EN
Inovacije u sigurnosti u samoodržnim traktorskim priključcima
Smanjivanje ljudskih grešaka putem tehnologije umjetne inteligencije
AI tehnologija u polu-kamionima s autonomskim vožnjom smanjuje ljudske pogreške već neko vrijeme. Ovaj sustav promatra što vozači rade korištenjem kompleksnih matematičkih formula i intervenira kad god nešto izgleda pomalo sumnjivo. On zaista sprječava nesreće koje su posljedica ljudske pogreške za upravljačem. Stvarni testovi u praksi također pokazuju prilično dobre rezultate. Tvrtke koje prevoze robu i koje su počele koristiti AI tehnologiju primijetile su smanjenje nesreća za otprilike 30 posto prema njihovim zapisima. Za osobe koje vode logistički posao, ugradnja ovih pametnih sustava ima smisla ako žele sigurniju vožnju za sve sudionike na cesti. Zanimljivo je kako ovi sustavi uče tijekom vožnje. Prilagođavaju se raznim situacijama na cesti, pa kamion može odmah reagirati na sve što se dogodi, što naravno vodi manjem broju nesreća ukupno.
Napredni mreže senzora za sprečavanje prometnih nesreća
Kamiyoni s prikolicama koji voze sami sebe oslanjaju se na razne senzore da bi izbjegli probleme. Većina ih ima LiDAR sustave uz redovne radarske sustave i kameru visoke rezolucije koje učinkovito omogućuju kamionu da 'vidi' svugdje oko sebe. Studije pokazuju da ove pametne jedinice primijete stvari na svojem putu otprilike deset puta brže nego što većina vozača može. Kada kamion toliko brzo uoči nešto opasno, ne reagira samo on samoj, već također komunicira s vozilima u blizini i semaforima putem posebnih komunikacijskih sustava ugrađenih u infrastrukturu cesta. Takvo trenutno prepoznavanje čini naše ceste ne samo sigurnijim, već i znatno pametnijim u vođenju velikih tereta bez opasnosti za ostale sudionike u prometu.
Dugoročne projekcije sigurnosti i utjecaj na industriju
Pogledano unaprijed, izgleda da će sigurnost vozača velikih teretnih vozila znatno poboljšati zahvaljujući svim onim nedavnim napretcima u tehnologiji autonomskog vožnje. Neki studiji ukazuju da će broj nesreća u industriji transporta smanjiti za otprilike polovicu unutar deset godina, čim ova tehnologija postane uobičajjena na cijelim autocestama. Državni uredi za promet, zajedno s organizacijama poput NHTSA-a, aktivno su poticali pravila koja omogućuju pravilan razvoj voznih vozila bez vozača, što proizvođačima daje veću sigurnost pri ulaganju u projekte automatizacije. Zanimljivo je i to kako će se promijeniti i druge industrije. Uzmimo primjerice osiguravajuće kompanije koje već sada prilagođavaju svoje modele, budući da manji broj nesreća znači niže troškove zahtjeva za naknadu štete. Firme za logistiku također mogu uštedjeti velike iznose, jer im se profitabilnost znatno poboljšava kada stope nesreća naglo padnu nakon uvođenja pametnih transportnih sustava u njihove flote.
Model Hub-do-Hub: Most preko propasti vozača
Kako hibridne mreže kombiniraju ljudsko i autonomno vožnju
Tvrtke za prijevoz robe počinju prihvaćati hibridne mreže koje kombiniraju ljude vozače s tehnologijom vožnje bez vozača, potpuno mijenjajući način prijevoza robe. U osnovi, ove sustavi omogućuju strojevima da preuzmu kontrolu na onim dosadnim dijelovima autoceste gdje se ništa posebno ne događa, ali zadržavaju ljude za upravljačem kada situacija postane kompleksnija u gradskom prometu ili tijekom posljednjeg kilometra dostave. Ova kombinacija iznenađujuće dobro funkcioniše. Neka istraživanja sugeriraju da bi ovaj mješoviti pristup mogao smanjiti vrijeme dostave između 10% i čak 15%. Za poslovne subjekte koji pokušavaju uštedjeti novac, a da pritom i dalje ispunjavaju zahtjeve kupaca, brža obrada znači zadovoljnije klijente i manje praznih kamiona koji čekaju teret.
Transformacija uloga vozača u gradske i autoceste logistika
Rast automacije u industriji kamiona znači da vozači više ne obavljaju sav posao. Umjesto toga, njihov se fokus pomaknuo na praćenje i održavanje ovih sustava za vožnju bez vozača. Kada kamioni počnu većinu vožnje obavljati sami, što se događa s osobama koje sjede za upravljačem? Mnogi iskusni vozači kamiona nalaze nove staze kao treneri sustava ili tehničke podrške koje osiguravaju bezprobleman rad cijelih flota vozila. Također uočavamo neke zanimljive promjene u obrazcima zapošljavanja. Sektor logistike stvara nove prilike, posebno za ljude s praktičnim vještinama koji znaju upravljati ovim sofisticiranim tehnologijama iz dana u dan. Kompanijama su potrebni radnici koji mogu riješiti probleme kad se pojave i osigurati da sve nastavi glatko funkcionirati na dugim rutama.
Procijenjeno stvaranje poslova u lokalnim sektorima kratkog prevoza
Uvođenje autonomne tehnologije u lokalne operacije prevoza izgleda kao da će stvoriti mnogo novih radnih mjesta usmjerenih na upravljanje voznim parkovima i pomoćnim sustavima. Istraživanja ukazuju na to da bismo u ovoj domeni mogli vidjeti nastanak otprilike 100 tisuća novih pozicija dok strojevi preuzimaju sve više zadataka, potpuno mijenjajući način na koji ljudi rade u prijevozničkoj djelatnosti. Ako tvrtke žele maksimalno iskoristiti ovu tranziciju, moraju investirati u specifične edukacijske programe koji radnicima pružaju stvarne vještine potrebne za ove nove uloge. Takva priprema pomaže ljudima da budu zapošljavanje dok se logistička industrija neprestano brzo transformira.
Efikasnost goriva i ekološki napredak
Optimizacija potrošnje goriva traktorskih priključnih vozila s automнациjom
Vozači kamiona uviđaju da automatizacija može znatno doprinijeti uštedi goriva kada je u pitanju planiranje ruta i smanjenje vremena provedenog u beskorisnom radu na stajalištima. Najnoviji pametni sustavi za upravljanje voznim parkovima također pokazuju dobre rezultate, s nekim izvještajima koji ukazuju na čak 25% manju potrošnju goriva ukupno, što naravno smanjuje svakodnevne troškove za tvrtke. Kada firme za prijevoz robe automatiziraju svoje operacije, dobivaju podatke u stvarnom vremenu o potrošnji goriva svakog vozila u različitim uvjetima. To omogućuje menadžerima da brzo uoče loše navike vožnje i da unaprijed planiraju održavanje prije nego što dođe do kvara, čime se produžuje vijek trajanja kamiona. Za logističke tvrtke koje pokušavaju ostati konkurentne i istovremeno smanjiti svoj utjecaj na okoliš, ozbiljno prihvaćanje automatizacije više nije samo korisno — postaje nužnost ako žele ostati vodeće u današnjem tržišnom okruženju.
Električni motori i održivi rješenja za prijevoz tereta
Uvođenje električnih motora u teretnu vožnju označava važnu prekretnicu za nastojanja održivosti, s obzirom da očekujemo značajno smanjenje emisije ugljičnog dioksida u narednim godinama. Kada pređu s tradicionalnih dizelskih kamiona na električne verzije, prevozničke tvrtke mogu smanjiti emisiju stakleničkih plinova za otprilike tri četvrtine u usporedbi s onim što su ranije ispuštali. Omogućiti ovaj prijelaz zahtijeva blisku suradnju s energetskim tvrtkama koje pomažu u izgradnji potrebne infrastrukture za punjenje na rutama i terminalima. Ova suradnja osigurava da vojni parkovi imaju pristup pouzdanim izvorima energije kad god je to potrebno. Gledajući unaprijed, poboljšanja u tehnologiji baterija i učinkovitosti motora će još više ojačati poziciju električnih kamiona u stvaranju zelenijih logističkih mreža u raznim industrijama.
Uloga platoaninga u smanjenju ugljičnog prašca
Tehnologija vožnje u koloni predstavlja pametan način za smanjenje emisije CO2 tako što kamioni voze vrlo blizu jedan drugom, čime se smanjuje otpor vetra i uštedi gorivo. Istraživanja pokazuju da kada kompanije stvarno primene ovu tehnologiju, u proseku potroše oko 20% manje goriva po kamionu. Takva ušteda brzo raste kada se primeni na cele flote. Propisi polako pristigaju do nivoa tehnoloških mogućnosti, iako je rešavanje svih pravnih detalja i dalje izazov za široku primenu. Za poslovne subjekte koji razmišljaju unapred i spremni su da ulože sada u ove sisteme, nagrade su dvostruke – ekološki doprinos i stvarna ušteda na gorivu. Možda industrija kamionskih prevoza upravo gleda u potpuno novo stan-dardno stanje operacija, ako dovoljno učesnika prihvati ovu tehnologiju.
Upućivanje izazova za buduću implementaciju
Pravne prepreke i trudovi standardizacije
Uvođenje autonomnih kamiona na naše autoceste susreće mnoge prepreke, uglavnom zato što se propisi znatno razlikuju od države do države. Na primjer, Kalifornija ima drugačija pravila za testiranje kamiona s autonomskim vožnjom u odnosu na Teksas, što stvara stvarne probleme za kompanije koje pokušavaju djelovati na državnoj razini. Savezne agencije zajedno s pojedinačnim državama sada ulažu napore u izradu jedinstvenih sigurnosnih standarda kako bi ova vozila mogla zapravo funkcionirati između granica bez sudaranja s pravnim preprekama. Stručnjaci iz industrije i službenici vladinih tijela trebaju češće sjednuti zajedno kako bi izradili pravila koja imaju smisla za sve uključene strane, a pritom osigurali sigurnost na cestama. Uostalom, nitko ne želi nesreće koje nastaju zbog zabune tko je odgovoran kada nešto krene po zlu s autonomskim vozilom.
Ažuriranje infrastrukture za pametne dobroprevozne koridore
Autonomna vozila jednostavno neće ispravno funkcionirati bez značajnih promjena postojeće infrastrukture. Trebamo bolje ceste opremljene pametnim prometnim sustavima i onim naprednim uređajima za komunikaciju vozilo-infrastruktura. Ova poboljšanja zaista čine vožnju sigurnijom i omogućuju učinkovitiji promet nego prije. Vlade su konačno počele shvaćati kako nadogradnja zastarjele infrastrukture više nije izbor, već nužnost ako želimo podržati sve te kamione s automatskom vožnjom za dostavu i druge oblike automatiziranog prijevoza koji se sve više pojavljuju. Investiranje u ove pametne sustave koristi ne samo autonomnim kamionima. Ono također pomaže u rješavanju nekih većih problema s prometnim tokovima kroz gradove i između mjesta, što su ljudi već godinama žalili.
Izgradnja javnog povjerenja u autonome sistemove prijevoza
Mišljenje ljudi o automatskim automobilima zaista ima značaja kada je u pitanju njihovo prihvaćanje na našim cestama. Zato kompanijama treba posvetiti vrijeme da razgovaraju s ljudima i objašnjavaju kako ove tehnologije funkcionišu. Kada ljudi brinu o vožnji kamiona bez vozača, pokazivanje jasnih dokaza o sigurnosnim statistikama i stvarnim uspjesima pomaže da se smire njihove zabrinutosti. Pogledajte brojke iz nedavnih anketa: otprilike sedam od deset vozača zapravo prihvaća autonomna vozila čim saznaju više detalja o njima. Proširivanje ovih informacija nije korisno samo za poslovanje. Kako bi pojedinci bolje razumjeli načela rada ovih sustava, očekivat ćemo lakše prihvaćanje autonmih transportnih rješenja u cijeloj industriji transporta.