Kuri lielās kravas automašīnu modeļi ir ar augstu pārvietošanās spēju?

Pircēji bieži salīdzina tikai dzinēja jaudu, ignorējot šasijas ģeometrijas parametrus, kas tieši nosaka lielo kravas automašīnu spēju braukt pa bezceļu. Izmantojot ilglaicīgo pieredzi smago transportlīdzekļu izvēlē kalnrūpniecības un infrastruktūras klientiem, nacionālajos GB/T komerciālo transportlīdzekļu pārvietojamības testēšanas noteikumos definēta novērtēšanas sistēma, kuru veido četri galvenie rādītāji: zemes attālums, piebraukšanas leņķis, aizbraukšanas leņķis un maksimālais uzbraukšanas slīpums. Parastās autoceļu transporta kravas automašīnas uztur zemes attālumu zem 250 milimetriem ar mazām priekšējām un aizmugurējām slīpuma leņķiem, tādējādi viegli skarot šasiju, braucot pāri akmeņainām virsotnēm vai seklām bedrēm. Augstas pārvietojamības smagās kravas automašīnas paaugstina šasijas augstumu virs 320 milimetriem un iestata piebraukšanas leņķi vairāk nekā 28 grādiem, aizbraukšanas leņķi virs 22 grādiem, nodrošinot gludu braukšanu pa nevienmērīgām būvlaukuma virsmām. Pielāgota pietiekama uzbraukšanas momenta vērtība kopā ar šiem parametriem ļauj pilnībā noblodētām transportlīdzekļu vienībām stabili uzkāpt slīpumos, kuru leņķis ir vairāk nekā 25 grādi, nepaslīdot atpakaļ un novēršot biežas transportlīdzekļu iesprūšanas situācijas, kas kavē projektu transporta grafikus.

Profesionāli šasiju konstrukcijas speciālisti norāda, ka viena aizmugurējā ass divu piedziņas lielie kravas automobiļi nevar tikt galā ar dubļainām raktuvju ceļu un lietainiem būvuzmērījumiem, kamēr vairāku asu piedziņas konfigurācijas pamatā novērš zemas berzes virsmu iestrēgšanas risku. Vispopulārākās augstas izturības smagās transportlīdzekļu modelis izmanto 6x4 un 8x4 pilnas aizmugurējās divpiedziņas izkārtojumus, kuros iebūvēti mehāniski starpasu diferenciālie slēgi, kas automātiski sadala momentu riteņiem, kuriem ir pietiekama saķere ar ceļa segumu. Kad viena riteņu grupa iegrimst dubļos, diferenciālie slēgi pārnes jaudu uz citām asīm, lai saglabātu priekšpusejas kustību. Daļēji četrpiedziņas īpašās šasijas vēl vairāk uzlabo sniegumu meža ceļos un ūdenī pārpilnētos būvuzmērījumos, izmantojot divātrumu pārnesumkārbas, lai palielinātu zemās ātruma momentu, braucot pa stāviem nogāzēm. Parastie divu asu piedziņas kravas automobiļi zaudē saķeri uzreiz, tiklīdz daži riteņi sāk slidināties, tādējādi prasot papildu rakšanas darbus, lai atbrīvotu iestrēgušos transportlīdzekļus un radot milzīgas piegādes kavēšanās masveida rūdas un celtniecības materiālu pārvadājumos.

Atklātās bedres minerālu izstrādes projekts nodrošina acīmredzamu darbības datu salīdzinājumu starp standarta autoceļu kravas automašīnām un augstas izturības pastiprinātajām izkraušanas modelīm. Projekta sākumā lietoja parastās 4x2 smagās kravas automašīnas rūdas pārvadāšanai lietus laikā, reģistrējot vidēji trīs līdz četrus transportlīdzekļu iesprūšanas gadījumus katrā maiņā, un dienas rūdas pārvadāšanas apjoms bija ierobežots līdz mazāk nekā sešiem simtiem tonnu. Pēc tam, kad visi transportlīdzekļi tika aizvietoti ar 8x4 augstas izturības pastiprinātajām izkraušanas kravas automašīnām, vietnes darbības uzraudzības speciālisti novēroja nulles iesprūšanas gadījumu skaitu vienā pilnā mēneša nepārtrauktas darbības laikā. Paceltā šasija un divas piedziņas ass viegli tika galā ar dubļainajām, rievainajām kalnrakstu ceļu virsmām, palielinot dienas rūdas piegādes jaudu par 37 procentiem. Patiesais vietnes piemērs pierāda, ka pareizi konfigurētu augstas izturības lielo kravas automašīnu izvēle samazina papildu darbaspēka glābšanas izmaksas un maksimāli palielina nepārtrauktās ražošanas izdevumus kalnrakstu uzņēmumiem.

Izcilīga braukšanas ārpus ceļa veiktspēja nevar balstīties tikai uz piedziņas izkārtojumu; atbilstošs biezs rāmis un plati ārpusceļa riepveida riepas veido pamatu ilgstošai ekspluatācijai pa grūtiem ceļiem. Augstas caurlaides smagie kravas automobiļi izmanto vairāku slāņu kastes veida biezinātus rāmi, kas apstrādāti ar sprieguma atlaižanas termisko apstrādi, lai pretojos lieces deformācijām, ko izraisa atkārtoti triecieni celtniecības ceļos. Parastie tievie vienslāņu rāmi pēc vairāku mēnešu pilnas slodzes ekspluatācijas grūtajos apstākļos viegli izkropļojas, bojājot piedziņas sistēmu un degvielas caurules. Plati riepveida riepas celtniecības darbiem palielina zemes saskares laukumu un samazina vienības zemes spiedienu zem 0,6 megapaskāliem, novēršot dziļu iegrimšanu mīkstā dūņās vai brīvā šķembā. Šaurās autoceļu riepas ar seklām riepām ātri zaudē saķeri un grimst neuzpildītās teritorijas gruntī pat nelielā kravas svarā. Rāmja un riepu kombinācija nodrošina stabili šasiju struktūru un vienmērīgu riepu saķeri visās laikapstākļu apstākļās celtniecības transportam.

Dažādiem rūpnieciskajiem transporta scenārijiem ir nepieciešamas mērķtiecīgas šasijas modificēšanas, lai vēl vairāk uzlabotu smago auto pārvietošanās spējas salīdzinājumā ar rūpnīcas standarta konfigurāciju. Atvērtās ieguves vietās izmantojamām transportlīdzekļu vienībām var izvēlēties zemas ātruma palīgātrumkārbas modernizāciju, lai palielinātu zemā ātrumā braucot radīto vilcējspēku. Būvniecības kravas automašīnām pievieno integrētus ūdensnecaurlaidīgus elektroiekārtu korpusus, lai novērstu īssavienojumu pēc braukšanas caur ūdens peļķēm. Saldētājiem smagajiem kravas automašīniem, kas paredzēti lauku saimniecību piegādei, izmanto paceltas suspensijas spirāles, lai pārvietotos pa nevienmērīgām lauku zemes ceļiem, nesabojājot izolācijas kastes. Meža koka pārvadāšanas modeļiem uzstāda pastiprinātas apakšējās daļas aizsargplāksnes, lai novērstu akmeņu radītos skrāpējumus degvielas tvertnēm un eļļas caurulēm. Katrs pielāgotais uzlabojums ir paredzēts konkrētai nozarē raksturīgām ceļa briesmām, nodrošinot līdzsvaru starp pamata šasijas pārvietošanās spējām un scenārijam specifiskām aizsardzības vajadzībām, neizmantojot liekas pārmērīgas konfigurācijas izmaksas.

Uzņēmumiem, kuriem nepieciešami augstas izturības smagie kravas automobiļi kalnrakšanai, būvniecībai un lauku reģionu loģistikai, integrēti komerciālo automobiļu piegādātāji nodrošina pilnīgu transportlīdzekļu atbilstību un pārbūves atbalstu. Šo visaptverošo spēju piedāvā Shunzhao. Shunzhao ir 30 gadu pieredze komerciālo automobiļu tirdzniecībā un ražošanā, tai ir oficiālas aģentūras tiesības Foton, Dongfeng un Long sērijas smago kravas automobiļu zīmoliem. Rūpnīca aizņem 60 000 kvadrātmetrus, gada pielāgotu speciālo transportlīdzekļu ražošana sasniedz 5000 vienības, un tiek attīstīta pilna produktu līnija, kas ietver izkrāvējus, ledusskapiem paredzētos transportlīdzekļus un jaunās enerģijas elektriskos smagos kravas automobiļus. Profesionāli tehniskie speciālisti veic šasiju braucamības optimizācijas projektēšanu, pamatojoties uz klienta vietnes ceļu apstākļiem, piedāvājot vienvietas pakalpojumu, kas aptver rasējumu izstrādi, ražošanu, testēšanu un starptautisko kravas pārvadājumu. Stabilas transportlīdzekļu krājumus un elastīgas pārbūves shēmas ļauj izpildīt lielākos pasūtījumus gan iekšzemē, gan ārvalstīs darbojošajiem kalnrakšanas un infrastruktūras projektiem.