Кайсы Isuzu жүк машинасын суутек ташууга ыңгайлуу?

Коробка менен температурадан баштаңыз, белгиден эмес

Салыктын суук сакталган ташуусу – бул системалык көйгөй. Isuzu грузовик бул системанын бир бөлүгү гана. Коробканын өлчөмү, изоляциясы, эшиктердин тыгыздалышы, эстетикалык жол, суук сакталган агрегат жана электр энергиясынын бар болушу жүктүн туура температурада жетишине таасир этет. Ашыкча жеңил шасси агыр коробка менен иштегенде жана суук сакталган агрегат иштегенде кыйынчылыкка учурат. Ашыкча оор шасси отунду жана мейкиндикти чырпылат. ATP жана GB 29753-2013 стандартдары суук сакталган транспорт каражаттары үчүн сыноо ыкмаларын жана техникалык классификацияларын белгилейт. Алар температура классы, сырткы шарттар жана температураны тез төмөндөтүү убактысы жөнүндөгү талкуулуу сүйлөшүүгө түрткү берет. Туура суроо – «Кайсы Isuzu грузовик эң жакшы?» эмес, «Кайсы шасси жүктүн жылуулук жүктөмүнө жана маршрутка ылайык келет?»

Чопон шаардык маршруттар жана кичинекей жүктөр үчүн жеңил класс транспорт каражаттары

Isuzu NPR жана NQR сериялары шаардын суук тизмегинде иштөө үчүн кеңири колдонулат. Алардын кабинасын башында орнотулган конструкциясы кыска бурулуу радиусун берет. 4,2–5,2 метрдик куту көпчүлүк жеткирүү байланыштарына ылайык келет. Типтик туурасынан иштеген же кичинекей дизелдик суук сактоо бирдиги суук жүктү сактай алат. Бул грузовиктер тамак-аш кызматы, дарылоо дүкөнү жана гүлдөрдү жеткирүү үчүн жакшы иштейт, анткени дверь ачылып турат. Чектөөлөр — жүктүн массасы жана электр энергиясынын кубаты. Ири муздалган жүк жана жогорку кубаттуу бирдик алдыңкы осьдүн же алтернатордун чыгышынан ашып кетиши мүмкүн. Жалпы чыңдыктын кутусу ачылганда суук сактоо кубаты да азаят. Изоляция жана дверьдүн башкаруусу белги менен бирдей мааниге ээ.

Регионалдык жолдорго жана ири кутуларга арналган орточо кубаттуулуктагы шасси

Isuzu FRR жана FTR сериялары орточо класска кирет. Алар 6,8–8,5 метрлук кутуларды ташыйт жана двигатель менен иштеген компрессорлорго ээсиз чоң суутуруу бирдиктерин колдонууга мүмкүндүк берет. Бул грузовиктерге аз санда токтоп, узун автожол бөлүгү бар аймактык маршруттар ыңгайлуу. Орточо жүктөмдүү шасси электрдик резервдеги алтернатордун кубатын жана автобус корпусунун агырлыгына чыдамдуулугун камсыз кылат. Ошондой эле, куту бийик болгондо токтотуу жана туруктуулук жакшыртат. Ал эми төлөм жана бурулуш мүмкүнчүлүгүнүн төмөн болушу – бул артыкчылыктардын төөнөрү.

Суутуу күчүн моторго, алтернаторго жана резервдик талаптарга ылайыкташтыруу

Салкындетүүчү бирдик – алдыңкы жагына орнотулган коробка эмес. Ал электр энергиясын чыгарат, салмагын көбөйтөт жана кабинанын айланасындагы ага акышын өзгөртөт. Двигатель менен иштеген компрессорлор ремень же PTO колдонот. Электр бирдиктери чоң алтернаторду жана кээде резервтик штекерди талап кылат. Шасси батареяны чыгындашпай, бирдикти, жарыкты жана телематиканы иштетүү үчүн жетиштүү алтернатор чыгышына ээ болушу керек. ISO 1496-2 стандарты термалдык контейнерлерди камтыйт жана изоляцияны жана сыноо күтүүлөрүн формалаштырат, бирок ал контейнерлер үчүн жазылган, автотранспорттун кузовдары үчүн эмес. Бул принциппи дагы да колдонууга болот. Жылуулук ар бир тилкеден сачылат, жана бирдик кузовдун жылуулукту кабыл алып алганынан көбүрөөк жылуулукту алып таштоого тийиш. Бирдиктин кичине өлчөмүн тандоо – бул акча тажрыйбасын экономиялоо үчүн, бирок жылуу күндө толук жүктүү машина менен көрүнөт.

Биринчи шасси тандоосу жетишсиз болгон флоттун учурлары

Chyneydagi chygыш bölgösündö bir regional distribyutor dondurulgan manty jöntörö köndöyö. Jashylkalar 5,2 metr uzunlukta bolгон, jana bir künde 40 dayanyshtan ibarat marshrutlarga barat. Birinchi jaylyk mezonu muammanы ачып берди. Bir neche minutta bir esikter ачылып, жылы нымдуу аба ичине кирип калды. Кичинекей суутуучу бирдиктер даярдык арасында жашылканы кайрадан төмөн түшүрө албады. Товардын температурасы жогорула баштады. Флот эң жүктүү маршруттарды иририраак Isuzu грузовиктерине, чоңураак двигатель менен иштеген суутуучу бирдиктер менен жана жакшыраак эсик шторалары менен которулду. Желеп турган грузовиктер төмөн температурада сакталган товарлар үчүн, аз дааныштар менен маршрута калды. Сабак — бир грузовик жаман эмес. Баштапкы техникалык талаптарга ылайык кызмат цикли туура эмес болгон.

Soğutulgan Isuzu грузовигине кол коюудан мурда текшерилши керек нерселер

Баштапкы сатып алуу буйругун бергенден мурун, бир нече текшерүүлөр көп көч-кубат жумшалбайт. 1. Кузов, бирдик, отун жана жүргүзүүчү кошулгандан кийинки жүктүн салмагын тастыктоо. 2. Суутактык агрегаттын чыгышын жана аккумулятордун сыйымдуулугун суутактык агрегат үчүн жана резервде туруу үчүн текшерүү. 3. Кутунун изоляциясын жана эсиктин механикасын, башкача айтканда, башка гана калыңдыгын эмес, текшерүү. 4. Күтүлгөн сырткы температурада температураны төмөндөтүү боюнча сыноо талап кылуу. 5. Ойлонулган маршруттарга жана жүктөө доктарына ылайык келген осьтун аралыгын жана арткы көтөрүлүштүн узундугун тактоо. 6. Рама жана подвеска кузовго жана жүктүн салмагына чыдай алаарын тастыктоо. Shunzhao 1994-жылы кичинекей коммерциялык автотранспорт тобу катары баштап, сатып алуу, атайын транспорт каражаттарын чыгаруу, техникалык кызмат көрсөтүү жана финансы саласын камтыган кызмат көрсөтүү платформасына өсүп келди. Мундай тажрыйба шасси менен кузовду жана маршрутту үйлэштирүүгө жардам берет, ал эми жөнөкөй гана грузовик сатып, бөлүктөрдүн үйлэшкенин күтүүгө болбойт.