Հարմար են արդյոք փոքր բեռնատար մեքենաները քաղաքային կարճ հեռավորության տրանսպորտավարման համար?

Շարժունակություն և մուտք գործելու հնարավորություն. Ինչու են փոքր բեռնատարները առանձնապես հաջողվում խիտ բնակավայրերում

Համապատասխանաբար փոքր չափսերը հիմնարարորեն վերասահմանում են քաղաքային տրանսպորտային տրամադրությունը: Փոքր բեռնատարները՝ սովորաբար 3–4,9 մետր երկարությամբ, նվազեցնում են նավարկման արգելափակումները 22 %-ով համեմատած ստանդարտ բեռնատար մեքենաների հետ՝ շնորհիվ սահմանափակ ենթակառուցվածքի հետ ավելի լավ աշխատելու կարողության:

Նեղ փողոցներով, սահմանափակ շրջադարձի շառավիղ ունեցող անկյուններով և ցածր առավելագույն բարձրության քաղաքային ենթակառուցվածքով շարժվել

Հին քաղաքի տարածքները և կենտրոնական բիզնես գոտիները սովորաբար ունեն նեղ փողոցներ, երբեմն՝ 8 ֆուտից պակաս լայնությամբ, և դռներ, որոնց բարձրությունը հազվադեպ է հասնում 10 ֆուտի: Փոքր առաքման մեքենաները, որոնց շրջման շրջանագիծը մոտավորապես 13 ֆուտ է, հեշտությամբ կարող են շարժվել այս տարածքներում՝ առանց կանգ առնելու: Դրանք նաև ազատ անցնում են սովորական միջանցքներով, ինչը նշանակում է, որ դրանք չեն վատնում ժամանակ՝ ի տարբերություն մեծ մեքենաների, որոնք կանգ են առնում՝ սպասելով շրջման հնարավորության կամ անհարմար ետ մղվելով: Սա իրական տարբերություն է ստեղծում առաքումների ժամանակ, երբ յուրաքանչյուր րոպեն կարևոր է: Մեծ մեքենաները պարզապես չեն կարողանում համատեղվել խճողվածության հետ, քանի որ շատ տարածք են զբաղեցնում կամ պահանջում են բարդ երեք կետային շրջումներ, որոնք դանդաղեցնում են ճաապարհի բոլոր մյուս մասնակիցների շարժումը:

Մուտք գործել հետիոտնային գոտիներ, ցածր արտանետումներով գոտիներ և սահմանափակված առաքման միջանցքներ

Եվրոպայի քաղաքների երեք չորսրորդից ավելին ստեղծել են ցածր մթնոլորտային արտանետումների գոտիներ, որտեղ 3,5 տոննայից ավելի քաշով դիզելային մեքենաների մուտքը սահմանափակված է որոշակի տարածքներ։ Փոքր էլեկտրաքարշերը կարող են ստանալ հատուկ թույլտվություն մտնելու Բեռլին և Փարիզ նման քաղաքներ՝ այդ կերպ ապահովելով ապրանքների առանձին խանութներ առանց միջանկյալ բեռնաթափման անմիջական մատակարարում այն շատ բազմաշեն առևտրային շրջաններում, որտեղ սովորական մեծ քարշերի մուտքը օրվա ընթացքում արգելված է։ Այս միջանկյալ պահեստավորման կետերի վերացումը ըստ արդյունաբերության գնահատականների 30 տոկոսով նվազեցնում է ընկերությունների վճարումները վերջնական մատակարարման մղոնների համար։

Կայանատեղիների, մեքենայի կողքի բեռնաթափման և բազմակետային մատակարարման արդյունավետության պարզեցում

Համապատասխան փոքր չափսերը զուգահեռ կայանատեղիներում կայանելու հնարավորությունը մեծացնում են 40%-ով, ինչը հնարավորություն է տալիս շահագործողներին օգտագործել վճարովի կայանատեղիներ և նախատեսված բեռնաթափման գոտիներ՝ առանց երթևեկության խաթարման։ Վարորդները մեկ շիֆտի ընթացքում կատարում են 12–18 կանգառ՝ ի տարբերություն մեծ մեքենաների վարորդների, որոնք մեկ շիֆտի ընթացքում կատարում են 8–10 կանգառ, և հասնում են մեքենայից մինչև դուռ 90 վայրկյանից պակաս ժամանակով, այդ կերպ խուսափելով այն տարածքներում կայանելու պատճառով առաջացող տարաձայնություններից, որոնք գտնվում են մատակարարման կետերից հեռու։

Գործառնական արդյունավետություն. Վառելիքի խնայողություն, էլեկտրաֆիկացում և փոքր բեռնատարների ցածր TCO

Գերազանց վառելիքի խնայողություն և կանգառների ժամանակ վառելիքի կորուստների նվազեցում քաղաքային շարժառայթ երթևեկության պայմաններում

Փոքր բեռնատարները քաղաքային փողոցներում դանդաղ շարժվելիս իրականում ծախսում են մոտավորապես 22–31 %-ով ավելի քիչ դիզելային վառելիք, քան մեծ ծանր բեռնատարները: Մտածեք այն անընդհատ կանգառների և շարժումների երթևեկության մասին, որը մենք ամենօրյա ապրում ենք: Երբ մեքենաները պարզապես կանգնած են և շարժիչները աշխատում են անշարժ վիճակում (idling), դրանք յուրաքանչյուր ժամում անվայել ծախսում են 1,5–2 լիտր վառելիք: Սակայն տելեմատիկայի տվյալները ցույց են տալիս մեկ հետաքրքիր փաստ. եթե վարորդները կարողանան շարժիչները աշխատեցնել ընդհանուր ժամանակի 15 %-ից պակաս ժամանակ, ապա ընկերությունները տարեկան էներգիայի ծախսերում խնայում են մոտավորապես 12 %: Այս բեռնատարների փոքր շրջանակը նաև նպաստում է դրանց ավելի հեշտ գլորման՝ հատկապես ամեն մի կարմիր լույսից հետո անընդհատ արագացնելիս: Իրական աշխարհի տվյալները նույնպես հաստատում են սա: Շատ բեռնատարների ֆլոտի վարողներ նկատել են, որ որոշ տեղական առաքումները միջին չափի բեռնատարներից այս փոքր մոդելներին փոխանցելով՝ յուրաքանչյուր բեռնատարի համար տարեկան մոտավորապես 7400 դոլար են խնայում:

Էլեկտրական փոքր բեռնատարներ՝ զրոյական միացումներ, ավելի հանգիստ շահագործում և ավելի ցածր սպասարկման ծախս մեկ կիլոմետրում

Փոքր բատարեակով աշխատող բեռնատարները չեն արտադրում արտանետումներ և ավելի հանգիստ են շահագործվում, քան 65 դեցիբել, ինչը դրանք հիասքանչ ընտրություն է դարձնում այն տարածքներում, որտեղ ձայնի մակարդակը կարևոր է, ինչպես նաև գիշերը՝ մարդիկ քնած ժամանակ առաքումներ կատարելու համար: Այս էլեկտրական տранսպորտային միջոցները մոտավորապես կեսով պակաս շարժվող մասեր ունեն համեմատած սովորական շարժիչների հետ, այդ պատճառով պարզեցված կառուցվածքը նշանակում է, որ մեխանիկները ավելի քիչ ժամանակ են ծախսում վերանորոգման վրա, ինչը 30–45 տոկոսով նվազեցնում է վերանորոգման ծախսերը: Ռեգեներատիվ արգելակները աշխատում են էներգիայի վերականգնման սկզբունքով՝ բեռնատարը դանդաղեցնելիս էներգիան կրկին օգտագործելու հնարավորություն տալով, ինչը վարորդներին լրացուցիչ մղոններ է տրամադրում յուրաքանչյուր լիցքավորման համար: Այս բեռնատարների լիցքավորումը 45–75 տոկոսով ավելի էժան է, քան դիզելային վառելիքով լցնելը, հատկապես եթե այն կատարվում է ավելի էժան գիշերային ժամերին: Չնայած սկզբնական արժեքը ավելի բարձր է, սեփականատերերը հաճախ հինգ տարվա ընթացքում ընդհանուր սեփականացման ծախսերի համեմատությամբ խնայում են 18–22 տոկոս:

Բեռնատարի իրատեսականություն. Փոքր բեռնատարների հզորության համապատասխանեցումը քաղաքային առաքման պահանջներին

Շատ քաղաքային առաքումների համար իրականում չեն անհրաժեշտ ստանդարտ բեռնատարների լիարժեք բեռնատարողականությունը: Քաղաքում տեսանելի փոքր բեռնատարները սովորաբար կարող են տեղափոխել 1,5–4 տոննա ընդհանուր քաշ, ինչը հենց համապատասխանում է շատ ձեռնարկությունների սովորական առաքումների համար անհրաժեշտին: Մտածեք այն բոլոր խանութների մասին, որոնք ամենօրյա վերալիցքավորվում են, այն փաթեթների մասին, որոնք ամենօրյա առաքվում են բնակարաններ, ինչպես նաև ռեստորանների մասին, որոնք ամենօրյա ստանում են թարմ մթերքներ: Հենց այս տեսակի առաքումների համար են ստեղծվել այս կոմպակտ մեքենաները: Ցանկացած տրված օր քաղաքում առաքման վարորդները իրենց երթուղու վրա կարող են կանգնել 20–30 անգամ, իսկ յուրաքանչյուր կանգի ժամանակ բեռնատարում են 200 կգ-ից չավելի քաշ ունեցող բեռներ: Այս աշխատանքային ռեժիմի համար փոքր բեռնատարները հատկապես հարմար են, քանի որ խուսափում են ավելցուկային ազատ տարածքի, ավելցուկային քաշի տեղափոխման և մեքենայի միայն մասնակի օգտագործմամբ կատարվող առաքումների խնդիրներից:

Այս առավելությունները չափելի են.

• Գործառնական ծախսերի նվազում ՝ ներառյալ վառելիքի ավելի քիչ օգտագործումը և մեքենայի մաշվածության նվազեցումը
• Կանոնական համապատասխանություն ներառյալ ցածր էմիսիայի գոտիներում ԵԱՀ-ի 3,5 տոննա ընդհանուր քաշի սահմանափակումների պահպանումը
• Ավելի արագ բեռնաթափման ցիկլեր ՝ թույլ տալով ավելի արագ շրջադարձեր բազմակայանատեղի վայրերում

Այս ճիշտ չափսի ընտրության սկզբունքը տարածվում է նաև մասնագիտացված կոնֆիգուրացիաների վրա՝ սառեցված միավորներ կենսաթափանց ապրանքների համար, վերակապակցված կողմնային պատեր էլեկտրոնային առևտրի փաթեթների համար՝ բոլորը համապատասխանելով կոմպակտ տարածքների պահանջներին: Երբ բեռնատարողությունը համապատասխանում է քաղաքային պահանջներին, ձեռնարկությունները ստանում են 23 % բարձր շահագործման արդյունավետություն և նվազեցնում են ավելորդ ուղեվարումներից առաջացած էմիսիաները: Արդյունքում ստացվում է քաղաքային տրանսպորտային համակարգ, որը տեղափոխում է ապրանքներ, այլ ոչ թե օդ:

Ապացուցված քաղաքային կիրառման դեպքեր. Ինչպես են ձեռնարկությունները օգտագործում փոքր բեռնատարները վերջին մղոնի հաջողության համար

Թարմ սննդի և հացաբուլկեի տրանսպորտային ծառայություններ. բարձր հաճախականությամբ, ժամանակային կարևորություն ունեցող առաքումներ բնակելի շրջաններում

Փոքր կոմպակտ բեռնատարները հնարավորություն են տալիս կատարել ամենօրյա վերամատակարարման ուղևորությունները՝ նույնիսկ երբ խցանումների մեջ են հայտնվում շատ խիտ բնակավայրերում, քանի որ դրանք կարող են շրջվել սահմանափակ տարածքներում և տեղավորվել փոքր վարձակալված տեղերում: Տեղական հացաբուլկեղենի խանութները շատ մեծ չափով կախված են այս մեքենաներից՝ վաղ առավոտյան ճամփա դնելով թարմ հացերը մինչև երթևեկության գագաթնակետը սկսվելը, որպեսզի խանութները ստանան իրենց հացը հենց այն ժամանակ, երբ սկսում են հայտնվել սոված սպառողները: Որոշ մոդելներ սառեցման ռեժիմի կարգավորման հնարավորությամբ են լիազարդված, որոնք պահպանում են կաթնային ապրանքները և այլ սառը ապրանքները անվտանգ ջերմաստիճաններում տեղափոխման ընթացքում: Սա օգնում է քաղաքային սուպերմարկետներին նվազեցնել կորցրած սննդի քանակը, քանի որ դրանք կարող են ավելի հաճախ պատվիրել փոքր քանակներ, այլ որ մեծ չափաբաժիններ պահել և վտանգի են ենթարկում դրանք երկար ժամանակ կայունացման վիճակում:

Դեղագործական և փաթեթների առաքումը կարգավորվող եվրոպական քաղաքներում (օրինակ՝ Բեռլին, Ամստերդամ, Փարիզ)

Փոքր բեռնատարները, որոնք արտանետում են ցածր մակարդակի աղտոտիչ նյութեր, իրականում կարող են մտնել այդ խիստ էկոլոգիական գոտիներ՝ երբ անհրաժեշտ է մատակարարել կարևոր դեղամիջոցներ և փաթեթներ: Այս մեքենաները համապատասխանում են EURO 6 ստանդարտի մթնոլորտի աղտոտման նվազագույն սահմանաչափերին, որը նշանակում է, որ դրանք կարող են շարունակել շահագործվել քաղաքային կենտրոններում, որտեղ մեծ բեռնատարների շահագործումը արգելված է բարձր բեռնատարային հոսքի ժամանակ: Վերցնենք, օրինակ, Ամստերդամը. այս բեռնատարները գիշերը այնքան լուռ են շարժվում, որ բժիշկները կարող են մատակարարել մատերիալներ տեղի դեղատներին՝ առանց որևէ մեկին արթնացնելու կամ բարձր աղմուկի համար տույժի ենթարկվելու: Որոշ հետազոտությունների համաձայն, որոնք վերաբերում են քաղաքներում բեռների տեղափոխման եղանակներին, վարորդները, որոնք օգտագործում են այս փոքր բեռնատարները, օրական մոտ 22 տոկոսով ավելի շատ մատակարարումներ են կատարում, քան սովորական չափսի ֆուրգոնների վարորդները: Ինչու՞: Դա պայմանավորված է նրանով, որ դրանց ներսում ավելի շատ տեղ կա, կայանատեղի գտնելը այլևս չի դառնում խնդիր, և դրանք չեն ունենում դժվարություններ ցածր աղտոտման գոտիներ մտնելիս: Եվ մի забուլում չենք անում նաև այս բեռնատարների էլեկտրական տարբերակների մասին, որոնք նույնպես օգնում են քաղաքներին պահպանել օդի որակի սահմանափակումները: