Логистика үчүн электр жүктөрдүн артыкчылыктары кандай?

Чыгымдар боюнча баалоо стикер баасынан эмес, иштөө циклинен башталат

Логистикалык топтор көпчүлүкдө электр жүктөрүн дизел трактор менен сатып алуу баасы боюнча гана салыштырат, бирок бул салыштыруу ар дайым толук тарыхты айтыбайт. Электр жүктөрүнүн чыныгы артыкчылыгы маршрут кыска болгондо, депода электр бар болгондо жана транспорт каражат түнкүсүн ар дайым бир жерге кайтып келгенде пайда болот. $40 000 баа айырмасы биринчи күнү оор сезилсе да, энергия жана техникалык кызмат көрсөтүү боюнча утуп алган суммалар бештен жети жылга чейин эсепти өзгөртөт. Бирок иштөө цикли – бул негизги шарт. Күндө 120 миль жүрүп турган аймактык жеткирүү жүктөрү – үйгө жакын келбей, күндө 500 миль жүрүп турган узак мезгилдик трактордон айырмаланат. Биринчи жүктөр үчүн электрлендирүүгө бүгүнкү күндө реалдуу жол бар. Экинчи жүктөр үчүн коридордук заряддоо, чоңураак аккумулятор жана төзүмдүлүк керек.

Энергия жана техникалык кызмат көрсөтүү боюнча утуп алган суммалар күндөлүк иштөөдө көрүнөт

Күчтүү агрегат жөнөкөй. Аккумулятор менен иштеген жүк машиналарында кыймылдаган бөлүктөр аз, мотордун майы жок, чыгарылган газдарды тазалоо системасы жок, жана регенеративдүү токтотуу жакшы иштегенде тормоздун изилүүсү көпкө чейин азаят. Бул ойгөрүштүн туурасы эмес. Шиналар, кабина системалары, подвеска жана жүргүзүүчүлөрдүн пайдалануу заттарын дагы да көзөмөлдөө керек. Бирок күндөлүк ремонт убактысы кемейт, айрыкча дизелдүү моторлор токтоп турган жана тормоздун колдоосу күчтүү таасир этип турган «токтоп-жүрүп» маршруту боюнча. Энергиянын баасы – башка чоң фактор. Деподогу электр энергиясынын баасы дизелге караганда бир миляга арзан болушу мүмкүн, бирок бул артыкчылык жергиликтүү тарифтерге, талап кылуучу төлөөлөргө жана жүк машиналарынын заряддалуу убактысына байланыштуу. Электр тогу чоң күчтүү убакытта заряддалган автопарк экономиянын көп бөлүгүн жоготушу мүмкүн. Ал эми түнкүсүн заряддалган жана жүктүн башкаруусун ишке ашырган автопарк бул артыкчылыкты сактап калат.

Деподогу заряддалуу жана маршрутты пландоо чындыкта ылайыктуулукту чечет

Зарядка планы – бул жерде көпчүлүк долбоорлор ийгиликке жетет же ийгиликсиз болот. Практикалык эреже – электрдик дизайнды флоттун дизайнынын бир бөлүгү катары караңыз, ал ага түзүлүштүн кийинки ойлору катары кабыл алынбасын. Кытайдын түштүгүндөгү химиялык заводдо ретрофит иштери учурунда логистика командасы чындыгында тоскоолдук трактордун кыймыл аралыгынын белгиси эмес, аймактын электр кубаты экенин тапты. Депо төрт тракторду түнкүсүн заряддаганга жетиштүү энергияга ээ болгон, бирок бир убакта күндүзгү заряддаганга жетиштүү энергияга ээ болгон эмес. Чечим – сменалардын өзгөрүшүнө байланыштырылган заряддарды башкаруу графиги жана кичинекей буфер аккумулятор. Бул долбоор дароо вороттогу дизель моторлордун иштебей турган убактысын кыскартты, бирок электр тракторлору флоттун планына аймактын электрдик планы да киргизилгенде гана иштейт дегенди да көрсөттү.

1. Заряддагычтардын кубатын тандаганга чейин сменалардын аяктаган убактысын жана чыгуу убактысын картага түшүрүңүз.

2. Трансформатор жана коммутациялык жабдууларды орточо күндүн эмес, эң жаман аптанын негизинде өлчөңүз.

3. Түнкүсүн заряддаган менен мүмкүнчүлүк заряддаганы бөлүп караңыз, анда талап кылынган төлөмдөр контролго алынган болот.

4. Маршруттун өзгөрүшү үчүн орун калтырыңыз, анткени заряддагыч кошууга мүмкүнчүлүгү жок депо өсүшү мүмкүнчүлүгү жок депо.

Жүктүн салмагы, аба ырайы жана электр тармагынын чектерин чынчыл баалоо керек

Электр грузовиктери салмаксыз эмес. Аккумулятордун блоктору массаны кошот, бул жүктүн салмагын машина классына жана аккумулятордун өлчөмүнө карап 454–1814 кгга чейин азайтат. Жогорку кубаттуулуктагы жеткирүү иштеринде бул азайышты жөнөкөй каршылашып койсо болот. Бирок автотранспорттун оор жүктөрдү ташуу иштеринде бул чечимди табуу үчүн тоскоолдук болушу мүмкүн. Салкын аба ырайы дагы бир чындык. Кабина ысытылуу үчүн жана аккумулятордун температуралык башкаруусу үчүн энергия талап кылынганда, кыймылдоо аралыгы азаят, бул азайыш сызыктуу эмес. Жазында иштеген маршрут кышында кошумча заряддагычтан пайдалануу талап кылат. Электр тармагынын чектерине да көңүл бургула. Тармакка байланышы зайлай туташкан сайт үчүн трансформаторду жаңыртуу, аккумулятордун буферин кошуу же фазалуу ишке киргизүү талап кылат. Бул маселелер электрлендирүүнү токтотпосо да, алардын бар экендигин көрсөтпөй турганда, тажрыйбалык иштер шыбырткында турган көркөмдүккө айланат.

Логистика менеджерлери үчүн практикалык салыштырма

Төмөнкү таблицада флоттун изилдөөлөрү жана операторлордун маалыматтарынан көрсөткүчтүү диапазондор колдонулган. Чын натыйжалар маршрутка, климатка, электр энергиясынын баасына жана жүргүзүүчүнүн иш-аракетине жараша өзгөрөт.

IEAнын 2024-жылдагы Глобалдык электр унаасы боюнча көрүнүшүндө электр грузовиктеринин тиркемелеринин саны дүйнөлүк флоттун башка бөлүгүнө караганда аз экени белгиленип, көпчүлүк көлөм Кытайдын үлүшүнө туура келет. CharINдин Мегаватт заряддоо системасы боюнча иштери автожолдордогу оор жүктү ташыган унааларды заряддоо иштеринин пилоттук долбоорлордон расмий техникалык талаптарга өтүшүнүн бир белгиси болуп саналат. Бул эки факт бир өнөктүн багытын көрсөтөт. Технология чындык, бирок анын жайгаштырылышы түрдүү.

Электр грузовиктери алгач кайда маанилүү болот

Эң күчтүү алгачкы учурлар - бул алдын ала болжолдонууга боло турган маршруттар менен базага кайтып келүү, күнүмдүк аралыкты орточо эсеп менен жана заряддоону колдогон депо. Аймактык бөлүштүрүү, муниципалдык кызмат, портторду суу менен жабуу жана заводдорго ташуу көп учурда ушул көрүнүшкө туура келет. Узак аралыкка жүрүүчү автопарктарда электрдик жүк ташуучу унааларды колдонууга болот, бирок пландаштыруунун түйшүгү жогору жана заряддоо тармагы көбүрөөк маанилүү. Чынчылдык менен мамиле кылуунун да чеги бар. Электрдик жүк ташуучу унаалар дизель менен жүрүүчү бардык жолдорду алмаштыра албайт, ал эми заряддоочуларды жакшы пландаштырылбаган жолдор менен орнотуу күйүүчү майды үнөмдөөгө караганда кымбатыраак чыгымга учурашы мүмкүн. Акылдуу кадам - масштабдаштыруудан мурун бир маршрутту, бир депону жана бир заряддоо графигин түзүү. Шассинин варианттарын салыштыруу, деподон заряддоону пландаштыруу жана пилоттук долбоорду илимий долбоорго айлантпай, унааларды чыгаруу үчүн өнөктөшкө муктаж болгон автопарктар үчүн, Shunzhao коммерциялык унаа платформасы, өндүрүш колдоосу жана жеткирүү Компаниянын коммерциялык унааларды сатуу, атайын унааларды өндүрүү, техникалык тейлөө жана каржылоо тармагындагы узак тарыхы чыныгы автопарктарды иштетүүдө биринчи болуп эмне бузуларын түшүнүүгө жардам берет.