EN
Elektrogrozerijos operacijų pagrindas: dėžutiniai kamionai
Paskutinės mylės pristatymo iššūkiai miestuose
Paskutinio etapo pristatymas miestuose sukelia įvairių sunkumų, nes eismo kamštys ir siauros gatvės apsunkina siuntų laiką pristatyti ten, kur reikia. Įveikti šias problemas reikia gerokai pagalvoti, kadangi pristatymo sunkvežimiai susiduria su eismo taisyklėmis, kurios riboja jų judėjimo kryptis ir posūkių būdus. Paimkime, pavyzdžiui, Niujorko miestą – jie išbando gana modernias idėjas sumažinti sunkvežimių skaičių ir mažinti taršą. Kai kurios vietos svarsto prekių vežimą upėmis laivais, o kitur skatina naudoti didesnius dviratius krovai vežti vietoj įprastų automobilių. Miestai toliau plečiasi ir vis daugiau žmonių gyvena vis mažesnėse erdvėse, todėl pristatymas tapo kur kas sudėtingesnis nei anksčiau. Urbanistai praneša, kad mūsų miestai užsikimša greičiau nei bet kada anksčiau, todėl pristatymo įmonės spaudžiamos rasti protingesnių būdų greitai pervežti prekes nebloginant dar labiau eismo situacijos.
Daugelis įmonių šiuo metu svarsto galimybes, kaip panaudoti minią pristatymui ir investuoja į technologinius sprendimus, kad išspręstų jų problemas. Kai kurios įmonės įrengia saugius seifus, kur galima saugiai laikyti siuntas, o kitos įtraukia vietinius gyventojus, kad pristatymai būtų greitesni. Taip pat yra programinės įrangos, kuri padeda geriau planuoti maršrutus ir valdyti eismo sąlygas realiu laiku, todėl sumažėja vėlavimai ir užtikrinamas laiku atvykimas. Paimkime, pavyzdžiui, Niujorko miestą – Transporto departamentas pradėjo testuoti tokius dalykus kaip maži paskirstymo centrai, vadinami mikrohubais, ir leidžia pristatymus atlikti naktį, kai keliai mažiau užimti. Tokios priemonės rodo, kaip miestai bando išvengti sunkumų, susijusių su prekių pristatymu į tankiai apgyvendintas urbanistines teritorijas, nekeldami pernelyg daug trikčių ar žalos aplinkai.
Kuro efektyvumas ir išlaidų valdymo strategijos
Geresnis degalų sąnaudų našumas yra labai svarbus internetinės maisto prekių pristatymo paslaugoms, nes tai tiesiogiai veikia jų veiklos išlaidas. Nauji technologijų sprendimai, susiję su degalų valdymu, padeda mažinti išlaidas per sistemas, kurios analizuoja degalų naudojimą realiu laiku ir siūlo optimizavimo būdus. Pažvelkite, ką jau yra padariusios kai kurios įmonės – Isuzu ir Ford neseniai pristatė specialiai miesto pristatymams sukurtus dėžių sunkvežimius, kurie suvartoja mažiau degalų nei tradiciniai modeliai. Šie naujesni transporto priemonės yra ne tik šiek tiek geresni – bandymai parodė, kad jie gali sutaupyti apie 30 % degalų išlaidų lyginant su senesnėmis versijomis. Daugelis įmonių, kurios pereina prie elektrinių dėžių sunkvežimių, nurodo, kad kiekvieną mėnesį sutaupoma tūkstančius eurų tik vien tik degalų išlaidose, vis dar laiku pristatant siuntas. Ypač mažiems operatoriams tokio tipo sutaupymai leidžia išlikti pelningiems ir išlaikyti verslą sunkiais ekonominiais laikais.
Maršrutų optimizavimas ir kitos pažengtos kuro valdymo technikos iš tikrųjų padeda įmonėms sutaupyti realių pinigų pirkimo vietose, kai kurios įmonės nurodo apie 15–20 procentų mažesnį kuro suvartojimą vidutiniškai. Kai miestai aktyviau siekia gerinti aplinkos būklę, maisto prekių pristatymo paslaugos ypač pradeda į savo kasdienes pristatymo trasas integruoti elektrinius automobilius. Finansiniai privalumai yra akivaizdūs, ypač kai šios dienos degalų kainos labai kinta, tačiau šiame kontekste yra ir kita pusė – žalios gatvės reiškia švaresnį orą visiems šalia gyvenantiems žmonėms. Žvelgiant į ateitį, protingi flotų valdytojai žino, kad norėdami išlikti konkurencingi sparčiai augančiame internetinės maisto prekių rinkoje, jie turi suderinti tiek finansiškai naudingas operacijas, tiek planetos draugiškas praktikas.
Elektriniai dėžinės formos kamionai – revoliucija sustaptingoms siuntinėms
Ford ir Isuzu elektrinių modelių pranašumai
Kai kalbama apie elektrinius krovininius furgonus, Ford ir Isuzu šioje besiplečiančioje rinkoje tikrai keičia ribas, siūlydami transporto priemones, kurios sujungia aplinkosaugos privalumus su patikimais našumo rodikliais. Paimkime, pavyzdžiui, Ford elektrinę modelį – jis pasižymi ilgu važiavimo atstumu ir turi gana protingų techninių savybių, todėl supranta, kodėl daugybė internetinės maisto prekių pristatymo įmonių pradėjo naudoti šiuos furgonus kasdienėms operacijoms. Kita vertus, Isuzu taip pat nėra atsilikęs. Jų elektriniai modeliai išsiskiria tuo, kad tiesiog ilgiau veikia tarp techninės priežiūros sustojimų ir toliau važiuoja vienu įkrovimu. Tai ypač svarbu pristatant siuntas visą dieną užimtose miesto gatvėse, kur tradiciniai benzininiai furgonai susidurtų su problemomis. Atsižvelgiant į tai, kas šiuo metu vyksta pramonėje, daugelis analitikų sutaria, kad abi šios markės nustato naujas standartus, kurių tikimasi iš elektrinių pristatymo transporto priemonių, ypač kai vis daugiau įmonių siekia sumažinti anglies dvideginio išmetimą, neprarandant operacinio efektyvumo.
Pastaruoju metu logistikos sektoriuje tikrai klesti elektriniai automobiliai, ypač todėl, kad įmonėms reikia atitikti griežtesnius ekologinius reikalavimus ir kartu mažinti kuro išlaidas. Kai kurios ataskaitos rodo, kad 2040 m. elektriniai automobiliai gali sudaryti daugiau nei 50 % visų parduodamų sunkvežimių visame pasaulyje, o tai sumažintų anglies emisijas ir sutaupytų eksploatacijos išlaidų. Pažvelkite, kas vyksta su elektriniais pristatymo furgonais, kuriuos gamina tokios įmonės kaip Ford ir Isuzu. Šie sunkvežimiai tampa vis populiaresni tarp internetinės prekybos maisto produktais paslaugų teikėjų, kurie nori pasirinkti žalesnes alternatyvas, neprarandant efektyvumo. Taip pat pranešama, kad įmonės, naudojančios tokius sunkvežimius, turi mažesnes priežiūros išlaidas, todėl toks pereinamasis laikotarpis yra pelno požiūriu naudingesnis, nei tik dėl ekologinio aspekto.
Sumažinimas CO₂ emisijų naudojant nulio emisijų transporto priemones
Nulinio išmetimo transporto priemonių parko naudojimas tapo beveik būtinas įmonėms, kurios nori sumažinti anglies pėdsaką, nes klimato klausimai vis labiau kyla. Kai įmonės pradeda naudoti elektrinius sunkvežimius pristatymams vietoj įprastų dyzelinių, jie pastebi tikrą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio sumažėjimą. Geriausia yra tai, kad šie elektriniai sunkvežimiai visai neįmeta jokių išmetamųjų dujų iš išmetimo vamzdžio, o tai reiškia švaresnį orą miestuose, kuriuose žmonės gyvena ir kvėpuoja. Be to, toks sprendimas padeda spręsti platesnes aplinkos problemas, viršijančias tik vietinio taršos klausimus.
Tyrimai rodo, kad elektriniai pristatymo sunkvežimiai tikrai daro įtaką aplinkai. Paskelbtas pranešimas žurnale Environmental Science & Technology parodė, kad pakeitus tradicinius sunkvežimius elektriniais, šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekis mažėja apie 50 procentų. Daugybė internetinės prekybos maisto produktais įmonių pastaruoju metu pradėjo naudoti šiuos elektrinius sunkvežimius dėl dviejų priežasčių – vis griežtėjančių reglamentų ir dėl to, kad tai padeda pagerinti jų ataskaitas apie atsakingą veiklą. Dėka nuolat vykstančių tobulinimų nulinės emisijos technologijose, miestai turi galimybę daug sumažinti anglies taršą. Elektriniai sunkvežimiai jau nebėra laikomi kaip praeinančios mados reiškinys – jie tampa būtini norint užtikrinti žalią miestų veiklą ir kartu laiku pristatyti krovinį.
Pristatymo tinklų optimizavimas aukščiausiam veiksmui
Gyvybingas maršrutų planavimas miestų sausdengio atveju
Miesto gyvenimas kelia įvairius iššūkius pristatymo paslaugoms, todėl šiais laikais labai svarbu protingai planuoti maršrutus. Naujausios kartos maršrutų planavimo technologijos naudoja realaus laiko duomenis ir sudėtingus algoritmus, kad siuntos būtų pristatomos greičiau ir efektyviau nei anksčiau. Pavyzdžiui, didieji internetiniai prekybos centrai sumažino pristatymo laiką dėl modernios maršrutų optimizavimo programinės įrangos, kuri įvertina faktinę situaciją keliuose, įskaitant netikėtas kelio uždarymus. Rezultatai kalba patys už save – žinoma, mažesnės kuro išlaidos, tačiau klientai taip pat yra patenkinti, kai jų užsakymai laiku pasiekia adresą, o ne prarandami eismo spūstyse. Toks derinys išlaidų mažinimo ir geresnės paslaugos keliauja prie pelningos veiklos sąlygų miesto eismo kasdienybėje chaoso sąlygose, todėl daugelis įmonių maršrutų planavimo technologijas laiko verta didelės investicijos.
Naudojant naudotas dėklines automobilius ekonomiškam masto plėtrui
Pirkti naudotus dėžės sunkvežimius yra geras finansinis sprendimas, kai plėtiamos pristatymo paslaugos, neperleidžiant biudžeto naujai įrangai. Įmonės sutaupo daug lėšų iš karto, pasirinkus šią kryptį, o tai reiškia, kad šias lėšas galima investuoti į kitas veiklos dalis, kur jos labiausiai reikalingos. Be to, tinkamai prižiūrint, senesni sunkvežimiai išlieka patikimi ilgam laikui, jei palaikomi tinkami tepalų keitimo terminai ir padangos tinkamai pripūstos. Pvz., XYZ Logistics perėjo prie naudotų automobilių parko pernai. Jie sumažino mėnesines išlaidas beveik 30 %, tačiau vis tiek palaikė tuos pačius pristatymo grafikus. Daugybė mažesnių vežimo įmonių randą tokį pat rezultatą visoje pramonėje, įrodant, kad protingas pirkimas nereiškia aukos kokybės paslaugoms.
Mikrocentrai ir alternatyvūs pristatymo modeliai
Krovinių dviračiai ir LockerNYC: mažinant kamionų keliones
Krovininių dviračių nauda ypač akivaizdi paskutinio etapo pristatymuose, ypač miestuose, kuriuose eismo kamščiai tapę kasdienybės dalimi. Šie dviratininkai gali greitai judėti siaurais gatvelėmis ir kiemais, kur krovininiai sunkvežimiai tiesiog negali važiuoti, todėl pristatymo laikas žymiai sutrumpėja. Paimkime Manhataną kaip pavyzdį – krovininiai dviratai gali pasiekti siauras šonines gatves ir butų namų kiemus, kur sunkvežimiams reikėtų specialių leidimų. Niujorko mieste taip pat yra bandomoji sistema LockerNYC. Ji veikia paprastai – mieste įrengiami saugūs seifai, iš kurių žmonės gali pasiimti savo siuntas bet kada – dieną ar naktį. Idėja paprasta – mažiau pristatymo sunkvežimių reiškia mažiau eismo kamščių visiems. Ir pagal tai, ką matėme iki šiol, krovininių dviračių naudojimas kartu su šiais seifais iš tikrųjų sumažina būtinų sunkvežimio kelionių skaičių, kartu užtikrindamas pakankamą greitį patenkinti klientų lūkesčius, kurie nori gauti prekes dar vakar.
Programos pristatant nuovalandžiais Maksimizuojant flotą
Vėlai vakare atliekami pristatymų programos keičia tai, kaip įmonės pristato prekes, geriau panaudojant sunkvežimius ir mažinant dienos metu kylančias eismo spūstis. Pagrindinė idėja yra gana paprasta: perkelti pristatymus į laiką po darbo valandų, kai keliai nėra pilni rytinio ar vakarinio eismo spūdžių. Miestai visoje šalyje išbandė tokį metodą ir gavo gana gerų rezultatų. Paimkime, pavyzdžiui, Niujorką, kur kai kurios parduotuvės pradėjo prekes pristatyti naktį ir pastebėjo, kad pristatymo laikas sutrumpėjo beveik 30 procentų. Įmonėms tai patinka, nes jos gali greičiau aptarnauti klientus ir išvengti eismo spūdžių. Be to, pripažinkime, niekas nenori amžinai laukti savo internetu užsakytų maisto produktų. Dėl to, kad pastaruoju metu, ypač nuo pandemijos pradžios, vis daugiau žmonių apsipirkinėja iš namų, matome didėjantį susidomėjimą plėtoti naktinius pristatymus. Prekybininkai žino, kad reikia sekti paskui paklausą ir tuo pačiu kontroliuoti išlaidas.
Logistikos ateities užtikrinimas e-grocery sektoriuje
Nepriklausomi pristatymo kamionai piloto programose
Autonomiškai valdomi sunkvežimiai sparčiai keičiasi, o tai labai svarbu prekių vežimui. Nesireikalingas vairuotojas šie automobiliai gali pristatyti prekes greičiau ir sutaupyti darbo kaštų. Didelės įmonės tokios kaip Ford ir Isuzu ne tik kalba apie tai – jie jau atlieka bandymus miestuose, kur kasdien vyksta pristatymai. Daugelis ekspertų mano, kad žmonės greitai pripras matyti šiuos automobilius, kai tik bus sudaryti tinkami reglamentai. Naujausias McKinsey ataskaita net teigia, kad pereinant prie vairuotojų nereikalaujančios technologijos pristatymo sparta gali padidėti apie 40 procentų. Logistikos įmonės visame pasaulyje stebi šiuos eksperimentus, nes jų rezultatai gali formuoti ateities dešimtmečio prekių vežimo būdus.
Inovacijos šaldytinėje grandinėje smulkmenų prekių atveju
Norint išlaikyti šalčio grandinę, būtina užtikrinti šviežius produktus tiekiant internetu užsakytas prekes. Įmonės pradėjo naudoti tokius dalykus kaip išmanieji jutikliai ir specialiai sukurti šaldytuvai, kad pagerintų šalčio saugojimo sistemų veikimą. Paimkime pavyzdžiui IoT technologiją. Kai ji pridedama prie šaldytinio transporto, įmonės gali stebėti temperatūros pokyčius visu maršrutu – nuo sandėlio iki vartotojo durų, todėl sumažėja sugadintų prekių kiekis. Kai kurios didelės maisto pristatymo įmonės praneša apie akivaizdžius pagerinimus po šalčio grandinės operacijų modernizavimo. Sugadavimo išlaidos sumažėja apie 20 %, kai įdiegiamos šios technologinės naujovės, nors tikslūs skaičiai priklauso nuo įmonės dydžio. Aišku viena – šie nauji metodai keičia ne tik vaisių ir daržovių vežimo būdus, bet ir padaro vartotojus patenkintus internetinės prekybos patirtimi apskritai.