Kokie yra mažų sunkvežimių privalumai miesto platinimui?

Geroves manevringumas ir lengvesnis prieiga prie miesto teritorijų

Kaip mažų sunkvežimių matmenys palengvina judėjimą siauriais ir užkimštais gatvių tinklais

Mažesni sunkvežimiai paprastai turi 3–4 metrų ilgio bazių atstumą ir gali sukti apskritimu, kurio skersmuo siekia apie 5–6 metrus, todėl jie tinka kur kas geriau judėti miestuose nei įprasti pristatymo furgonai. Dėl savo mažesnių matmenų šie automobiliai gali prasibrauti siaurais 2,5 metro pločio skersgatviais – tokie dažnai pasitaiko senamiestyje. Dideli sunkvežimiai ten dažnai užstręsta ir priversti važiuoti aplinkkeliu, dėl ko, pagal 2023 m. Urban Freight Institute tyrimus, atsiranda apie 43 % daugiau vėlavimų. Laiko sutaupymas taip pat yra nemenkas. Vairuotojai, naudojantys šiuos manevringus sunkvežimus, miesto maršrutus paprastai baigia 18–22 minutėmis greičiau nei tie, kurie valdo vidutinės krovininės talpos sunkvežimus, o tai daro didelį skirtumą stengiantis laikytis glaudžių pristatymo grafikų.

Sumažinta įtaka eismo spūstims ir gerbesnis prieiga prie apribotų zonų

Maži sunkvežimiai užima apie 32 procentais mažiau vietos keliuose lyginant su įprastinio dydžio sunkvežimiais, kas padeda išspręsti tas vargančias ryto ir vakaro eismo spūstis, kurias visi taip nekenčiame. Paimkime Barseloną kaip pavyzdinį miestą, kuriame apie dvidešimt procentų pristatymo sunkvežimių buvo pakeista mažesniais modeliais. Ir kas nutiko? Žmonės pastebėjo, kad eismo spūstys verslo rajonuose per aukščiausią eismo valandą sumažėjo maždaug penkiolika procentų. Šie maži sunkvežimiai sveria mažiau nei 3,5 tonos, todėl jie gali įvažiuoti į vietas, į kurias didesniams sunkvežimiams įvažiuoti uždrausta. Tai reiškia, kad vairuotojams nereikia važinėti ratu, ieškant alternatyvių maršrutų. Ir žinote ką? Kai įmonės naudoja šiuos kompaktinius modelius, pristatymai būna sėkmingi pirmą kartą beveik devynis kartus iš dešimties, o ne tenka grįžti vėliau.

Atvejo studija: Mažų sunkvežimių maršrutavimo efektyvumas Europos miestų centruose

Amsterdamo pilotinis projektas, trukęs dvylika mėnesių, išbandė 50 elektrinių mažų sunkvežimių ir nustatė, kad jų vidutinė greitis siekė apie 19,2 km/v, kas yra maždaug 28 % greičiau nei 15 km/v, pastebėtas su didesniais sunkvežimiais, važinėjančiais per miesto kanalų rajoną. Pagal praėjusiais metais paskelbtą Urban Logistics Review ataskaitą, vairuotojai valandą spėdavo atlikti apie 14,3 sustojimų, palyginti su šiek tiek daugiau nei devyniais sustojimais, naudojant įprastų dydžių sunkvežimus. Gana įspūdingi rezultatai. Tačiau labiausiai išsiskiria tai, kaip geriau elgėsi šie mažesni elektriniai sunkvežimiai laikantis stovėjimo taisyklių. Iš viso buvo išduota 41 % mažiau baudų už netinkamą stovėjimą, o krovimo metu dvigubo stovėjimo atvejų sumažėjo beveik du trečdalius. Tai logiška, nes mažesniems automobiliams siaurų gatvių paviršiuje reikia mažiau vietos.

Žemesni eksploatacijos kaštai ir energijos efektyvumas

Kuro sąnaudų palyginimas: maži sunkvežimiai prieš vidutinio tonажo sunkvežimius miesto maršrutuose

Maži sunkvežimiai sunaudoja 23 % mažiau kuro vienam kilometrui nei vidutinės krovos transporto priemonės miesto maršrutuose dėl mažesnės masės ir mažesnių variklių, kurie sumažina tuščiojo važiavimo nuostolius dėl dažnų sustojimų eismą reguliuojančiose sankryžose – svarbus pranašumas miestuose, kur dienai tenka vidutiniškai daugiau nei 50 sustojimų.

Eksploatacijos ciklo išlaidų taupymas techninėje priežiūroje, draudime ir transporto priemonės nusidėvėjime

Maži sunkvežimiai paprastai kainuoja apie 18 procentų mažiau kasmetinės priežiūros sąnaudų, nes jų variklių sistemų konstrukcija yra paprastesnė, o dalys lengviau pasiekiamos ir keičiamos. Taip pat svarbu atsižvelgti į ilgalaikę situaciją per septynerius metus, ypač kalbant apie draudimo išlaidas. Šių mažesniųjų transporto priemonių vidutinės metinės draudimo sąnaudos sudaro apie 2100 JAV dolerių, tuo tarpu dideliems sunkvežimiams jos paprastai siekia arti 3400 JAV dolerių per metus. Tai greitai susumuoja didelę sumą. Kitas vertas minėti dalykas yra nusidėvėjimo tempai. Praėjus vos penkeriems metams keliose, dauguma mažųjų sunkvežimių vis dar išlaiko apie 53 procentus jų pradinės kainos, tuo tarpu vidutinės apkrovos sunkvežimiai dažniausiai praranda vertę žymiai greičiau ir išlaiko tik apie 34 procentus savo pradinės kainos. Verslams, stebintiems savo finansinę būklę, tai gali skirti esminį skirtumą tarp pelningumo išlaikymo ir pelno mažinimo kiekvieną kartą, kai reikia naujos įrangos.

Miesto krovininio judrumo energijos našumas (UF-MEP) didėja su kompaktiškesnėmis transporto priemonių flotilėmis

Pakeitus tris vidutinio dydžio sunkvežimius penkiais mažais sunkvežimiais aukštos tankio zonose, pagerėja UF-MEP – matuojamas tonų myliomis vienam kilovatvalandžiui – 29 %. Šią efektyvumą lemia sumažėjęs tuščias bėgimas ir geresnė maršrutų optimizacija, kurią leidžia siauresni transporto priemonių gabaritai.

Kainų požiūriu efektyvios veiklos vykdymas didelio tankio pristatymo zonose

Tose vietovėse, kur pristatymų skaičius viršija 15 kvadratiniame kilometre, maži sunkvežimiai pasiekia 40 % daugiau kasdieninių sustojimų dėl lengvesnio automobilių pastatymo ir greitesnių krovimo/iškrovimo ciklų. 2023 m. Tokijoje atliktas bandymas parodė 22 % žemesnes pristatymo kainas vienam sustojimui 300 metrų spinduliuose.

Aukštesnis pristatymo našumas ir paskutiniojo etapo efektyvumas

Pagrindiniai našumo rodikliai: laiku atliktų pristatymų santykis ir sustojimų tankio gerėjimas

Logistikos tiekėjai praneša 18 % didesnį laiku pristatymo rodiklį naudodami mažus sunkvežimius, kas paaiškinama trumpesniu stovėjimu ir galimybe apeiti eismo kamštis. Kompaktiškas sunkvežimio matmuo leidžia maršrute turėti 22 % daugiau sustojimų, todėl vairuotojai gali aptarnauti daugiau vietų siauruose laiko intervaluose, nesumažindami grafiko laikymosi.

Duomenų analizė: 30 % greitesnis paskutiniojo etapo pajėgumas miestuose, kur naudojami maži sunkvežimiai

Miestai, kurie bando naudoti mažų sunkvežimių parkus, pasiekė 30 % greitesnį paskutiniojo etapo pajėgumą, pagal 2024 m. miesto logistikos analizę . Šis rezultatas pasiektas dėka greitesnio apsigręžimo užkimštose vietose ir optimalaus maršrutavimo aplink infrastruktūrą, ribojančią didesnius transporto priemones.

Palaikymas laikui jautriai miesto logistikai ir tiksliai laiku vykdomoms pristatymo paslaugoms

Sujaukti sunkvežimiai yra būtini atitinkant šiuolaikinius pristatymo poreikius, nes 68 % miestų vežėjų dabar reikalauja pristatymo per mažiau nei 4 valandas. Jie užtikrina patikimą „tiksliai laiku“ tiekimo grandinę restoranams ir farmacijos įmonėms, o pramonės tyrimai parodė, kad jų naudojimas sumažina trumpalaikių prekių apdorojimo klaidas 40 % dėl nuoseklesnių pristatymo ciklų.

Leidžia dažnai ir lanksčiai planuoti pristatymus dinamiškoje miesto aplinkoje

Operatoriai, naudojantys mažų sunkvežimių parkus, praneša apie 35 % didesnį tvarkaraščių planavimo lankstumą. Šis prisitaikymas palaiko realaus laiko maršrutų keitimą aplink kelių uždarymus ar stovėjimo apribojimus, išlaikant pristatymų dažnumą net esant sutrikimams – tai ypač vertinga elektroninės komercijos teikėjams, priimančiems klientų prašymus perkelti pristatymus tankiose miesto vietovėse.

Integracija su šiuolaikine miesto logistikos infrastruktūra

Mažų sunkvežimių vaidmuo elektroninės komercijos paskutiniojo mylios pristatymo tinklų plėtimosi procese

Maži sunkvežimiai puikiai atitinka besivystančią miesto logistikos infrastruktūrą. Jų suderinamumas su krovinių koridoriais leidžia efektyviai aptarnauti aukštos tankumo elektroninės prekybos zonas be didelių krovimo įrenginių ar išplėstinių stovėjimo vietų. Ši operacinė lankstumas palaiko tą pačią dieną vykdomus tinklus, ypač kai 68 % miesto vartotojų dabar tikisi pristatymo per mažiau nei 24 valandas (2024 m. miesto logistikos tyrimas).

Sinergija su mikropristatymo centrais ir tamsiaisiais parduotuvėmis miestų centruose

Kompaktiški transporto priemonės tiesiogiai integruojamos su hiperlokaliniais mazgais, tokiomis kaip mikropristatymo centrai. Skirtingai nuo tradicinių sandėlių, reikalaujančių sunkvežimių prieigos, šie miesto mazgai priklauso nuo mažų sunkvežimių dėl dažno, lankstaus papildymo – eksperimentų metu tai sumažino sandėliavimo poreikius 40 %, išlaikant 99 % atsargų tikslumą. Ši relininė sistema sutrumpina vidurines atkarpas ir stiprina galutinio etapo reagavimo gebėjimus.

Didėjančios elektroninės prekybos paklausos poveikis kompaktinių transporto priemonių naudojimui

Europos metropolitenų teritorijose nuo 2022 m. mažų sunkvežimių naudojimas padidėjo 37%. Šis poslinkis atspindi vežėjų atsaką į besivystančias siuntinių tendencijas, nes 82% pristatymų dabar yra paketų, kurių svoris mažesnis nei 30 kg.

Įgyvendinimo dažnumo ir miesto apylinkės erdvės valdymo problemų subalansuotumas

Savivaldybėms dinamiškoje eismo kelio paskirstymo sistemoje pirmenybė teikiama mažoms sunkvežimiams, nes jų pakrovimo ir iškrovimo laikas yra 19% greitesnis. Šis efektyvumas yra labai svarbus tokiose rinkose kaip Tokijo centras, kur tarp 2020 ir 2023 m. komercinės erdvės sumažėjo 14%, nepaisant 31% didėjusios pristatymo paklausos.

Aplinkosauginiai pranašumai ir reikalavimų laikymasis

Mažesnės emisijos ir mažų emisijų zonų (LEZ) taisyklių laikymasis

Remiantis 2023 m. Miesto krovinių vežimo efektyvumo ataskaita, maži sunkvežimiai miesto aplinkose išmeta apie 28 procentais mažiau azoto oksidų (NOx) ir apie 19 procentų mažiau dalelių nei jų vidutinės krovininės talpos atitikmenys. Dėl to jie gerokai tinkamesni važinėti per Europos išsivysčiusią žemų išmetamųjų teršalų zonių sistemą, kuri šiuo metu skaičiuoja daugiau nei 320 zonų visame kontinente. Kadangi šie sunkvežimiai yra mažesni, jie nesusiduria su baudomis, su kuriomis susiduria didesniems automobiliai apribotose teritorijose, pvz., Londone esančioje Ultra Low Emission Zone (ULEZ). Per praėjusius metus gauti faktiniai duomenys aiškiai parodo šį pranašumą: apie 87 % mažų sunkvežimių eksploatuotojų visą 2023 m. galėjo dirbti be jokių apribojimų, tuo tarpu tik apie pusė (maždaug 54 %) įprastų sunkvežimių savininkų galėjo pasakyti tą patį.

Skatinimas elektriniams mažiesiems sunkvežimiams priimti metropolijų zonose

Keturiosdešimt didelių miestų siūlo mokesčių grąžinimą, vidutiniškai 6 200 € už kiekvieną elektrinį mažą sunkvežimį, skatindami jų naudojimą – Amsterdamo 2024 metų Švarios logistikos programoje registracijos padidėjo 210 % lyginant su praėjusiais metais. Eksploatuotojai taupo 40 % mažesnes energijos išlaidas palyginti su dyzeliniais modeliais ir sutaupo iki 2 800 € per metus dėl atleidimo nuo miesto kelio mokestį taipiuose miestuose kaip Milanas ir Stutgartas.

Miestų tvarumo tikslų ir žaliosios logistikos iniciatyvų palaikymas

Elektriniai maži sunkvežimiai yra pagrindinis Paryžiaus 2024 metų nulinės emisijos pristatymo chartijos elementas, kurios bandomojo etapo metu buvo sumažinta paskutinio etapo anglies emisija 18 %. Prisitaikius prie miestų trečiosios apimties tikslų, įmonės gali pretenduoti į ECO2 logistikos sertifikavimą – tokio sertifikavimo vis dažniau reikalauja 63 % miestų vartotojų prekybos apklausose.

Dažniausiai užduodami klausimai

Kodėl mažesni sunkvežimiai geriau tinka miestams?

Mažesni sunkvežimiai miestams tinka geriau dėl savo kompaktiško dydžio, kuris leidžia jiems lengviau judėti siauraisiais skersgatviais ir užkimštomis zonomis nei didesniais automobiliais, taupant laiką ir vengiant aplinkkelių.

Kaip maži sunkvežimiai veikia eismo spūstis?

Maži sunkvežimiai užima mažiau kelio erdvės, todėl sumažina eismo spūstis. Tokiuose miestuose kaip Barselona pakeitus didesnius sunkvežimius mažesniais, reikšmingai sumažėjo eismo kamštys per aukščiausią apkrovą valandomis.

Ar maži sunkvežimiai eksploatuoti naudingesni išlaidų požiūriu?

Taip, maži sunkvežimiai siūlo žemesnes eksploatacijos išlaidas dėl mažesnio kuro suvartojimo, remonto ir draudimo sąnaudų. Be to, jie ilgainiui geriau išlaiko savo vertę lyginant su vidutinės krovininės talpos sunkvežimiais.

Ar maži sunkvežimiai atitinka miesto aplinkosaugos reikalavimus?

Maži sunkvežimiai išmeta mažiau teršalų, todėl jie yra idealūs eksplotavimui žemo išmetamųjų teršalų zonose. Jų atitiktis aplinkosaugos reglamentams padeda išvengti baudų apribotose teritorijose.

Kokie skatinamieji mokesčių ar finansiniai skatinimai yra galimi elektriniams mažiesiems sunkvežimiams?

Įvairūs miestai siūlo mokesčių nuolaidas ir sumažintas energijos kainas elektriniams mažiesiems sunkvežimiams. Šios paskatos skatina jų naudojimą ir suteikia finansinių pranašumų eksploatuotojams.