Რა ფაქტორები განსაზღვრავენ დიდი და პატარა ტვირთოვანი ავტომობილების შორის არჩევანს?

Პრინციპი: ავტომობილის შესაძლებლობების შეთანხმება ექსპლუატაციის მოთხოვნებთან

Სატვირთო ავტომობილის სწორი ზომის არჩევა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა ტიპის ტვირთი უნდა გადაიტანოს და რამდენი წონის გადატანა მოეთხოვება. მაგალითად, კომპანიები, რომლებიც მძიმე მაღალტექნიკურ მოწყობილობებს ატანენ, სჭირდებათ მძლავრი საბრუნი ღერძებით და დამატებითი ჩარჩოს გამაგრებით აღჭურვილი სატვირთოები. მეორე მხრივ, კომპანიები, რომლებიც ყუთებსა და პატარა შეფუთვებს ატარებენ, ხშირად პატარა სატვირთოებს ირჩევენ, რადგან ისინი ნაკლებ საწვავს იხარჯავენ. ამ თემაზე მრეწველობის წარმომადგენლები წლების მანძილზე საუბრობენ. როდესაც სატვირთო ავტომობილები სწორად არის შერჩეული მათ ტვირთის მიხედვით, ეს ამცირებს უვადო გადაადგილებებს და ავტომობილების უსამუშოდ დგომის შესაძლებლობას. ზოგიერთი ახალგაზრდა კვლევის მიხედვით, წინა წელს კომპანიების ავტოფლოტის ყველა არაეფექტურობის დაახლოებით მესამედი მხოლოდ ამ ორ პრობლემას უკავშირდებოდა.

Შემთხვევის ანალიზი: ავტოფლოტის ოპერატორები დიდი სატვირთოებიდან კომპაქტურ მოდელებზე გადადიან

Რეგიონალურმა ლოჯისტიკურმა პროვაიდერმა შეამცირა წლიური ექსპლუატაციური ხარჯები 18%-ით, ოთხი კლასის 8 ტვირთოვანის ჩანაცვლებით რვა საშუალო ზომის სატრანსპორტო საშუალებით. გადასვლამ შესაძლებელი გახადა უფრო მკაცრი მიტანის ვადები ურბანულ ზონებში, ყოველდღიური ტვირთის მოცულობის შენარჩუნებით. მცირე ტვირთოვანები მტკიცდება 27%-ით უფრო სწრაფად იმ მარშრუტებზე, სადაც 15-ზე მეტი გაჩერებაა, ტელემატიკური მონაცემების მიხედვით, რომლებიც 12-თვიანი ოპერაციებიდან იყო აგრეგირებული.

Სტრატეგია: ტვირთის მოცულობის შეფასება ტვირთოვანის მაქსიმალური მატარებლობის მიმართ

Ოპერატორებმა უნდა შეაფასონ ყოველთვიური ტვირთის მოძრაობის ნიმუშები ამ სტრუქტურის გამოყენებით:

Მეტრი	Დიდი ტვირთოვანის უპირატესობა	Კომპაქტური ტვირთოვანის უპირატესობა
Საშუალო მატარებლობის გამოყენება	<60% მოითხოვს ზომის შემცირებას	>85% მიუთითებს მატარებლობის ლიმიტზე
Მარშრუტის მოქნილობა	Შეზღუდულია სიმჭიდროვის მაღალი მაჩვენებლის ურბანულ ზონებში	ვიწრო ქუჩებზე 92%-იანი წვდომა
Წვავის ღირებულება მილზე	$0.68 (დიზელი)	$0.41 (ბენზინი)

Კომპანიები, რომლებიც სატვირთო ავტომობილების სპეციფიკაციებს იყენებენ ტვირთის გაბარიტების მიხედვით მისი ადგილის შესადარებლად ტრეილერში, აღნიშნავენ 22%-ით ნაკლებ გადატვირთვის შემთხვევას.

Ტენდენცია: ურბანიზაცია იწვევს მოთხოვნას პატარა, უფრო მოქნილ ტვირთის ავტომობილების მიმართ

2030 წლისთვის მსოფლიოს მოსახლეობის 68%-ის პროექტირებული ცხოვრება ქალაქებში (UN-Habitat 2023) გამომწვევს მიწოდების ავტოფლოტების პრიორიტეტს 26,000 ფუნტზე ნაკლები GVWR-ის მქონე ტვირთის ავტომობილების მიმართ. ეს მოდელები უფრო მარტივად მოძრაობს სიმაღლის შეზღუდულ ზონებში და თავიდან აიცილებს კომერციული მძღოლის ლიცენზიის (CDL) მოთხოვნას, რაც ყოველწლიურად შეადგენს $4,200-იან სასწავლებლო ხარჯების შემცირებას თითო მძღოლზე.

Ხარჯთა ეფექტურობის შედარება: დიდი და პატარა ტვირთის ავტომობილების სრული ფლობის ღირებულება

Ყიდვის ფასი და საწყისი შეძენის ხარჯები ტვირთის ავტომობილის ზომის მიხედვით

Დიდი ტვირთის ავტომობილები ითხოვს 24–38% უფრო მაღალ საწყის ხარჯებს კომპაქტურ მოდელებთან შედარებით, 8-ე კლასის სატრანსპორტო საშუალებების საშუალო ფასი შეადგენს 140 ათასი–180 ათასი დოლარის დიაპაზონში, მსუბუქი ავტომობილებისთვის კი 35 ათასი–50 ათასი დოლარი. ეს განსხვავება გამოწვეულია უფრო დიდი ძრავებით, გამაგრებული შასით და მსხვილი ტვირთების გადასაყვანად საჭირო სპეციალიზებული კომპონენტებით.

Დეპრეციაციის სიჩქარე და გრძელვადიანი ფლობის ხარჯები

Მთლიანი ზომის ტრაქტორები კარგავენ თავისი ღირებულების 45–50%-ს ხუთი წლის განმავლობაში, რაც შეესაბამება სატრანსპორტო საშუალებების დეპრეციაციის სტანდარტებს, მაშინ როდესაც პატარა ტრაქტორები კარგავენ 30–35%-ს. მეტი შრომატევადი სისტემები, როგორიცაა ჰაერის სარქვლები და დიზელის ძრავები, აჩქარებენ დიდი ზომის სატრანსპორტო საშუალებების ღირებულების დაკარგვას.

Პატარა ტრაქტორებში შემსუბუქებული მომსახურებისა და შეკეთების ხარჯები

Მსუბუქი მოდელებისთვის არის დამოკიდებული წლიური მომსახურების ხარჯები 30–40%-ით ნაკლები გამარტივებული თაღოვანი გადაცემის მექანიზმების და სტანდარტული ნაწილების ხელმისაწვდომობის გამო. მაგალითად, პატარა ტრაქტორის სარქვლის ფანჯრების შეცვლა ღირს 120–180 დოლარი, ხოლო დიდი ტრაქტორის ჰაერის სარქვლის სისტემისთვის 400–600 დოლარი. მრეწველობის მომსახურების ანალიზები ადასტურებს, რომ პატარა სატრანსპორტო საშუალებებს საჭიროებს 23%-ით ნაკლები საათი შრომის ხარჯი 10,000 მილზე.

Სრული ფლობის ღირებულების (TCO) ანალიზი: კომპაქტური წინა დიდი ტვირთოვანი ავტომობილები

7-წლიანი TCO შედარება აჩვენებს:

Მეტრი	Კომპაქტური ტვირთოვანი ავტომობილი	Დიდი კამიონი
Საწვავი/100 ათასი მილი	$18k	$34k
Დაზღვევის პრემიები	$14k	$27k
Ნარჩენი ღირებულება	32%	18%
Სრული საკუთრების ფასი	$92k	$218k

Ეს შეესაბამება კომერციული ტვირთოვანი ავტომობილების TCO-კვლევების შედეგებს, რომლებიც აჩვენებენ, რომ პატარა ტვირთოვანი ავტომობილები ღირებულების პარიტეტს აღწევენ 12,000 ფუნტამდე ტვირთის შემთხვევაში. ამ ზღვრის გადაჭრის შემდეგ დიდ ტვირთოვანებს ეკონომიკური უპირატესობა ექნებათ უფრო მაღალი გამოყენების სიხშირის წყალობით.

Საწვავის ეფექტიანობა, გამონაბოლქვის ნორმები და მოტივაციის საშუალებები, რომლებიც ზეგავლენას ახდენენ ტვირთოვანი ავტომობილის ზომაზე

Საწვავის ეფექტიანობის განსხვავებები დიდ ტვირთოვანებსა და კომპაქტურ მოდელებს შორის

Მსუბუქი ტვირთოვანი ავტომობილები შერეული გზა-პირობების გათვალისწინების შემთხვევაში, ჩვეულებრივ, 18-დან 24 მილამდე გადიან ერთ გალონზე, ხოლო მათი უფრო მძიმე ანალოგები საშუალოდ მხოლოდ 10-დან 14 გალონამდე მიაღწევენ. ამ ციფრებს შორის სხვაობა ქალაქში კიდევ უფრო მკვეთრად გამოიხატება. შეჩერების და გაგრძელების ტრაფიკი ნამდვილად ამცირებს დიდი ტვირთოვანობის ავტომობილების მაჩვენებლებს და ზოგჯერ ისინი ერთნიშნა მილ/გალონის მაჩვენებლამდე მიდიან. 2023 წლის უახლესი Fleet Tech ანგარიშის თანახმად, კომპანიებმა, რომლებმაც შეცვალეს მათი დიდი ავტომობილები უფრო პატარა სატრანსპორტო საშუალებებით მხოლოდ ადგილობრივი მიტანებისთვის, ყოველწლიურად დაზოგეს თითო ავტომობილზე დაახლოებით 4,200 დოლარი. ასეთი თანხა ნათელი ხაზს უსვამს იმას, რატომ უპირატესობას ანიჭებენ ახლა ბევრი ბიზნესი კომპაქტურ მოდელებს მოკლე მოძრაობისთვის ქალაქში.

CAFE სტანდარტებისა და გამონაბოლქვის რეგულაციების გავლენა დიდი ტვირთოვანი ავტომობილების გამოყენებაზე

Კორპორაციული საშუალო საწვავის ეკონომია, ანუ CAFE სტანდარტები, მოთხოვს უფრო მკაცრ ემისიის მოთხოვნებს მსხვილი განზომილების სატრანსპორტო საშუალებებისთვის. 2027 წლისთვის ეს რეგულაციები ითხოვს სახლის აივნის გამომსხივების შემცირებას დაახლოებით 25%-ით იმ მაჩვენებლების შედარებით, რომლებიც 2010 წელს იყო. მსხვილი სატვირთო ავტომობილები განსაკუთრებით მკვეთრად არის დაკარგული, რადგან მათი მასიური ძრავების გამო წესების შესაბამისობაში მისაღებად დაახლოებით 32%-ით მეტი ღირს, ვიდრე უფრო პატარა სატვირთო მოდელების შემთხვევაში. ბევრი მწარმოებელი უკვე იყენებს ფეხსაყრელის წესს (footprint rule), სადაც საწვავის ეფექტიანობის მიზნები დამოკიდებულია სატრანსპორტო საშუალების ფიზიკურ ზომებზე. ეს ქმნის როგორც წესი, სისტემაში სიცარიელეს, რომელიც კომპანიებს საშუალებას აძლევს ააგონ საკმაოდ მსხვილი სატვირთო ავტომობილები, ხოლო მაინც შეესაბამონ რეგულაციებს, გადამდიდებული ინვესტიციების გარეშე საწვავის დანაზოგი უახლეს ტექნოლოგიებში.

Გადასახადების შეღავათები და რეგულატორული უპირატესობები, რომლებიც უპირატესობას ანიჭებენ მსუბუქი სატვირთო ავტომობილებს

Აშშ-ის 18 შტატში ადგილობრივი მთავრობები კომპანიებს უმასპინძლებენ საგადასახადო ღირებულებებს, რომლებიც მერყეობს $2,500-დან $7,500-მდე, თუ ისინი გადადიან ელექტრო ან ჰიბრიდულ კომპაქტურ ტვირთოვან ავტომობილებზე. ეს ინსენტივები შეიძლება შეამციროს ინვესტიციის დაფარვის პერიოდი 15-დან 22 თვემდე. გარდა ამისა, მსუბუქი ვერსიები არ არის ვალდებულნი გადაიხადონ ფედერალური მძიმე სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენების გადასახადი (HVUT), რაც ყოველწლიურად ეკონომიას უზრუნველყოფს ბიზნესის მფლობელებს დაახლოებით $550-ით თითო სატრანსპორტო საშუალებაზე. ახალი ფაზის 2-ის ემისიის წესები ასევე ბევრს აიძულებს გადავიდეს უფრო პატარა სატრანსპორტო საშუალებებზე. მიუხედავად ამისა, EPA-ის კვლევების თანახმად, უმეტესი ქალაქური დატვირთვა შეიძლება მოხდეს ამ კომპაქტური დიზელის სატრანსპორტო საშუალებებით, დიდი ავტომობილების ნაცვლად. ისინი წლიურად გამოყოფენ დაახლოებით 3,1 მეტრიკული ტონით ნაკლებ ნახშირორჟანგს დიდი ანალოგების შედარებით, რაც ხდის მათ როგორც ეკონომიკურად გამართულ არჩევანს, ასევე გარემოსთვის უფრო უსაფრთხო ვარიანტს ურბანული ტრანსპორტირებისთვის.

Ტვირთის მაჩვენებელი, ბუქსირების მაჩვენებელი და ზომის ზედმეტად დიდი სატრანსპორტო საშუალებების პრაქტიკული შეზღუდვები

Მსხვილი ტრაქტორების უპირატესობა მძიმე ტვირთის გადაყვანაში და მაღალი კრუხის მქონე აპლიკაციებში

Როდესაც საქმე მიდის მძიმე ტვირთების აწევასთან, დიდი ტვირთობითი ავტომობილები უკიდურესად უპიროვნებენ, როდესაც საქმე მიდის მასიური ტვირთის გადატანასთან ან რაღაც ძალიან მძიმის გასაჩენად. უმეტესობა 3/4 ტონიანი ტვირთობითი ავტომობილები შეძლებს დაახლოებით 3,000-დან 4,000 ფუნტამდე ტვირთის გადატანას, მაგრამ თუ ვინმეს სჭირდება კიდევ უფრო მეტი ტევადობა, მაშინ შედის 1 ტონიანი ტვირთობითი ავტომობილები, რომლებიც აჭარბებენ 6,000 ფუნტზე მეტ ტვირთს. ასეთი ტევადობა გახდება აბსოლუტურად აუცილებელი რაღაცების, როგორიცაა საშენი მანქანები ან დიდი ინდუსტრიული მანქანების გადატანისას ერთი ადგილიდან მეორეში. რა ხდის ამ ავტომობილებს ასეთ საშუალებას? ისინი აღჭურვილი არიან ძლიერი შასით, რომელიც შექმნილია სერიოზული დატვირთვის გასაძლებლად, ასევე მძლავრი ძრავებით, რომლებიც ქმნიან საკმარის მოძრაობის მომენტს. ეს კომბინაცია საშუალებას აძლევს მათ გადაიტანონ ნივთები, როგორიცაა ქარის ტურბინის ნაწილები ან ხიდების სექციები, რომლებიც შეუძლებელი იქნებოდა ჩვეულებრივი ზომის სატრანსპორტო საშუალებებისთვის უსაფრთხოდ.

Სატვირთო ავტომობილის კლასი	Ტვირთის ტევადობა	Ბუქსირების ტევადობა (Gooseneck)
Ნახევარი ტონა (მაგ., F-150)	1,500–2,300 lbs	5,000–13,000 lbs
Სამი-მეოთხედი ტონა	3,000–4,000 ფუნტი	12,000–18,000 ფუნტი
Ერთი ტონა (მაგ., RAM 3500)	6,000+ ფუნტი	30,000+ ფუნტი

Როდესაც სამუშაო მოთხოვნები ამარტივებს დიდ ტვირთოვან ავტომობილში ინვესტიციების გაკეთებას

Ტყის მოპოვება, მაღაროები და სამშენი მასალების გადატანა საჭიროებს მძიმე ტექნიკას, უბრალოდ იმიტომ, რომ უნდა დაცული იყოს უსაფრთხოების წესები და სამრეწველო კანონები. როდესაც კომპანიები ცდილობენ მცირე ტვირთოვანობის ავტომობილების ზღვარზე გადაჭარბებას, მაინცდამაინც 20%-ით, შემთხვევების რაოდენობა იზრდება დაახლოებით 37%-ით. სარქვლები უფრო ინტენსიურად მუშაობს, ავტომობილი ხდება არასტაბილური და ყველას ერთი და იგივე ესმის, რა მოხდება შემდეგ. დიდი ავტომობილები იწყებენ ფინანსურად აზრის გამართლებას მაშინ, როდესაც ჯგუფები რეგულარულად ადგენენ 8,000 ფუნტზე მეტ წონას ან საჭიროებენ სპეციალურ მოწყობილობებს იმ ნივთების გადასატანად, რომლებიც არ ჯდება სტანდარტულ ტრეილერებზე. ბევრი ბიზნესისთვის ეს უფრო დიდი ავტომობილები არ არის უბრალოდ ჩვეულებრივი ტვირთოვანების დიდი ვერსიები, არამედ აუცილებელი ინსტრუმენტები სამუშაოს უსაფრთხოდ და კანონიერად შესასრულებლად.

Მსუბუქი ტვირთის გადატანისას ზედმეტად დიდი ავტომობილების გამოყენების შედეგების შემცირება

4,000 ფუნტზე ნაკლები ტვირთის გადასაყვანად დიდი ავტომობილების გამოყენება ფაქტობრივად ღირს მილზე 38-დან 52 ცენტამდე, უბრალოდ იმიტომ, რომ ამ ავტომობილებზე ხდება საწვავის დანახარჯი და ისინი იმატებენ. მას შემდეგაც, ასეთი დიდი ტვირთოვანი ავტომობილები ვერ შეძლებენ მობრუნებას ვიწრო ქალაქის ქუჩებში და ხშირად იღლებიან, სადაც პატარა სატრანსპორტო საშუალებები უპრობლემოდ გადავლენ. წლის წინ ჩატარებული კვლევის მიხედვით, რომელიც შეისწავლიდა ავტოფლოტის მუშაობას, პატარა ტვირთოვანი ავტომობილებზე გადასვლამ ნამდვილად დიდი გავლენა იქონია. იმ კომპანიებისთვის, რომლებიც 200 მილიანი რადიუსის ფარგლებში მუშაობენ მსუბუქი ტვირთებით, იმავე დღის მიტანა დაახლოებით მეოთხედით გაიზარდა მაშინ, როდესაც ისინი შეამცირეს სატრანსპორტო საშუალებების ზომა. ეს საკმაოდ ლოგიკურია, თუ გავითვალისწინებთ იმას, თუ რა არის საჭირო უმეტეს ადგილობრივ ტრანსპორტირების დავალებებში.

Პატარა ტვირთოვანი ავტომობილების ურბანული მანევრულობა და რეგულატორული უპირატესობები

Პარკირების და ვიწრო ქუჩებში მოძრაობის მარტივობა სიმჭიდროვის მქონე ურბანულ არეალებში

Პატარა სატვირთო მანქანები ხელს უწყობს ქალაქში მიტანის პრობლემების შემცირებას, რადგან მათი ღერძების მანძილი 20-დან 35 პროცენტით მოკლეა ჩვეულებრივ ზომის სატვირთოებთან შედარებით. ეს საშუალებას აძლევს მათ მოძრაობას და პარკირებას ვიწრო ადგილებში და უკანა ქუჩებში, სადაც უფრო დიდი მანქანები ვერ იტევიან. წლის წინ ჩატარებულმა კვლევამ კომერციული ავტოფლოტების შესახებ გამოავლინა, რომ კომპანიებმა, რომლებმაც გადაირთვეს ასეთ პატარა სატვირთოებზე, მიტანის მარშრუტები 18%-ით გაუმჯობესდა ისეთ ადგილებში, როგორიცაა ბარსელონა და ტოკიო, სადაც ქუჩები საშუალოდ 2.5-დან 3.5 მეტრამდე ვიწროა. ჩვეულებრივ სატვირთოს სრულად შესამობრად სჭირდება 10-დან 12 მეტრამდე, მაგრამ კომპაქტურ ვარიანტებს, როგორიცაა Ford Transit Custom, მხოლოდ 5.6 მეტრი სჭირდებათ. ეს სხვაობა მნიშვნელოვანია, როდესაც უნდა გადაადგილდე ძველ ქალაქში ან დატვირთულ ბაზრებში, სავსე ხალხითა და ლარებით.

Მანევრულობა როგორც ბოლო მილის მიტანის ეფექტიანობის გადამწყვეტი ფაქტორი

Მჭიდრო ურბანულ ზონებში, სადაც დაახლოებით 63 პროცენტი გადაცემა ჩაიშლება, რადგან მძღოლებს ვერ შეუძლიათ მიაღწიონ ამ რთულად ხელმისაწვდომ ადგილებს, პატარა ტვირთოვანი ავტომობილები პირველ მცდელობაზე გადაცემის წარმატების შანსს დაახლოებით 22%-ით ამაღლებენ, მიხედებით წლის წინა ურბანული ლოგისტიკის კვლევის შედეგების. ამ კომპაქტურ სატრანსპორტო საშუალებებს აქვთ კიდევ ერთი უპირატესობა - ისინი შეძლებენ გადაადგილდეს ველოსიპედის გზებით და დაიკავონ ამ მოკლე ვადიანი ტვირთის ჩასმის ადგილები, რაც ნიშნავს, რომ მარშრუტების დასრულება ცენტრში იკლებს 15-დან 25 პროცენტამდე დრო, შედარებით იმ დიდ კლასის 7 და 8 ტვირთოვანთან, რომლებიც ყველგან ვხედავთ. თვითონ მძღოლები გვეუბნებიან, რომ დაახლოებით 31% ნაკლები ჯარიმა იქნება გადახდილი ასეთი რამეებისთვის, როგორიცაა აკრძალულად დაპარკვა ან შეზღუდულ ქუჩებში გადაადგილება, უბრალოდ იმიტომ, რომ ეს პატარა ავტომობილები უკეთ ეფუთებიან იმ ზომებს, რომლებიც უმეტეს ქალაქში ნებადართულია სატრანსპორტო საშუალებებისთვის, და არ იწვევენ იმდენ ხელსაწყოებას.

Მსუბუქი ტვირთოვანის კლასიფიკაციის ლიცენზირების მოქნილობა და შესაბამისობის უპირატესობები

Მსუბუქი ტვირთოვანი ავტომობილების მძღოლებს, ჩვეულებრივ, საჭირო აქვთ მხოლოდ სტანდარტული ლიცენზიები, განსხვავებით მძიმე ავტომობილებისთვის სავალდებულო CDL-ის მოთხოვნებისა, რაც კლებს ოპერატორის სწავლების ხარჯებს 4,200–7,800 დოლარით წელიწადში თითო მძღოლზე. შესაბამისობის უპირატესობები შეიცავს დიდი ტვირთოვანი ავტომობილების მიზნით დაგეგმული ქალაქური გამონაბოლქვის ზონების 57%-დან გათავისუფლებას და გზის ნაპირზე შემოწმების 43%-ით ნაკლებობას შედარებით 12,000 ფუნტზე მეტი GVWR-ის მქონე ავტომობილებთან შედარებით.

Ხშირად დასმული კითხვების განყოფილება

Რა ფაქტორებს უნდა განიხილავდეს ბიზნესმა ტვირთოვანი ავტომობილის ზომის არჩევისას?

Ბიზნესმა უნდა განიხილოს იმის გადატანა, რასაც უნდა გადაიტანოს, ტვირთის წონა, საწვავის ეფექტიანობა, მარშრუტის მოთხოვნები და მთლიანი ოპერაციული ხარჯები ტვირთოვანი ავტომობილის ზომის არჩევისას.

Რა ხარჯთა უპირატესობები აქვს კომპაქტურ ტვირთოვან ავტომობილებს დიდი ტვირთოვანი ავტომობილების შედარებით?

Კომპაქტურ ტვირთოვან ავტომობილებს ზოგადად აქვთ დაბალი ხარჯები შემსახსებლობის, საწვავის ეფექტიანობის, საწყისი შეძენის და საკუთრების მთლიანი ღირებულების მიმართულებით დიდი ტვირთოვანი ავტომობილების შედარებით, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ისინი გამოიყენებიან ტვირთების გადატანისთვის გარკვეული წონის ზღვრის ქვემოთ.

Რატომ ხდებიან უფრო პოპულარული პატარა ტვირთოვანი ავტომობილები ურბანულ ზონებში?

Მცირე ტვირთოვანი მანქანები უფრო პოპულარულია ურბანულ ზონებში მათი მანევრულობის, უკეთესი საწვავის ეფექტიანობის, ნაკლები გამონაბოლქვის და შესაბამისად დაბალი ხარჯების გამო ისეთ სიმჭიდროვის გარემოში, სადაც სივრცე შეზღუდულია.

Რა სარგებლობა მოაქვს მსუბუქი ტვირთოვანი მანქანების ლიცენზირების ლაგის გამოყენებას?

Მსუბუქ ტვირთოვან მანქანებს ხშირად სჭირდებათ მხოლოდ სტანდარტული ლიცენზია, არა CDL, რაც ამცირებს სწავლების ხარჯებს. ისინი ასევე ხშირად თავისუფლდებიან გარკვეული ურბანული გამონაბოლქვის ზონების შეზღუდვებისგან.