Кайсы ири жүк ташуучу моделдери жакшы өтүшкө ээ?

Сатып алуучулар көбүнчө жылдыздуу күчтү гана салыштырат, ал эми чоң жүк машиналарынын жолдон тышка чыгуу мүмкүнчүлүгүн туурасынан аныктаган шасси геометриялык параметрлерин караңыз. Узак мөөнөттүү тажрыйба негизинде уйдурулган минералдык байлыктарды казып алуу жана инфраструктура клиенттери үчүн оор транспорт транспортунун өлчөөсүнө өлчөө системасында төрт негизги метрика GB/T улуттук коммерциялык транспортунун өтүш мүмкүнчүлүгүн сыноо стандарттарында аныкталган: жерден баштапкы бийиктик, жакындашуу бурчу, чыгыш бурчу жана максималдуу чыңалуу бурчу. Кадимки автожолдогу ташып алып жүрүүчү жүк машиналары жерден баштапкы бийиктигин 250 миллиметрден төмөн карматат, ал эми алдыңкы жана арткы бурчтары кичинекей, ошондуктан чополуу жолдордо же тереңдиги аз чөлкөмдөрдө шасси түбүн түртүп койот. Жогорку өтүш мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон оор транспорт моделдеринде шасси бийиктиги 320 миллиметрден жогору көтөрүлөт, жакындашуу бурчу 28 градустан жогору, чыгыш бурчу 22 градустан жогору болот, ошентип курулуштун тегиз эмес бетине түзөнөт өтүштү камсыз кылат. Бул параметрлерге жетиштүү чыңалуу моменти дал келсе, толугу менен жүктөлгөн транспорт каражаттары артка сырғып кетпей, 25 градустан жогору чыңалуу бурчунда туруктуу өтө алат, ошентип проекттин ташып алып жүрүү графигин кечиктирген транспорт каражаттарынын көп учурда токтоп калышын болтурат.

Кесиптештик шасси долбоорлоочулары бир тараптуу арткы эки иштеген чоң жүк машиналары калың балчыктуу кен орундарындагы жолдорго жана жаан-чачындын кезинде курулуш сайтарына көтөрө албайт деп белгилейт, ал эми көп олжондук иштеген конфигурациялар төмөн сүйкүмдүү беттеги туура калуу коркунучун негизинен чечет. Кеңири колдонулган өтө өтүштүү оор жүк машиналары 6x4 жана 8x4 толук арткы эки иштеген шеміштерди колдонот, алар механикалык олжондук аралык дифференциалдык килиттер менен жабдыктелген, бул килиттер автоматтык түрдө мотордун күчүн жерге жакшы басымы бар доңуздарга таратат. Бир жуп доңуз балчыкка чөгөп калганда, дифференциалдык килиттер күчтү башка олжондуктарга берет да машина алга жылдырат. Жекелеген төрт доңуздуу атайын шасси токойдогу жолдорго жана суу толгон курулуш зоналарына үйлэшүүнү тагы да жакшыртат, алар чыңгыс көтөрүлүштөрдө төмөн ылдамдыкта күчтү күчөтүү үчүн эки тездиктүү трансфер бокстарын камтыйт. Адаттагы эки олжондук иштеген жүк машиналарынын бир бөлүгүнүн доңуздары сыргап кеткенден кийин туташуу дароо жоголот, бул токтоп калган машинаны бошотуу үчүн кошумча көрсөтүү иштерин талап кылат жана көп өлчөмдүү минералдарды жана куруу материалдарын ташуу боюнча ирээттүү тапшырылыштардын узартылып кетүүнү тудурат.

Ачык карьердагы минералдарды өндүрүү долбоору стандарттуу жолдогу кемпирлер менен жогорку өтүштүүлүккө арналган самосвалдардын иштөөсүнүн айкалышын ачык көрсөтөт. Долбоор башында жамгыр мезгилинде руданы ташуу үчүн жалпы 4x2 оор кемпирлерди колдонгон, бул ар бир смена үчтөн төрткө чейин кемпирлердин топуракка түшүп калышын жазган, ал эми күндүк руда ташуу көлөмү алты жүз тоннадан аз болгон. Бардык транспорт каражаттарын 8x4 жогорку өтүштүүлүккө арналган самосвалдарга алмаштыргандан кийин, карьердеги иштөөнү көзөмөлдөгөн кызматкерлер бир ай бою туруктуу иштөөдө топуракка түшүп калышын нөлгө чейин төмөндөткөн. Көтөрүлгөн шасси жана эки иштеген олтургучтар топуракка түшүп калган жана балчыктуу карьер жолдорунда жакшы иштеген, бул күндүк руда ташуу көлөмүн 37% га көтөргөн. Чындыгында карьердеги учурлар жогорку өтүштүүлүккө арналган чоң кемпирлерди туура тандоо менен кошумча эмгек күчүнүн көмөк көрсөтүү чыгымдарын кыскартуп, карьер ишканаларынын туруктуу өндүрүш чыгымдарын максималдуу деңгээлге көтөрөт.

Жолдон тышкары өтө жакшы иштешүүнүн негизи башка трансмиссиялык схемага гана таянып калбайт, ал эми кармап турган күчтүү рама жана жолдон тышкары иштешүүгө ыңгайлуу кең шиналар да узак мөөнөткө жолдон тышкары жолдордо иштешүүнүн негизин түзөт. Жогорку өтүштүү оор жүк ташуучу автобустардын рамалары — бул көп катмарлуу коробка түрүндөгү калыңдатылган рамалар, алар курулуш жолдорунда кайталанган чапталуу таасири астында ийилүүгө каршы туруу үчүн кернеэни жоюу үчүн жылытуу аркылуу иштетилген. Адаттагы жупсартылган бир катмарлуу рамалар бир нече айдан кийин толук жүктүүлүк менен жолдон тышкары ташуу шарттарында оңой гана деформацияланат, бул трансмиссияга жана отун түтүгүнө зыян келтирет. Кең орнотулган оор шиналар жер менен тийиштүүлүк аянтын кеңейтет жана жерге түшүрүлгөн бирдиктүү басымды 0,6 мегапаскальдан төмөн держит, бул жумшак балчык же чачырангыч чополорго терең батып калууну болтурат. Тереңдиги азыраак оюктары бар жолдорго ыңгайлуу тар шиналар жалпы жүктүүлүгү аз болгондой, жумшак курулуш сайтынын жерине тезден жылгып, туташтыруу жоголот. Рама менен шиналардын үйлэшүүсү бардык аба ылдамдыгында курулуш ташуусунда тұраакы шасси структурасын жана тұраакы шина тягасын камсыз кылат.

Түрлүү өнөрөсөн ташуу сценарийлары чоң грузовиктердин өтүшкөнчүлүгүн заводдун стандарттык конфигурациясынан ашып кетүү үчүн максаттуу шасси модификациясын талап этет. Ачык карьерде казылып алынуучу транспорт каражаттары төмөн ылдамдыкта иштеген кошумча трансмиссияны тандап, төмөн ылдамдыкта чыңаруу моментин күчөтүшөт. Кургак курулуштук самосвалдары суу басып калган жерлерден өткөндө кыска токтунуу болбосун үчүн интегралдуу суу тоскоч электр корпусун кошот. Айыл чарба өнөрөсүнүн тарабынан айылда жеткирилген таазимдүү жүктөрдү ташуу үчүн изоляцияланган кутулардын бузулушун болтурбостон түз эмес айылдык чополу жолдордон өтүү үчүн көтөрүлгөн подвеска пружиналарын колдонот. Токойдогу бакан ташуу үчүн артыкчылык берген моделдерде отун резервуарларына жана май түтүктөрүнө таштардын сызык чыгаруу зыянын болтурбостон каршылык көрсөтүүчү күчтүү түндүк корпуслары орнотулган. Ар бир өзгөртүлгөн жакшыртуу элементи белгилүү бир өнөрөсүнүн уникалдуу жолдогу рисктерине жооп берет, негизги шасси өтүшкөнчүлүгүн жана сценарийге ылайыктуу коргоо талаптарын тең салмактап, ашыкча конфигурациялоо чыгымдарын чачыратпайт.

Көчүрүлгөн жана курулуштук иштерде, айыл чарба логистикасында жогорку өтүштүккө ээ таштагычтардын кереги бар ишлеттерге интеграцияланган коммерциялык автокөлөкөлөрдүн поставщиктери толук автокөлөкөлөрдүн сайланышы жана кайрадан жасалышы боюнча колдоо берет. Бул мүмкүндүк Шуньжао компаниясынын кеңири мүмкүндүктөрүнөн келип чыгат. Шуньжао компаниясы — Фотон, Дунфэн жана Лонг серияларындагы таштагычтардын расмий дилерлиги болуп саналат жана 30 жылдан бери коммерциялык автокөлөкөлөрдүн сатып алуу, сатуу жана өндүрүшү менен алектенет. Компаниянын заводу 60 мың квадрат метр аянтты ээлейт, жылына 5 миң дана өзгөртүлгөн атайын автокөлөкөлөр өндүрүлөт. Компания таштагычтар, тоңутуучу автокөлөкөлөр жана жаңы энергияга негизделген электр таштагычтарын камтыган толук өнүмдүн линиясын өнүктүрүп келет. Професионал техникалык топтор клиенттин иштеген жеринин жол шарттарына ылайык шасси өтүштүккө мүмкүндүк берүүчү оптималдуу дизайнды иштеп чыгат жана чертеждерди түзүү, өндүрүш, сыноо жана дүйнөлүк чегара аркылуу жеткирүүгө багытталган бир убакта кызмат көрсөтүүнү камтама кылат. Туруктуу автокөлөкөлөрдүн запасы жана иштеген жердин шарттарына ылайык кайрадан жасалышында гибкүү варианттар минералдык пайдалануу жана инфраструктуранын иштетүүчүлөрүнүн ичке жана четэлдик тапшырыштарын өз убагында жеткирүүгө мүмкүндүк берет.