EN
Хадгаламж нь зардалтай биш, үүргийн дугаартай эхэлдэг
Логистикийн баг нь ихэвчлэн цахилгаан тээврийн машин, дизелийн тракторыг худалдан авах үнийн хувьд л харьцуулдаг. Цахилгаан тээврийн машин нь замын замыг хангалттай богино, хадгаламж нь хүчтэй, тээврийн хэрэгсэл өдөр бүр ижил талбайд буцаж ирэх үедээ хамгийн их давуу талтай. 40,000 долларын үнэний зөрүү эхний өдрөөс л өвдөлттэй харагдаж болох ч эрчим хүч, засвар үйлчилгээний хэмнэлтийг 5-7 жилийн дараа өөрчилж болно. Ажиллах мөч нь л гол асуудал. Өдөрт 120 км замыг туулж явдаг бүс нутгийн ачааны машин нь 500 км замыг туулж, гэрээсээ хол унтах урт замыг туулж явдаг тракторынхнаас өөр амьтан юм. Эхнийх нь өнөөдөр цахилгаанчлал руу чиглэх бодит замтай. Хоёр дахь нь ихэвчлэн коридорын заряд, том батарей, илүү тэвчээртэй байх хэрэгтэй.
Эрчим хүч, засварын хэмнэлтийг өдөр тутмын үйл ажиллагаанд илрүүлнэ
Тээврийн хэрэгсэл нь энгийн. Батарейтай цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь хөдөлгөөнт хэсэг бага, хөдөлгүүрний тос, исэлтийн үр дүнгийн цэвэрлэгээгүй, сэргээлтэд зориулсан тээврийн хэрэгсэл сайн ашиглах үед тээврийн хэрэгсэл багатай байдаг. Энэ нь тэтгэврийн үйлчилгээ алга болно гэсэн үг биш. Давхарт, жолоочдын машин, тээврийн хэрэгслийн тээврийн хэрэгсэл, тээврийн хэрэгслийн тээврийн хэрэгслийн эд ангиуд нь ч гэсэн анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Гэхдээ бага зэрэг ажил хийхэд багатай, ялангуяа дизелийн хөдөлгүүрүүд хөдөлгөөнгүй, бөмбөгний хатуужуу нь багатай байдаг. Эрчим хүчний зардал нь хамгийн том түлхүүр юм. Цахилгаан эрчим хүч нь дизелийн эрчим хүчний үнэгээс жилд хямд байдаг. Томоохон цагийн үед ачаалах нь ихээхэн хэмжээний хэмнэлтийг үгүй болгож болно. Шөнөжин довтолгож, ачаагаа зохицуулсан хөлөг онгоцны онгоцнууд тэднийг хамгаалж болно.
Тооны зардлын тоо, замын төлөвлөлтийн хувьд бодит ертөнцөд тохирох
Хэдэн төсөл амжилттай эсвэл бүтэлгүйтсэн нь төлбөрийн төлөвлөгөөний дагуу байдаг. Үйл ажиллагааны дүрэм нь цахилгаан тоног төхөөрөмжийн зураг төслийг бүтээн байгуулалтын дараах зүйл гэж биш, автомашины зураг төслийн нэг хэсэг гэж үзэх явдал юм. Хятадын өмнөд хэсэгт Химийн үйлдвэрт шинэчлэл хийхэд логистикийн баг жинхэнэ саад нь ачааны машины дугуйны тэмдэг биш, харин газрын хүчин чадлын хувьд байсан гэдгийг олж мэдсэн. Энэ газарт дөрвөн тракторыг шөнөжин цэнэглэхэд хангалттай эрчим хүч байсан ч үдээс хойшхи цагаар нэг дор цэнэглэхэд хангалтгүй байсан. Захиалгааны өөрчлөлттэй холбоотой зарядлагын төлөвлөгөө, бага бага батерей байсан. Энэ төсөл нь галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэгний галт тэрэг
-
Захиалгын хүчин чадал сонгохоос өмнө шилжилтийн төгсгөл, гарах цаг хугацааг зурах.
-
Трансформатор, шилжин суулгах төхөөрөмжийг жилдээ хамгийн муу, өдөрт биш.
-
Өдөр тутмын төлбөрийг боломжийн төлбөрөөс ялгаж, эрэлт төлбөрийг хяналтад авч байна.
-
Замын замыг өөрчлөх боломж үлдээе. Учир нь ачааллын хэрэгсэл нэмж чадахгүй бол өсөхгүй.
Хүнд ачаалал, цаг агаарын нөхцөл, цахилгаан сүлжээний хязгаарлалтад үнэнчээр анхаарах хэрэгтэй
Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл жингүй биш. Батарейн багц нь жин нэмж, тээврийн хэрэгслийн ангилал, багцын хэмжээг хамаарч ачааг 1000-4000 фунт хүртэл бууруулж болно. Их хэмжээний хүргэх ажил хийхэд энэ ял нь амархан байж болно. Агуу ачааны тээврийн хэрэгслийн хувьд энэ нь гэрээг эвдэх шалтгаан болдог. Хүйтэн цаг агаар бас нэг чухал хүчин зүйл юм. Кабинад дулаан, батарейд дулаан менежментийн хэрэгцээ байх үед дулаан бууж, бууралт шугамаар явагдахгүй. Зуны улиралд ашигладаг зам нь өвөлд нэмэлт хэрэгцээтэй байж болно. Улаанбаатарт ч гэсэн хязгаарлагдахгүй. Үйлчилгээний холбоо султай газарт трансформаторыг шинэчлэх, батарейн буфер, эсвэл үе шаттайгаар нэвтрүүлэх шаардлагатай байж болно. Эдгээр асуудлуудын аль нь ч цахилгаанчлалтай холбоотой биш. Гэхдээ тэдгээр нь байхгүй гэж бодоод л нисгэгч нар үнэтэй зогсоол газрын урлагт хувирах болно.
Логистикийн менежерүүдийн практик харьцуулалт
Доорх хүснэгт нь автопаркын судалгаа болон үйлдэгчдийн өгөгдлүүдийн заагч утгыг ашиглаж буй. Хэрэгжилтийн үр дүн нь замын төрлөөс, цаг агаарын нөхцлөөс, цахилгааны үнэс, жолоочдын үйлдлүүдээс хамаарч өөрчлөгдөнө.
| Ажиллах коэффициент | Дизель класс 8 трактор | Батарейн цахилгаан класс 8 трактор | Логистикт як үүрэг гүйцэтгэнэ |
|---|---|---|---|
| Хүчтүүн системийн энергийн үр ашиглалт | Танк-хүртэл-дугуй: ойролцоогоор 35–40 процент | Батарей-хүртэл-дугуй: ойролцоогоор 80–90 процент, ажиллах циклд хамаарч | Дулааны хэлбэртэй алдагдаж буй энергия бага, гэтэд зарим алдагдал хураамжлалт ба сүлжээний нүүрсүүд гаргах нь чухал |
| Милийн тутамд шатахуун эсвэл энергийн зардал | Ойролцоогоор $0.45–$0.65 | Депотын тарифын дагуу ойролцоогоор 0,20–0,35 доллар | Хэмжээ нь тарифууд болон хүртээмүүр шингэлтүүд дээр хамаарна |
| Нэг мильд ноогдох үндсэн үйлчилгээ | Ойролцоогоор 0,15–0,25 доллар | Ойролцоогоор 0,08–0,15 доллар | Шингэнүүд ба төрөлхийн тормозын үйлчилгээний тоо багасна, гуммид хүртээмүүр шингэлтүүд үлдмүүр |
| Нагт хэмжээ | Эхлэлийн шат | Хүнд бүтэцтүүдтүүн 1000–4000 фунт багасна | Куб хэмжээтүүдтүүн хязгаарлагдсан замуудад илүү тохиромжтой, хүнд бүтэцтүүдтүүн хязгаарлагдсан замуудад нехүүр |
| Түлш хүртээмүүр эсвэл цахилгаан хүртээмүүр | 10–15 минут | депотын нөхцөлд 1,5–8 цаг, коридорын мегаватт хүртээмүүр хүртээмүүр хязгаарлагдмүүр | Хүртэл өдөр шөнө бүр нүүрсний хуучин оронд буцаж ирдэг флотын хувьд хамгийн тод зам бүрдүүлж байна |
ИЭА-ны Дэлхийн цахилгаан машинуудын үзэл баримт 2024 онд цахилгаан гаражны бүртгэл дэлхийн нийт флотын жижиг хувьд л хүрч байгаа, Хятад улс нь хамгийн их хэмжээг хангаж байгаа гэж тэмдэглэнэ. CharIN-ийн Мегаватт цэнхэр систем дээрх ажил нь хүнд төрлийн коридорын цэнхэр нь туршилтын төсөллөөс албан ёсны техникийн шаардлагууд руу шилжин байгаа гэдгийн нэг шүүмжлэл юм. Тэр хоёр үнэн нь ижил чиглэлд заалт өгч байна. Технологи бодитой, гэвч түүний түгээл төвөнхрүүл биш.
Цахилгаан гаражнууд хамгийн анхны хүртэл хамгийн оновчтой байх газар
Хамгийн анхны тохиолдлуудын дунд хамгийн сүүлд буцаж ирэх үйл ажиллагаа, тодорхой замын траектор, өдөрт дундаж километржүүл, цэнтрал зарчмын дагуу цэнхрүүлж болох депо бүхий үйл ажиллагаа бүхий нөхцөлүүд хамгийн хүчтэр. Бүсийн түгээл, хотын үйлчилгээ, портын татлагч транспортировка, үйлдвэрийн шаттл транспорт нь ихэвчлэн түүнд тохирмуй. Урт замын транспорт флотууд электроник газархүрдт тракторуудыг хэрэглэж чадна, гэтэд планын ачаалал илүү үндсэн бөөртөн, цэнхрүүлж болох сүлжээний ач холбогдол илүү том. Түүн дээр үнэн зөв үзэл нь түүний хязгаарлалтуудыг хүлээн зөвшөөрөөр. Электроник газархүрдт тракторууд нь бүх дизель замын дараа шууд орлуулж болох универсаль шийдлүүд биш, мөн муу төлөвлөсөн цэнхрүүлж болох төхөөрөмжийн суурин нь түүний хүрд хэмнэлтүүдийн үнэд илүү үнэт байж чадна. Хумус ухааны шийдлүүд нь нэг замын траектор, нэг депо, нэг цэнхрүүлж болох график төлөвлөх ёстой, дараа нь масштаблах. Флотуудын хувьд шасси сонголтуудыг харьцуулах, депо цэнхрүүлж болох систем төлөвлөх, пилот туршилтыг шинжлэх шүүлтүүдийн туршилт рүү хөрвүүлэхгүйгээр таваруудыг худалдан авах хартай хамтрагч шаардлагатай бөөртөн, Шунжао-ын коммерци таваруудын платформ, үйлдвэрлэлд дэмжлэл, нийлүүлэлтийн хүрдлэл нь үзэх үнэд үнэт бөөртөн. Компанийн урт түүх нь коммерци таваруудын борлуулалт, тусгай таваруудын үйлдвэрлэл, засвар үйлчилгээ, санхүүгийн салбаруудад, бодит флот үйл ажиллагаанд юу хамгийн түрүүнд гэмтдэгийг практик үзэлд үндэслэн ойлгохыг хангаж өгөр.
Агуулгын хүснэгт
- Хадгаламж нь зардалтай биш, үүргийн дугаартай эхэлдэг
- Эрчим хүч, засварын хэмнэлтийг өдөр тутмын үйл ажиллагаанд илрүүлнэ
- Тооны зардлын тоо, замын төлөвлөлтийн хувьд бодит ертөнцөд тохирох
- Хүнд ачаалал, цаг агаарын нөхцөл, цахилгаан сүлжээний хязгаарлалтад үнэнчээр анхаарах хэрэгтэй
- Логистикийн менежерүүдийн практик харьцуулалт
- Цахилгаан гаражнууд хамгийн анхны хүртэл хамгийн оновчтой байх газар