Როგორ შევარჩიოთ ტრაქტორი, რომელსაც მაღალი ტვირთმძიმეობის შეძლება აქვს?

Ტვირთის მეტად გამძლეობა იწყება საყრდენი საფარებისა და ღერძების რეიტინგებით

Მაღალი ტვირთის მეტად გამძლეობის მქონე ტრაქტორის შერჩევა არ არის უდიდესი კაბინის ან ყველაზე გრძელი სპეციფიკაციის სიას მიყოლვა. ეს იწყება საყრდენი საფარებით, ღერძებით და იმ რეიტინგებით, რომლებიც განსაზღვრავენ მანქანის საკანონოდ და უსაფრთხოდ გადასატანად შესაძლებელ ტვირთს. მთლიანი მანქანის წონის საკანონო ლიმიტი (GVWR) აყენებს სასაზღვრო ზღვარს. მთლიანი ღერძის წონის საკანონო ლიმიტი (GAWR) აჩვენებს, თითოეული ღერძის რა წონა შეუძლია გადაიტანოს. ტრაქტორს შეიძლება ჰქონდეს მაღალი GVWR, მაგრამ იგი ჯერ კიდევ შეიძლება შეზღუდული იყოს სუსტი უკანა ღერძით ან საყრდენი საფარებით, რომელიც ტორქის ქვეშ იხრება. იმ ყიდვის მომხმარებლებს, რომლებიც უგულებელყოფენ ღერძების რეიტინგებს, პრობლემა ხშირად აღმოაჩენენ პირველი გადატვირთული გასვლის შემდეგ, როდესაც სპრინგები ჩაიძლევიან და გუმები არათანაბრად იხარხარებიან.

Აშშ-ის ფედერალური გზების ადმინისტრაციის ხიდების ფორმულა არის ერთ-ერთი სახელმძღვანელო წერტილი ღერძების მანძილასა და წონის განაწილებას შორის კავშირის შესახებ საკანონო ტვირთვის მიმართ. ეს არ არის ერთადერთი წესი, მაგრამ ის ახსნის, რატომ შეიძლება ღერძის დამატება ზოგჯერ ტვირთის მოცულობას უფრო მეტად გაზრდას გამოიწვიოს, ვიდრე ძრავის სიმძლავრის დამატება.

Ტვირთის მოცულობის რეიტინგები არ არის ყველა ერთნაირი

Ტვირთის ტევადობა არის საერთო მაქსიმალური წონის (GVWR) და მანქანის ცარიელი წონის სხვაობა. ორი მანქანა, რომელსაც ერთი და იგივე GVWR აქვს, შეიძლება ჰქონდეს ძალზე განსხვავებული ტვირთის ტევადობა, თუ ერთ-ერთს უფრო მძიმე კუზოვანი სხელი, უფრო დიდი საწვავის ან ბატარეის პაკეტი ან უფრო მეტი მოწყობილობა აქვს მონტაჟირებული. ამიტომ ტვირთის ტევადობის შედარება ცარიელი წონის შემოწმების გარეშე საშიშია. მანქანა, რომელსაც მძიმე ტვირთების გადაყვანის მანქანად აცხადებენ, შეიძლება ასობით კილოგრამით დაკარგოს ტევადობას, როგორც კი გაძლიერებული სატვირთო სხელი, დამატებითი ღერძი ან კრანი მონტაჟირდება.

Ექსპლუატატორებმა ასევე უნდა გამოყონ სამართლებრივი ტვირთის ტევადობა მექანიკური ტვირთის ტევადობისგან. შასი შეიძლება ფიზიკურად მოაგებდეს მეტ წონას, ვიდრე კონკრეტულ გზაზე კანონი საშუალებას აძლევს. სამართლებრივი ზღვარს გადასახვევად გასვლა ჯარიმებს, აჩქარებულ ამოწურვას და დაზღვევის პრობლემებს იწვევს. ჭკვიანური მიდგომა არის ჯერ საჭიროებული ტვირთის ტევადობის განსაზღვრა, შემდეგ კი GVWR-ის, ღერძების კონფიგურაციის და სხელის წონის განსაზღვრა უკუმიმართულად.

Სასრულებისა და გუმების არჩევანი ნამდვილად აისახება წონაზე

Საკრეშო სისტემის დიზაინი განსაზღვრავს წონის განაწილებას და ტვირთის ქვეშ მყოფი ტრაქტორის ქცევას. ფოლადის ფირფიტები მარტივი და მძლავრია, მაგრამ ისინი მატარებლის წონას ამატებენ და ცარიელ მდგომარეობაში ხშირად უხეშად მუშაობენ. ჰაერით მოწყობილი საკრეშო სისტემა ძვირად ედგება და მეტი მოვლის სჭიროებს, მაგრამ ის დაცავს ტვირთს და საგზაო საფარს, ასევე საშუალებას აძლევს ტვირთის გასწორების მოწყობილობის გამოყენების შესაძლებლობას. მაღალი ტვირთმძიმე სამუშაოების შემთხვევაში არჩევანი ხშირად ეფუძნება მარშრუტის ხარისხს და იმ ფაქტს, აბრუნდება თუ არა ტრაქტორი ცარიელი.

Გამოყენებული გუმის საფარები ასევე მნიშვნელოვანია. ტვირთის დიაპაზონი, ფენების რაოდენობა და გამოყენების წნევა განსაზღვრავს თითოეული გუმის მიერ მოსატანადი ტვირთის მაქსიმალურ მოცულობას. სწორი ღერძების მიუხედავად, არასწორი გუმის საფარების გამოყენება მატარებლის უსაფრთხოებას იკლებს. გუმის წნევის მონიტორინგი და სწორი გამოყენების წნევის დაცვა მძიმე ტვირთების შემთხვევაში არ არის ვარიანტი. გამოყენების წნევის დაბალი მნიშვნელობა გამოიწვევს ტემპერატურის მატებას, ხოლო ტემპერატურის მატება გუმის საფარების დაზიანებას.

Ძალიან მძიმე ტვირთებზე მორგებული ძრავა-გადაცემა და გადაცემათა კოლოფი

Მაღალი ტვირთმძიმეობის მოსატანად არ არის საკმარისი მხოლოდ მტკიცე სტრუქტურა. ძრავა-გადაცემას უნდა შეძლოს ტვირთის გადაადგილება გადახურების, სრიალების ან განსაკუთრებულად მაღალი სიჩქარით საწვავის დახარჯის გარეშე. ტრაქტორის ტრაქტორის ტორქი, გადაცემათა კოლოფი და უკანა ღერძის გადაცემის შეფარდება ერთად მუშაობენ. მაღალი ტორქის მქონე ტრაქტორი, რომელსაც აქვს გრძელი საბოლოო გადაცემა, შეიძლება გამოიჩნდეს სუსტი დახრებზე. ხოლო ღერძის ღრმა გადაცემის შეფარდების მქონე ტრაქტორი კარგად აიხევს, მაგრამ გზაზე სიჩქარეს დაკარგავს.

Დიზელ ტრაქტორებისთვის ძრავის მუშაობის შენელება და რეტარდერები ამცირებენ ხახუნის საჭიროებას. ელექტრო ტრაქტორებისთვის ძრავის ტორქი მყისიერად ხელმისაწვდომია, მაგრამ უწყვეტი მძიმე ტვირთი საკმაოდ დატვირთავს თერმული მართვის სისტემას. ორივე შემთხვევაში ტექნიკური მახასიათებლები უნდა შეესატყოს ექსპლუატაციის რეჟიმს. ტრაქტორი, რომელიც უმეტესწილად ბრტყელ და ასფალტირებულ გზებზე მოძრაობს, სხვა კონფიგურაციას მოითხოვს, ვიდრე ის, რომელიც ყოველდღიურად გრავიის დახრილ გზებზე ადის.

Სამორეო გზის რეალური შემოწმება

Სამხრეთ ჩინეთში სამორეო გზის პროექტის დროს ფლოტმა რამდენიმე მძიმე ტრაქტორი გამოიცადა ქვის მოჭრილი ნაკრების გადატანის მიზნით სატყობაროდ სატყობარო ადგილამდე. მარშრუტი მოიცავდა 9 პროცენტიან გრავიის დახრილ გზას და სითხის შემცველ არაასფალტირებულ მონაკვეთს. ერთ-ერთი კანდიდატი მიმზიდველი მაგალითი ჰქონდა ტვირთის მაქსიმალური მაჩვენებლის მიხედვით, მაგრამ მხოლოდ ერთი უკანა ღერძი და ღრმა არ მოწყობილი საბოლოო გადაცემა ჰქონდა. ის დახრილ გზაზე მუშაობის სიძნელეს განიცდიდა, ხოლო ჩამოსვლის დროს საჭიროების ტემპერატურა სწრაფად იზრდებოდა. მეორე ტრაქტორი, რომელსაც ძლიერი საყრდენი სტრუქტურა, წყვილი უკანა ღერძი და რეტარდერი ჰქონდა, ბრტყელ გზაზე ნელა მოძრაობდა, მაგრამ სამუშაო საათის დასრულების შემდეგ ტემპერატურა სტაბილური რჩებოდა და ტირეების პრობლემები ნაკლები იყო.

Გაკვეთილი არ იყო ის, რომ უფრო დიდი ყოველთვის უკეთესია. ეს იყო ის, რომ ტვირთმძიმე შესაძლებლობა სისტემაა. საყრდენი სტრუქტურა, ღერძები, სასწრაფო სისტემა, გუმები, გადაცემათა კოლოფი და საჭანაჭენო სისტემა ყველა ერთმანეთს უნდა შეესატყოვნოს. სუსტი ელემენტი მაღალი რეიტინგის მქონე საშუალებას პრობლემად აქცევს.

Ის შეძენის დეტალები, რომლებიც კარგ ტრაქტორ-ტრაილერებს ხელს არ უწყობს

Შეკვეთის ხელმოწერამდე ყიდვის პასუხისმგებლებმა რამდენიმე პრაქტიკული დეტალი უნდა შეამოწმონ:

1. GVWR და GAWR მნიშვნელობები სერტიფიცირებული და დოკუმენტირებულია?

2. Სატვირთო სასტუმროს მშენებელი მოწყობილობის დაყენების შემდეგ წონის გამოთვლას აწარმოებს?

3. Ღერძების გადაცემათა შეფარდება და გადაცემათა კოლოფის სტუფენები მარშრუტზე არის ადაპტირებული?

4. Ადგილობრივი სერვისული მხარდაჭერა ხელმისაწვდომია საჭანაჭენო სისტემების, ღერძების და სასწრაფო სისტემებისთვის?

5. Საცალო ნაკეთობარი ნაკეთობარი ნაკეთობარი ხელმისაწვდომია გრძელი მოწოდების ვადების გარეშე?

Ეს კითხვები შეიძლება არ იყოს ნაჩვენები ბრწყინვალე ბროშურაში, მაგრამ ისინი განსაზღვრავს, რჩება თუ არა სატვირთო პროდუქტიული. წარმოების თანმიმდევრულობა და მიწოდების ჯაჭვის დისციპლინა ასევე მნიშვნელოვანია. Hansuo, გამოცდილება ზუსტი წარმოება და მიწოდების ჯაჭვის მართვა, მხარს უჭერს კომერციული მანქანების პროგრამები შენარჩუნება კომპონენტების ხარისხი სტაბილური და ნაწილები ხელმისაწვდომობა პროგნოზირებადი. დიდი მოცულობის სატვირთოების შეძენისათვის, ასეთი საიმედოობა ხშირად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ერთი შთამბეჭდავი სპეციფიკაცია.