EN
Saugumo inovacijos autonominiuose traktoriuose-traileriuose
Žmogiškųjų klaidų mažinimas naudojant dirbtinio intelekto technologiją
AI technologijos automatinėse pusės sunkvežimių sistemose pastaruoju metu žymiai sumažino žmogaus klaidas. Šios sistemos stebi vairuotojų veiksmus naudodamos sudėtingas matematines formules ir įsikiša, kai tik kas nors atrodo ne taip. Jos iš tiesų neleidžia įvykti avarijoms, kurias sukėlė vairuotojų klaidos. Kai kurios realaus pasaulio bandomosios versijos taip pat parodė gana gerus rezultatus. Krovos įmonės, pradėjusios naudoti AI, pagal jų duomenis, pastebėjo, kad avarijų rodikliai sumažėjo apie 30 procentų. Bet kokiai logistikos įmonei, norinčiai užtikrinti saugesnes kelio sąlygas visiems dalyviams, naudoti šias protingas sistemas yra logiška. Ypač įdomu tai, kad šios mašinos toliau mokosi. Jos prisitaiko prie įvairių kelių situacijų, todėl sunkvežimis gali akimirksniu reaguoti į bet ką, kas įvyks toliau, o tai, žinoma, sukelia mažiau avarijų.
Išplėstinė jutiklių tinklų sistema nesėkmėms prevencijai
Savaeigiai traktoriai priklauso nuo įvairių jutiklių, kad išvengtų bėdų. Daugelyje jų yra LiDAR sistemos kartu su įprastomis radarinėmis sistemomis ir aukšto ryškumo kameromis, kurios suteikia traktoriui matymą beveik visur aplink jį. Tyrimai rodo, kad šie protingi traktoriai pastebi kliūtis savo kelyje maždaug dešimt kartų greičiau nei daugelis vairuotojų. Kai traktorius taip greitai pastebi pavojingą objektą, jis ne tik reaguoja pats, bet ir bendrauja su artimiausiais automobiliais ir šviesoforais per specialias komunikacijos sistemas, integruotas tiesiogiai į kelių infrastruktūrą. Toks momentinis suvokimas daro mūsų kelius ne tik saugesnius, bet ir kur kas protingesnius, užtikrinant didelius krovos vežimus be rizikos kitiems dalyviams.
Ilgalaikės saugumo prognozės ir pramonės poveikis
Žvelgiant į priekį, didelių sunkvežimių vairuotojams saugos situacija atrodo gana gera dėl visų pastaruoju metu matomų savarankiškai važiuojančių technologijų patobulinimų. Kai kurios studijos rodo, kad per dešimt metų, kai šios technologijos taps įprastos visuose greitkeliuose, sunkvežimių sektoriuje įvyks maždaug dvigubai mažiau susidūrimų. Valstybinės transporto departamentai kartu su organizacijomis, tokiomis kaip NHTSA, skatina taisykles, kurios iš tikrųjų padeda šiems bepilotėms sunkvežimiams tinkamai plėtoti, todėl gamintojai tampa pasitikinčiau investuodami į automatizavimo projektus. Tačiau įdomu yra tai, kaip taip pat keisis ir kitos sritys. Paimkime, pavyzdžiui, automobilių draudimo bendroves – jos jau keičia savo modelius, nes mažiau avarijų reiškia mažesnes ieškovų išmokas. Logistikos įmonės šioje situacijoje gali sutaupyti nemažą sumą, nes jų pelno marža gerėja, kai avarijų rodikliai smarkiai krinta įdiegus šiuos protingus krovos sistemas visose jų transporto priemonių flotilėse.
Modelis „Centras-į-Centrą“: Sulaikant vairuotojų trūkumą
Kaip hibridiniai tinklai jungia žmonišką ir autonominį vairavimą
Krovimo įmonės pradeda naudoti hibridines sistemas, kurios derina žmonių vairuotojus su automatinės važiavimo technologijomis, taip visiškai keičiant prekių vežimo būdą. Paprastai tokios sistemos leidžia mašinoms perimti valdymą ilgų ir nuobodžių kelio atkarpų metu, tačiau žmogus lieka prie vairo, kai situacija susikomplikuoja miesto eismo arba paskutinio tūkstančio metrų pristatymo metu. Ši kombinacija veikia geriau nei galima būtų tikėtis. Kai kurios studijos teigia, kad toks derinys galėtų sutrumpinti pristatymo laiką nuo 10% iki net 15%. Įmonėms, siekiančioms sutaupyti lėšų ir kartu tenkinti klientų poreikius, greitesnis atsakas reiškia patenkintus klientus ir mažiau tuščių sunkvežimių, laukiančių krovinio.
Vairuotojų vaidmenų transformacija miesto ir autobanų logistikoje
Automatizacijos augimas krovos automobilių sektoriuje reiškia, kad vairuotojai jau nebedirba visą darbą. Vietoj to, jų dėmesys nukreiptas į šių automatinio važiavimo sistemų stebėseną ir priežiūrą. Kai sunkvežimiai pradeda daugumą vairavimo atlikti patys, kas nutinka tiems, kurie sėdi už vairo? Daugelis patyrusių sunkvežimių vairuotojų randą naujus kelių kaip sistemų mokytojai arba techninės pagalbos darbuotojai, kurie užtikrina visų transporto priemonių parkų sklandžią veiklą. Taip pat matome įdomių pokyčių darbo rinkoje. Logistikos sektorius šiuo metu kūria naujas galimybes, ypač žmonėms, turintiems praktiškų įgūdžių ir mokančius valdyti šias pažengusias technologijas kasdien. Įmonėms reikia darbuotojų, kurie gebėtų išspręsti problemas, kai jos kyla, ir užtikrinti sklandžią veiklą ilgų atstumų maršrutais.
Prognostikuojama darbo vietų kūrimas vietiniame prekių perdavimo sektoriuje
Autonominių technologijų įvedimas į vietinius vežimo procesus atrodo taip, tarsi kurtų daugybę naujų darbo vietų, susijusių su flotų ir pagalbinių sistemų valdymu. Tyrimai rodo, kad šioje srityje galėtų atsirasti apie 100 tūkstančių naujų darbo vietų, kai mašinos perims vis daugiau užduočių, taip radikaliai keičiant darbo procesus transporto sektoriuje. Jei įmonės nori išnaudoti visą šio pokyčio potencialą, jos turėtų investuoti į konkrečius mokymus, kurie darbuotojams suteiktų būtiniausias žinias šiems naujiems darbams atlikti. Toks pasiruošimas padeda žmonėms greičiau įsitvirtinti darbo rinkoje, tuo tarpu logistikos sektorius toliau sparčiai vystosi.
Kuro efektyvumas ir aplinkosaugos pažangė
Traktoriaus ir remonto kuro suvartojimo optimizavimas naudojant automatizaciją
Sunkvežimių vairuotojai pastebi, kad automacijos technologijos gali gerokai padėti taupyti degalus, planuojant maršrutus ir mažinant laiką, praleistą be reikalo stovint sustojimuose. Naujausios išmaniosios transporto parko valdymo sistemos taip pat rodo pažadus, kai kurios ataskaitos nurodo, kad degalų sunaudojama apie ketvirtadaliu mažiau, o tai akivaizdžiai sumažina kasdienes įmonių išlaidas. Automatizuodami veiklą, krovos įmonės gauna realaus laiko duomenis apie kiekvieno transporto priemonės suvartojamų degalų kiekį esant skirtingoms sąlygoms. Tai leidžia vadovams laiku pastebėti blogus vairavimo įpročius ir suplanuoti techninę priežiūrą dar prieš kildant problemoms, dėl ko sunkvežimiai ilgiau veikia sklandžiai. Logistikos įmonėms, siekiančioms išlaikyti konkurencingumą ir tuo pačiu mažinti poveikį aplinkai, automacijos klausimu rimtai įsitraukti jau nebėra tik naudinga – tai tampa būtinybe, kad išliktų pirmaujančios šių dienų rinkoje.
Elektriniai varikliai ir trukmingesni krovinių transportavimo sprendimai
Elektrinių variklių naudojimas krovininiuose sunkvežimiuose žymi svarbų posūkio tašką siekiant darnos, nes tikimasi, kad anglies išmetimas žymiai sumažės artimiausiais metais. Pereinant nuo tradicinių dyzelinių sunkvežimių prie elektrinių, vežimo įmonės gali sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą maždaug 75 procentais lyginant su tuo, ką jos išmesdavo anksčiau. Tam, kad šis pereinamasis laikotarpis būtų įmanomas, būtina glaudžiai bendradarbiauti su energijos tiekimo įmonėmis, kurios padeda sukurti būtinus įkrovimo stovus maršrutuose ir terminaluose. Toks bendradarbiavimas užtikrina, kad transporto priemonių kolonos turėtų prieigą prie patikimų energijos šaltinių, kai jos yra reikalingos. Žvelgiant į ateitį, baterijų technologijų ir variklių našumo tobulinimas tik sustiprins elektrinių sunkvežimių poziciją kuriant žalesnes logistikos sistemas įvairiose pramonės šakose.
Platooning vaidmuo mažinant anglies pėdsaką
Kortų technologijos yra išmintingas būdas sumažinti anglies išmetimą, kai sunkvežimiai važiuoja labai arti vienas kito, todėl mažėja vėjo pasipriešinimas ir taupomas kuras. Tyrimai parodė, kad kai įmonės iš tikrųjų pradeda naudoti šią technologiją, vienas sunkvežimis sunaudoja maždaug 20 % mažiau kuro. Tokios sutaupos greitai kaupiasi visoms transporto priemonių grupėms. Reglamentavimas pamažu prisitaiko prie techninių galimybių, tačiau visų teisinių niuansų suderinimas vis dar yra iššūkis, trukdantis technologijos plčiai naudoti. Įmonėms, kurios nori investuoti į šias sistemas jau dabar, nauda yra dviguba – gaunami ir ekologiniai privalumai, ir taupomi tikri pinigai. Jei pakankamai dalyvių rinkoje pradės naudoti šią technologiją, krovininių automobilių sektorius gali susidurti su visiškai nauju operavimo standartu.
Kelti iššūkiai ateities įgyvendinimui
Reguliavimo kliūtys ir standartizavimo pastangos
Autonominių sunkvežimių išvykimui į mūsų automagistrales kyla daug kliūčių, daugiausiai dėl to, kad reglamentai labai skiriasi nuo valstijos iki valstijos. Pavyzdžiui, Kalifornijoje galioja kitokie savarankiškai važiuojančių sunkvežemių testavimo taisyklės nei Tekse, todėl kyla realių problemų įmonėms, kurios bando veikti visoje šalyje. Federalinės institucijos kartu su atskirų valstijų institucijomis šiuo metu stengiasi sukurti vienodus saugumo standartus, kad šie transporto priemonės galėtų veikti tarptautiniu mastu nesidurdamos su teisiniais kliūtimis. Pramonės ekspertams ir vyriausybės pareigūnams reikia dažniau susitikti ir suderinti taisykles, kurios būtų logiškos visiems suinteresuotiems subjektams ir kartu užtikrintų kelių saugumą. Galų gale, niekas nenori, kad dėl neaiškumų dėl atsakomybės, kai kas nors sugenda autonominiame transporte, kiltų nelaimingų atsitikimų.
Infrastruktūros modernizavimas smaugiamųjų prekių koridoriams
Autonomiškai važiuojančios transporto priemonės tinkamai veiks tik esant reikšmingiems pokyčiams esamoje infrastruktūroje. Mums reikia geresnių kelių, kurie būtų aprūpinti išmaniosiomis eismo valdymo sistemomis ir tais moderniais transporto priemonių ir infrastruktūros ryšių įrenginiais. Šie patobulinimai tikrai padaro vairavimą saugesniu ir padeda eismui tekėti sklandžiau nei anksčiau. Vyriausybės šią idėją jau pradeda suprasti, pamažu priimant mintį, kad senos infrastruktūros atnaujinimas nėra pasirinkimas, jei norime palaikyti visas šias savarankiškai važiuojančias krovimo mašinas ir kitas automatinio transporto priemonių sistemas, kurios vis dažniau pasirodo visur. Investuoti į šias išmanias sistemas naudinga ne tik autonomiškoms krovimo mašinoms. Tai faktiškai padeda išspręsti keletą didesnių problemų, susijusių su eismo judėjimu per miestus ir tarp miestų, dėl kurių jau daug metų skundžiasi daugelis žmonių.
Autonominio krovinių transporto sistemos visuomenės pasitikėjimo formavimas
Visuomenės požiūris į automobilius su automatiniu valdymu yra svarbus siekiant, kad jie būtų priimti mūsų keliuose. Todėl įmonėms reikia skirti laiko kalbėti su žmonėmis ir paaiškinti, kaip veikia šios technologijos. Kai žmonės nerimauja dėl vairuotojų neturinčių sunkvežimių, parodant aiškius įrodymus apie saugumo statistiką ir realius pasiekimus, būna lengviau nuraminti jų baimę. Pažvelkite į skaičius iš naujausių apklausų: maždaug septyni iš dešimties vairuotojų iš tikrųjų atrodo pritariantys autonominiams automobiliais, kai sužino daugiau informacijos apie jų savybes. Tokios informacijos sklaida nėra naudinga tik verslui. Kai vis daugiau žmonių supranta, kaip veikia šios sistemos, autonominių krovinių vežimo sprendimų priėmimas transporto sektoriuje taps sklandesnis.