EN
Galvenie diesela emisiju kontrolsistēmas komponenti
Funkcija diesela oksidācijas katalizatoram (DOC)
Dīzeļa oksidācijas katalizatori, vai īsi DOC, darbojas, pārveidojot bīstamas vielas, kas nāk no dīzeļa dzinējiem, par tādām lietām kā oglekļa dioksīds un ūdens tvaiks, kas videi nav tik slikti. Galvenokārt šie katalizatori rūpējas par oglekļa monoksīdu, ogļūdeņražiem un tiem sīkajiem putekļiem, kas atrodami dīzeļa dūmos, kas palīdz attīrīt gaisu, ko elpojam, kā arī padara dzinēju darbību labāku. Vairumā DOC satur platīnu vai līdzīgas dārgas metālus, jo tie ļoti labi reaģē, kad tie nonāk saskarē ar karstajiem izplūdes gāzēm. Saskaņā ar ASV Vides aizsardzības aģentūras un citu regulējošo institūciju veiktiem pētījumiem, DOC sistēmas uzstādīšana ievērojami samazina kaitīgos piesārņotājus. Tādējādi ražotājiem ir vieglāk ievērot stingros emisijas noteikumus un palikt saskaņā ar likumiskajiem noteikumiem vides aizsardzībai.
Diesela daļiņu filtra (DPF) regenerācijas process
Dīzeļa izplūdes gāzu cietās daļiņas filtrs, saīsināti DPF, ir atbildīgs par cietās daļiņās esošā sodrēja aizturēšanu no dīzeļa izplūdes gāzēm. Laika gaitā šie filtri aizsērē ar dažādām cietajām daļiņām, tāpēc tām periodiski nepieciešama tīrīšana, lai nodrošinātu pareizu darbību. Tas notiek galvenokārt divos veidos. Pirmais veids ir tā sauktais pasīvais atjaunošanas process – tas notiek dabiski, kad automašīna darbojas augstākā temperatūrā normālos braukšanas apstākļos. Tomēr, kad šis process vien pats nav pietiekams, darbībā nāk dzinēja vadības sistēma, kas uzsāk tā saukto aktīvo atjaunošanu. Pētījumi liecina, ka, uzturot DPF apkopes režīmus, īpaši nodrošinot, ka atjaunošanas procesi notiek regulāri, filtru kalpošanas laiku var pat dubultot. Papildus tam, ka automašīnas darbojas bez problēmām, šāda veida apkope ievērojami samazina kaitīgo emisiju apjomu, veicinot tīrāku gaisa kvalitāti visumā.
Selektīvā katalītiskā redukcija (SCR) & DEF šķidruma
Izvēlētais katalītiskais reducēšanas process, vai saīsināti IKR, darbojas, lai samazinātu azotā slāpekļa oksīda emisijas, kas rodas no dīzeldzinējiem. Sistēma izsmidzina kaut ko, ko sauc par dīzeldzinēju izplūdes šķidrumu izplūdes sistēmā, kur tas sastopas ar NOx gāzēm pār speciālu katalizatora materiālu. Kas notiek tālāk? Nu, ķīmiskās reakcijas rezultātā veidojas tikai parasts slāpeklis un ūdens tvaiks. Saskaņā ar Amerikas Vides aizsardzības aģentūras datiem, šī tehnoloģija var samazināt NOx līmeni par apmēram 90 procentiem. Tāds samazinājums ir ļoti svarīgs, lai uzņēmumiem būtu iespēja izpildīt stingros Tier 4 emisijas noteikumus. Tomēr ne tikai videi noderīga IKR sistēma patiesībā palīdz dīzeldzinējiem darboties labāk. Piemēram, kastes veida kravas automobiļi – daudzi parka operatori ir sākuši izmantot IKR sistēmas visā savā darbībā neatkarīgi no tā, vai kravas automobiļi ir jauni modeļi, kas darbojas ar parasto dīzeldegvielu, vai arī vecāki automobiļi, kas joprojām tiek izmantoti.
Regulatīvo noteikumu ievērošana un Tier 4 standarti
EPA Tier 4 Final prasības smagajiem kamioniem
kopš EPA 2014. gadā ieviesa savus Tier 4 Final standartus, kravas automobiļu ražotājiem ir bijis jāievēro daudz stingrāki noteikumi attiecībā uz izplūdes gāzēm no lieliem automobiļiem. Šie noteikumi ir vērsti uz izplūdes caurulēs nonākošo kvēldarstu un to kaitīgo slāpekļa oksīdu samazināšanu. Ražotājiem šobrīd nav daudz iespēju, ja vien viņi vēlas palikt atbilstoši noteikumiem. Gandrīz visi ir sākuši jaunajos modeļos uzstādīt detaļas, piemēram, dīzela kvēldalīcu filtrus un selektīvas katalītiskās redukcijas sistēmas. Jebkurai kompānijai, kas vēlas pārdot smagos kravas automobiļus visā Amerikā, ir ļoti svarīgi izpildīt šos nosacījumus. Uzņēmumiem, kas tiek pieķerti pārkāpjot šos noteikumus, draud milzīgas naudassoda, kas reizēm sasniedz vairākus miljonus dolāru. Tomēr ne tikai dārgu sodu izvairīšanās dēļ, izpildot šos nosacījumus, faktiski tiek aizsargāta vide un nodrošināta labāka sabiedrības veselība.
Juridiskās sekas par emisiju manipulēšanu
Emissionu kontroles sistēmu izmainīšana rada lielas juridiskas problēmas, kas var izraisīt milzīgas naudassodus, sankcijas un dažkārt pat kriminālatbildību pret automašīnu īpašniekiem un uzņēmumiem, kas aiz viņiem stāv. ASV Vides aizsardzības aģentūra (EPA) cieši uzrauga visus mēģinājumus apiet sistēmu attiecībā uz izmešiem atmosfērā. Laika gaitā EPA ir uzlikusi smagus sodus automašīnu ražotājiem, kas pieķerti pārkāpjot noteikumus. Automašīnu ražotājiem un flotes operatoriem ir jāievēro emisijas standarti, jo tas ir svarīgi ne tikai tādēļ, lai nodrošinātu transportlīdzekļu pareizu darbību, bet arī lai izvairītos no dārgām tiesas prāvām un lai aizsargātu savu zīmolu. Likums skaidri parāda, kāpēc atbilstība ir tik svarīga. Uzņēmumi, kas ievēro emisijas standartus, izvairās no finansiālām problēmām nākotnē, vienlaikus rīkojoties pareizi attiecībā pret vidi.
Uzturēšanas stratēģijas optimālam darbības līmenim
DPF bloķēšanās novēršana kastes kamionos
Ir ļoti svarīgi nodrošināt, lai DPF neaizsprostotos, lai nodrošinātu labu kravas automašīnu darbību un samazinātu emisijas. Regulāri pārbaudījumi un pareizas tīrīšanas metodes palīdz novērst uzkrāšanos, kas traucē dzinēju darbībai un palielina piesārņojošo izmešu līmeni. Lietojot kvalitatīvu dīzeldegvielu un nodrošinot, ka automašīnas darbojas optimālā temperatūras diapazonā, var ievērojami samazināt sodrēju uzkrāšanos DPF sistēmā. To apstiprina arī statistika – uzņēmumi, kas ievēro regulāru DPF apkopi, bieži vien ietaupa līdz 30% remonta izdevumos. Personām, kas pārvalda transporta flotu, šo filtru uzturēšana ir svarīga ne tikai naudas ietaupīšanas dēļ, bet arī tādēļ, lai nodrošinātu ekonomiski izdevīgāku un videi draudzīgāku darbību.
DEF dzimuma kvalitātes pārvaldība
Lai SCR sistēmas darbotos labi, ir ļoti svarīgi saglabāt DEF šķidruma tīrību, jo netīrs DEF izraisa dzinēju sliktu darbību un rada problēmas ar normatīvu ievērošanu. Pareiza DEF pārvaldība nozīmē to uzglabāt vietās, kur temperatūra ir stabila, un nodrošināt, ka sistēmā tiek ielejams tikai augstas kvalitātes, sertificēts DEF, lai izvairītos no dažādām problēmām nākotnē. Pētījumi parāda, ka tīrs DEF ne tikai efektīvāk samazina emisijas, bet patiesībā arī pagarina SCR sistēmu kalpošanas laiku. Kad operatori koncentrējas uz DEF piesārņotāju novēršanu, tie iegūst tīrāku darbības emisiju kontroli, kas aizsargā gan gaisa kvalitāti, gan nodrošina transportlīdzekļu labākā veiktspēju ilgtermiņā.
Pielietojums komercflotē
Emisiju sistēmas Isuzu/Ford dizelreģionālie kastes kamionos
Isuzu un Ford dīzeļa automašīnas reāli pārsniedz emisiju kontroles prasības, kas atbilst stingrajam Tier 4 standartam. To sistēmas darbojas diezgan labi, lai samazinātu piesārņojumu, vienlaikus nodrošinot, ka automašīnas neiztērē pārāk daudz degvielas. Abas uzņēmējsabiedrības liek daudz pūļu, lai būvētu uzticamas mašīnas, kas joprojām patērē salīdzinoši maz degvielas, kas, protams, ir ļoti svarīgi cilvēkiem, kuriem pieder lielas automašīnu flotes. Mēs redzam, ka tas atspoguļojas arī tirgū — uzņēmēji tiecas pievērsties tieši šiem modeļiem, jo tie ir aprīkoti ar visām šīm zaļās tehnoloģijas iezīmēm. Arī statistika to apstiprina — šo konkrēto automašīnu pārdošanas rādītāji pēdējos gados ir stabili augoši.
Elektriskie pretim dizelmašīnu krogam - atbilstība
Arvien lielāka raize par piesārņojumu un klimata pārmaiņām liek daudzām uzņēmējdarbībām pāriet uz elektriskajām kravas mašīnām, atmetot vecās dīzeldzinēju mašīnas, kuras desmitiem gadu ir izmantotas iepriekš. Protams, mūsdienās dīzeldzinēju kravas mašīnas atbilst stingrām emisiju normām, taču elektriskās alternatīvas vispār nerada izplūdes gāzes. Tādēļ tās ir īpaši piemērotas lielajām pilsētām, kurās ir problēmas ar smogu un sliktu gaisa kvalitāti blīvi apdzīvotās teritorijās. Pārslēgšanās uz elektriskajām transporta flotēm samazina kaitējumu videi un vienlaikus ietaupa naudu. Lielākajai daļai uzņēmumu izrādās, ka pārslēgšanās uz elektriskajām mašīnām ilgtermiņā ietaupa apmēram 40% no ekspluatācijas izdevumiem, lai gan šis skaitlis atkarīgs no dažādiem faktoriem, piemēram, elektroenerģijas tarifiem un apkopes vajadzībām. Šādas ietaupības var būtiski pozitīvi ietekmēt peļņu, ja tās tiek aprēķinātas lielām piegādes tīklu sistēmām.