stojí. Agentura EPA sleduje každého, kdo se pokouší systém podvádět v oblasti emisí. V průběhu let již EPA udělila obrovské pokuty automobilkám, které porušovaly pravidla. Výrobci automobilů a provozovatelé vozových parků musí dodržovat emisní předpisy, protože jde nejen o bezproblémový provoz vozidel, ale také o vyhýbání se nákladným soudním sporům a ochranu imidže své značky. Zákon jasně vysvětluje, proč je dodržování předpisů tak důležité. Firmy, které dodržují emisní standardy, se vyhnou finančním potížím v budoucnu a zároveň jednají správně vůči životnímu prostředí.
Strategie údržby pro optimální výkon
Prevence uzavírání DPF v nákladních autech
Zabránění ucpání DPF je velmi důležité pro udržení dobrého výkonu nákladních vozidel a snížení emisí. Pravidelné prohlídky a správné metody čištění pomáhají předcházet usazování nečistot, které ovlivňují fungování motorů a zvyšují emise škodlivin. Používání kvalitního naftového paliva a zajištění, aby vozidla fungovala v optimálním teplotním rozmezí, výrazně pomáhá snižovat tvorbu sazí uvnitř systému DPF. Tento přístup potvrzují i čísla – společnosti, které důsledně dodržují pravidelnou údržbu DPF, ušetří až 30 % nákladů na opravy. Pro provozovatele vozového parku není péče o tyto filtry důležitá jen z hlediska úspor, ale také proto, že umožňuje provozování vozidel šetrnějším a nákladově efektivním způsobem.
Řízení kvality tekutiny DEF
Udržování čistoty AdBlue je pro správnou funkci SCR systémů velmi důležité, protože znečištěné AdBlue způsobuje špatný výkon motorů a potíže s dodržováním předpisů. Kvalitní řízení AdBlue zahrnuje jeho skladování v prostředí se stabilní teplotou a použití výhradně AdBlue nejvyšší kvality, které je certifikované, aby se předešlo různým problémům v budoucnu. Studie ukazují, že čisté AdBlue nejen lépe snižuje emise, ale také prodlužuje životnost SCR systémů. Když obsluha zaměří své úsilí na odstranění nečistot z AdBlue, dosáhne čistšího provozu systémů pro kontrolu emisí, což chrání kvalitu našeho ovzduší a zároveň zajistí optimální výkon vozidel v průběhu času.
Použití ve velkých dopravních flotilách
Systémy řízení emisí u nákladních aut Isuzu/Ford s dizelovými motory
Nákladní automobily Isuzu a Ford s výhradním využitím naftového motoru opravdu posouvají hranice, pokud jde o emisní kontroly, které splňují přísné předpisy Tier 4. Jejich systémy fungují poměrně dobře při omezení znečištění a zároveň zajišťují, aby automobily nespalovaly příliš mnoho paliva. Obě společnosti se zřejmě snaží vyrábět spolehlivé stroje, které zároveň dosahují dobré výkonnosti na jednotku paliva, což je samozřejmě pro provozovatele rozsáhlých vozových parků velmi důležité. Tento trend se odráží i na trhu – podnikatelé se k těmto modelům přiklánějí právě proto, že jsou vybaveny všemi těmi moderními ekologickými technologiemi. Potvrzují to i statistiky – prodejní údaje těchto konkrétních modelů nákladních automobilů rostou už několik let poměrně stabilně.
Elektrické vs. dieselné náklaďáky - dodržování předpisů
S rostoucími obavami o znečištění a změnu klimatu se mnoho podniků obrací k elektrickým nákladním vozidlům místo starých dieselových modelů, které používaly desetiletími. Jistě, dieselová vozidla dnes odpovídají těm náročným emisním předpisům, ale elektrické alternativy vůbec nevydávají výfukové plyny. To je činí obzvláště vhodnými pro města trpící ozbrojením a špatnou kvalitou vzduchu v hustě osídlených oblastech. Přechod na elektrické flotily snižuje zátěž na životní prostředí a zároveň přináší úspory. Většina firem zjišťuje, že používání elektrických vozidel ušetří přibližně 40 % provozních nákladů v průběhu času, i když tato úspora závisí na faktorech jako jsou ceny elektřiny a náklady na údržbu. Tyto úspory mohou výrazně ovlivnit ziskovost, zvláště při použití v rozsáhlých distribučních sítích.