Como poden reducir os camións eléctricos de reparto os custos de transporte empresarial?

Custo total de propiedade: Por que os camións eléctricos ofrecen aforros a longo prazo

Investimento inicial fronte á vantaxe do custo ao longo do ciclo de vida

Aínda que os camións de reparto eléctricos requiren prezos de compra iniciais un 15–30 % superiores aos dos seus equivalentes diésel, os seus custos ao longo do ciclo de vida redúcense dramaticamente durante 5–7 anos. Estudos do sector confirman que os modelos eléctricos conseguen un 25 % menos de custo total de propiedade (CTP) grazas a tres vantaxes principais: eficiencia enerxética, menor mantemento e depreciación máis lenta.

Factores clave: eficiencia enerxética, menor mantemento e depreciación reducida

Os camións eléctricos reducen os gastos operativos mediante:

• Eficiencia enerxética : A electricidade custa un 40–60 % menos por milla que o gasóleo —e con moita maior estabilidade de prezos
• Mantenemento reducido : Menos compoñentes móviles reducen os custos de mantemento ata un 40 % en comparación cos motores de combustión
• Depreciación máis lenta : Os avances na durabilidade das baterías alargan as vidas útiles funcionais, apoiando un valor residual máis forte

O Consello Norte-americano para a Eficiencia no Transporte de Mercancías valida que os camións eléctricos alcanzan a paridade no custo total de propiedade (TCO) en tan só 3 anos para frota de reparto urbano, con aforros acumulados superiores a 50 000 $ por vehículo ao longo dunha década.

Camión eléctrico vs. camión diésel: Comparación real dos custos para frota urbana

A redución do custo das baterías e a volatilidade dos prezos dos combustibles están a cambiar a economía

O custo dos paquetes de baterías baixou case un 89 % desde 2010, segundo o último informe de BloombergNEF de 2023. Esta caída tan drástica está reducindo a diferenza de prezo entre camións eléctricos e diésel, que antes favorecía tanto aos modelos diésel. Os custos do combustible diésel seguen sendo moi volátiles hoxe en día, o que dificulta moito a planificación orzamentaria. Mire o que ocorreu durante as recentes críses enerxéticas, cando os prezos do diésel subiron e baixaron case un 56 % nun só ano. Por outra banda, os prezos da electricidade tenden a manterse bastante estables, o que significa que os condutores poden contar con que os seus custos por milla son aproximadamente un 40 % máis baratos que os que pagarían polo diésel. Para entregas urbanas que cubren menos de 300 millas (483 km) por viaxe, os camións eléctricos están converténdose en concorrentes serios. E, á medida que as baterías teñen unha vida útil máis longa, as empresas ven que o seu investimento se amortiza máis rápido, normalmente en tres a cinco anos, en vez de ter que esperar indefinidamente.

Entradas para a calculadora de TCO para frota de camións eléctricos de tamaño medio

As proxeccións precisas do custo total de propiedade (TCO) requiren estas entradas clave:

Os xestores de frota tamén deben ter en conta a densidade das rutas, as penalizacións pola parada para carga e os incentivos dispoñíbeis —que poden cubrir o 30 % dos custos iniciais nas rexións elegíbeis—. Estas variábeis determinan conxuntamente cando os modelos eléctricos alcanzan a paridade no custo total de propiedade (TCO), prevista para o 70 % das rutas urbanas en 2027.

Maximizar as estalas coas estratexias intelixentes de carga para camións eléctricos

Tarifas dependentes da hora e desprazamento da carga: redución do custo enerxético do 22–35 %

Aproveitar ao máximo os prezos fluctuantes da electricidade fai toda a diferenza na hora de aforrar diñeiro para frota de vehículos. Cando as empresas programan os seus camións eléctricos para cargaren durante períodos de baixa demanda, normalmente reducen os custos enerxéticos entre un 22 e un 35 %, segundo indican as últimas comparativas publicadas polo Consello Norteamericano da Enerxía o ano pasado. A práctica de desprazar as cargas fóra das horas punta axuda a evitar esas caras tarifas por demanda que, con frecuencia, representan arredor do 70 % do que as empresas pagan pola electricidade cada mes, mantendo ao mesmo tempo os camións listos cando se necesitan. A maioría dos sistemas modernos de carga ven equipados con software intelixente que axusta os horarios de carga en función das condicións actuais da rede e dos lugares onde os condutores deben dirixirse ao día seguinte, día tras día.

Integración de enerxía solar + almacenamento: Cando as renovables no lugar melloran o retorno sobre a inversión

Combinar paneis solares con almacenamento en baterías desbloquea aínda máis aforros, especialmente para depósitos con xanelas de carga diurnas. Renovables no lugar:

• Eliminar a dependencia da rede durante os períodos de tarifa máxima
• Reducir as perdas na transmisión un 12–18 % (Revista de Enerxía Renovábel, 2023)
• Cumpre os requisitos para obter incentivos fiscais que melloran os prazos de recuperación do investimento. As frota situadas en rexións con alta insolación conseguen un retorno do investimento (ROI) en 3–5 anos cando se combinan arrays solares de 150 kW con sistemas de almacenamento de 500 kWh.

Ampliación da preparación operativa: planificación das infraestruturas de carga

Conseguir a infraestrutura de carga adecuada fai toda a diferenza cando se trata de electrificar con éxito frota de vehículos. O primeiro paso é analizar que instalacións poden realmente soportar a carga. Os sistemas eléctricos deben funcionar para as demandas actuais, pero tamén deixar espazo para o crecemento no futuro. Instalar condutas que poidan ampliarse máis adiante aforra diñeiro a longo prazo á medida que a frota se expande. Analice ben onde van os vehículos día a día e canto tempo permanecen detidos en cada parada. Isto axuda a determinar onde instalar os cargadores para que non interfiren nas operacións normais. A xestión intelixente da carga tamén é moi importante. Ao programar as cargas segundo as tarifas eléctricas, as empresas poden reducir as súas facturas de electricidade entre un 22 % e un 35 %. Ademais, esta estratexia reduce a sobrecarga na rede eléctrica durante os períodos de maior demanda. Adoptar unha aproximación modular con pezas estándar facilita a expansión, e incorporar algunhas fontes de enerxía renovable ofrece protección contra os prezos impredecibles da electricidade. Cando todo se alinea correctamente, os camións eléctricos deixan de ser só outro problema a resolver e convértense nunha parte da estratexia global máis ampla. Unha vez que os puntos de carga coinciden co funcionamento real das operacións, os condutores deixan de preocuparse por quedaren sen carga e as empresas ven como a súa produtividade xeral aumenta.