Сатылатын жәшік пілдері үшін қандай техникалық сипаттамалар маңызды?

Жәшік пілдің өлшемдері мен жүк кеңістігі: Операциялық қажеттіліктерге сәйкес келетін өлшем

Жеткізулер үшін дұрыс өлшемдегі жәшік көлігін таңдау ережелерге бағыну мен шығындарды төмендету үшін үлкен маңызы бар. Ішкі өлшемдер – бұл негізгісі, себебі олар ішіне қанша заттың сиятынын анықтайды. Паллеттер немесе үлкен заттарды тасымалдаған кезде бұл ерекше маңызды болады. Мысалы, 24 футтың әдетті көлігін алсақ, оның ішкі көлемі шамамен 1400 текше фут, яғни дұрыс орналастырсақ, шамамен 8-ден 10 стандарт паллетке дейін жер бар. Алайда шешім қабылдау алдында ең биік заттардың кедергісіз сыятынын тексеріп алу керек. Сонымен қатар артқы есіктерге назар аударыңыз. Көбінесе көліктерде жоғары қарай ашылатын есіктер бар, бірақ шамамен 90 дюймнен төмен болса, жүкті тиеу қиындық туғызуы мүмкін.

Негізгі өлшемдер: Ұзындық, Биіктік, Ені және Пайдаланылатын Жүк Көлемі

Қызметтік сыйымдылықты үш өлшем анықтайды:

• Ұзындығы (10–26 фут): Паллет санын және ұзын заттарды тасымалдауды анықтайды
• Ішкі биіктік (78–110 дюйм): Қабатталған жүк пен тік бағыттағы бос кеңістікті әсер етеді
• Ені (88–102 дюйм): Бір қатарда орналасқан паллет жинағына әсер етеді

Жабдықтардың орнатылуы мен доңғалақ ұяларының болуы пайдаланылатын көлемді айтарлықтай азайтады. Электрокараның қозғалу мүмкіндігін растау үшін жүк бөлігін диагональ бойынша өлшеңіз.

20’ vs 24’ vs 26’ Дөңгелек Кузовтық Автомобильдер: Сыйымдылық, басқарылуы мен тұрақтану арасындағы тепе-теңдік

Әртүрлі ұзындықтағы дөңгелек кузовтық автомобильдердің өзіндік операциялық артықшылықтары бар:

• 20 футты модельдер : 1000–1200 куб фут сыйымдылығы және 38 футты бұрылу радиусы бар қалалық маршруттар үшін идеалды
• 24 футты нұсқалар : 1400 куб фут көлемін 45 футты ыңғайлы бұрылу радиусымен теңестіреді
• 26 футты қондырғылар : Жүкті максималды (1800+ куб фут) пайдаланады, бірақ 26000 фунттан астам GVWR үшін CDL қажет және тар көшелерде қозғалу қиын

Кіші көлемді жүк көліктері қалыпты тұрақтану орындарына кіре алады, ал ірілері коммерциялық аймақтарды қажет етеді. Ұзындықтың әрбір 4 футқа қосымша артуы отын шығынын 12–15% арттырады.

Салмақ рейтингтері мен заңды сәйкестік: Жалпы құрғақ салмақ (GVWR), пайдалы жүк көтергіштік және CDL талаптары

Жалпы құрғақ салмақ пен пайдалы жүктің айырмашылығын түсіну: Асыра тиелуден қашу және қауіпсіздікті қамтамасыз ету

Жалпы көлік салмағының бағалауы немесе GVWR толық жүктелген кезде дөңгелек көліктің қаншалықты ауыр болуы мүмкіндігін, бірақ әлі де қауіпсіз болуын көрсетеді. Бұған рамадан және кабинадан бастап, цистернадағы отынға, ішіндегі адамдарға дейін және тасымалданатын барлық жүкке дейінгі барлық нәрсе енеді. Нақты жүк кеңістігінің қанша екенін анықтау үшін GVWR-дан шығу салмағын (көлік бос тұрған кезде, бірақ жүріске дайын күйдегі салмағы) азайтамыз. Мысалы, біздің дөңгелек көлігіміздің GVWR-ы 12 000 фунт, ал бос кезде оның салмағы шамамен 7 500 фунт. Бұл жіберуге жататын заттар үшін шамамен 4 500 фунт қалдырады. Бірақ бұл шекті асып кету тек заң бұзушылық ғана емес. Зерттеулерге сәйкес, мұндай артық жүктелген көліктер тежеуіштер мен осьтерді тез wear down, аударылып кету ықтималдығын жартыға жуық арттырады және жүргізушілер артық жүк тасығаны үшін әр рет он мың долларға дейінгі салымдарға тартылуы мүмкін.

Дөңгелек көлік классы бойынша CDL шектері: Коммерциялық лицензияның талап етілетін уақыты

Федералдық моторлы көлік құралдарының қауіпсіздігін бақылау басқармасы (FMCSA) GVWR классификацияларына сәйкес Коммерциялық водитель свидетельствосын (CDL) талап етеді:

7–8-класстық багаждық көлік құралдарын басқаратын жүргізушілер FMCSA ережелеріне сәйкес арнайы дайындықтан өтуі мен сынақтан өтуі тиіс CDL алуы қажет. Мемлекеттер гидравликалық көтергіш қақпақтары бар көлік құралдары үшін ауа тежеуіштерін растау сияқты қосымша шектеулер енгізуі мүмкін.

Шынайы қолдану үшін кузов конфигурациялары мен тиімділікті арттыратын сипаттамалар

Жүк ішкі бөлігінің нұсқалары: E-Track жүйелері, логистикалық тіректер және еденді нығайту

Коробкалық самосвалдан ең жақсы нәтиже алу үшін мотордың астындағы нәрсенің маңызы секілді, оның ішкі жабдықталуы да сондай-ақ маңызды. Қабырғалар бойымен және еден бойымен орнатылған E Track жүйесі жүкті тасымалдау кезінде тоқтап тұрған аралықтар арасында жүктердің орын ауыстыруына жол бермеу үшін баулар мен әртүрлі бекіткіштерді пайдалану мүмкіндігін ұсынады. Тікелей логистикалық тіректер күні бойы бірнеше нүктелерге тоқтайтын жеткізу маршруттарына қарай әртүрлі сөре орналастыруларын жасау үшін құрылыс блоктары сияқты қызмет етеді. Еден үшін өз кезегінде болат арматуралық сымдар немесе қалың фанера қабаттары ондаған мың фунт салмақтағы жәшіктерді шелектеп жинау немесе ауыр паллеттік домкраттардың үстінен өтуі кезінде сынбауы үшін үлкен айырмашылық жасайды. Флот менеджерлері осындай жабдықталу жақсартулары арқасында жүктерді тиеу және түсірудің уақытын 15-30 пайызға дейін үнемдегенін хабарлайды, сонымен қатар тасымалдау кезінде бәрібір тұрақты тұратындықтан жеткізу пункттеріне зақымданған тауарлар кемірек түседі.

Негізгі жабдықтар: Көтеретін есіктер, Жоғары қарай ашылатын есіктер, Бүйірлік есіктер және Суытқыш (Рифер) кузовты автокөліктер

Тактикалық жабдықтар стандартты конфигурациялар мен арнайы операциялық талаптар арасындағы саңылауды жояды:

• Гидравликалық көтергіш есіктер (1500–5500 фунт көтергіштік) доктар болмаған жағдайда жерден жүктеуге мүмкіндік береді және еңбек шығындарын 40% -ға дейін қысқартады.
• Жоғары қарай ашылатын артқы есіктер ашылатын есіктерге қарағанда 8–10 фут бос кеңістікті үнемдейді — қалалық жеткізуге маңызды.
• Жолаушы жағындағы қолжетімді есіктер соңғы шақырымды жеткізулерді 22% -ға жылдамдатады.
• Рифер қондырғылары тез бұзылатын жүктер үшін 0–50°F температураны сақтайды, ал әртүрлі жүктер үшін климаттың көп аймақты бақылауы бар.
  Бұл ерекшеліктер бірігіп, көлік құралының көптеген қызметтер атқару мүмкіндігін арттырып, үшінші тараптың жабдықтарын жалға алу қажеттілігін азайтады, нәтижесінде иеліктің жалпы құнын төмендетеді.

Жұмыс істеу экономикасы: отынның үнемділігі, техникалық қызмет көрсету және иеліктің жалпы құны

Дұрыс бокстық тіркемеге ие болу айдың соңында компанияның қанша ақшасы қалатынына әсер етеді. Жанармай шығыны күнделікті пайдалану құнының шамамен 30-40 пайызын құрайтын негізгі шығын элементі болып табылады. Сондықтан ұзақ маршруттар бойынша пайда табу жоспарын құрған кезде галлонға шаққанда одан жақсы көрсеткіш беретін тіркемелерді іздеу өте маңызды. Алайда, техникалық қызмет көрсету кезінде не болатыны да соншалықты маңызды. Бөлшектерге қол жеткізу оңай және ұзақ уақыт пайдалануға болатындығымен танымал көліктер жөндеуге күту уақытын және кенеттен пайда болатын шығындарды азайтады. Тиімділіктің барлық құны деп аталатын нәрсені қарастыру маңызды, себебі бұл көрсеткіш тіркемені алғаш сатып алу мен кейін оны сатуға дейінгі барлық шығындарды қамтиды. Оған тіркеменің құны қаншалықты тез төмендейтіні, сақтандыру мөлшерлемелері, әртүрлі мемлекеттік алымдар және одан әрі оны сатқан кезде алынатын ақша енеді. Бастапқы сатып алу бағасына ғана емес, бұл ірірек көрініске назар аудару инвестицияның нақты түрі туралы түсінік береді және басқарушыларға флоттары туралы жалпы алғанда дұрысырақ шешімдер қабылдауға көмектеседі.