Жижиг ачааны машин нь хотын хүргэлтэнд яагаад тохиромжтой вэ

Нягт суурилагатай хотын гудамжинд илүү сайн хөдөлгөөн

Хотын налуу тээврийн урсгал том хэмжээний тээврийн хэрэгслийн зорчих боломжийг хязгаарладаг

Ихэнх томоохон хотын нутаг дэвсгэрийн замын хөдөлгөөнд жилд дунджаар 72 цагийн саатал гардаг (Hotын хөдөлгөөний тайлан 2023). Ингэснээр ачааны хоёр кабинтай машин нь жижиг загварын машинтай харьцуулахад замын хатахад 38% илүү их хугацаа шаарддаг. Ихэнх ачааны том машины загварууд нь орчин үеийн хотын байгуулалтад тохирсон велосипедийн зам, барилгын хаалтуур, худалдааны талбай зэрэгт учрахад хүргэлтийн хуваарийг барихад тэмцэж чаддаггүй.

Жижиг хэмжээ ба эргэлтийн радиус багасах нь хөдөлгөөнийг сайжруулдаг

Жижиг ачааны машинуудын эргэх тойрог нь ердийн хүргэлтийн автомашинтай харьцуулахад 2.1 метрээр бага байдаг тул томоохон тээврийн хэрэгслүүдэд хориотой байдаг хажуугийн зам, жижиг ачааны буудлыг даван туулах боломжийг олгодог. Энэ давуу тал нь жолоочид 7.5 метр өргөнтэй гудамжинд U-хэлбэрт эргэх боломжийг олгоно. Харин бүрэн хэмжээний ачааны машинуудад 10 метрөөс дээш өргөн шаардлагатай тул ийм зүйл боломжгүй.

Туршлагын жишээ: Манхэттэнд жижиг ачааны машин ашиглан сүүлийн километрийн хүргэлтийн үр ашгийг сайжруулах

3.5 тонны хүчин чадал бүхий цахилгаан жижиг ачааны машингийн 15 багцыг Америкийн Нью-Йоркийн Дунд газрын Манхэттэн дэхь нийтийн тээврийн шинжилгээний судалгаанд (NYC DOT Efficiency Study 2024) хэрэглэснээр хэвийн дизель ваннаас 22% илүү хурдан дундаж хүргэлтийн хугацаа гарчээ. Жолоочид илүү сайн ирэх замын оронд зогсоход нэмэлт хангалттай болсноос жолоочид замын дүрмийн зөрчил 31%-иар буурав.

Чиг хандлага: Хотын нүүр амьсгалтай ложистик, шийдлийн эрэлт өсөж байна

Барселона, Сөүл зэрэг хотууд жижиг тээврийн хэрэгслүүдийн онгоц замыг нэвтрүүлснээс хойш ложистик үйлчилгээ үзүүлэгчид жижиг ачааны машины захидалтыг жилээс жилд 47% өсгөж байна. Дэлхийн микро нүүр амьсгалтай ачааны зах зээл 2030 онд хүртэл жилд дунджаар 13.6% өсөхөд хүрэхэд тооцоолсон байна (PwC Urban Commerce Analysis).

Стратеги: Хөдөлгөөнт жижиг машин багтаа ашиглан хүргэлтийн замыг үр дүнтэй болгох

Ахлах тээврийн компаниуд одоо жижиг машиндаа ухаалаг замын системийг хослуулан ашиглаж, хөдөлгөөний саатлыг динамик аргаар зогсоож байна. Энэхүү нэгдэл нь хоцрогдолын хугацааг 18%-иар бууруулж, үйлчилдэг хотын ZIP кодын 89% дахь ижил өдрийн хүргэлтийн цонхыг боломжжуулдаг.

Нягт сууцтай газруудад зогсох болон ирэх замд хялбархан нэвтрэх боломж

Хотын төвд зогсох зай хязгаарлагдмал байна

Хотын төвүүдэд зогсох боломжийн хурц дутагдал үүсч, 2024 оны Нийтийн нийлүүлэлтийн судалгааны мэдээгээр хүргэлтийн жолоочид ажлын цагийн 21%-ийг зогсох газар хайхад зарцуулдаг. Энэхүү үр ашгийн бус байдлын улмаас бизнесийн өдрийн тутамд машин тус бүрээр алдагдсан бүтээмжийн хувьд $740-ийг алдаж байна (Ponemon, 2023).

Жижиг хэмжээ нь хууль ёсны ирмэг дээр зогсох боломжийг олгоно

Жижиг ачааны автомашин нь стандарт хүргэлтийн фургоноос 36% бага зай эзлэх шаардлагатай тул 5 метрээс доош хэмжээтэй ачааны тээврийн хэрэгслийн төлөвлөгөөнд Лондон дахь замын ирмэгийн 82% нь нийцдэг бөгөөд том хэмжээний тээврийн хэрэгслүүдэд £130 хүртэл штраф ногдуулдаг байна (Transport for London, 2023).

Туршлагын жишээ: Лондоны замын ирмэгийн ашиглалт

2023 оны Оксфорд гудамжны туршилтаас харахад жижиг ачааны машинуудын ачаа буулгах хугацаа нь хэвийн фургоноос 40% илүү хурдан байв. Доорх хүснэгт нь орон зайг үр дүнтэй ашиглах давуу талыг харуулж байна:

Тооноор	Бага утас	Стандарт фургон
Дундаж зогсох зай	5.2м	7.8m
Ачаа буулгах бүсийн эзэмшил	61%	23%
Зогсох журмын зөрчил	4%	29%

Нийслэлийн бодлого нь жижиг хэмжээний тээврийн хэрэгслийг дэмждэг

нийслэлүүдийн 67% одоо 3,5 тонноос бага жинтэй тээврийн хэрэгсэлд давуу эрх олгоож байгаа бөгөөд үүнийг Нийслэлүүдийн Үндэсний Холбооны тайлангийн дагуу баталсан. Сүүлийн үед Барселона хотын ачааны тээврийн бүсийн шинэчилсэн дүрмийн дагуу жижиг ачааны машинуудад илүү хүнд тээврийн хэрэгслүүдэд хамааруулдаг 79%-ийн хязгаарлалтаас чөлөөлж байна.

Хөдөлгөөний цацрагийн нөлөө багассан, хотын урсгал гладк болсон

Их хэмжээний хүргэлтийн тээврийн хэрэгслүүд хотын хөдөлгөөний зогсонгидоо хувь нэмрээ оруулдаг

Хэт том хүргэлтийн ачааны машинууд голомтот хотуудын цаг агаарын удаан хөдөлгөөнд 18–24%-ийг эзэлдэг бөгөөд тэдгээрийн урт зогсолтын зай, хөнгөн ачаалал бусын буруу нь замын хөндлөн газрууд ба ачаалал тавих бүсэд саатлыг үүсгэж, ерөнхий хөдөлгөөний урсгалыг удаашруулдаг.

Жижиг хэмжээтэй тээврийн хэрэгсэл нь хөдөлгөөний бөглөрлийг багасгахад тусалдаг

Жижиг ачааны машинууд нь стандарт хүргэлтийн тээврийн хэрэгслээс 30–40% бага замын зай эзлэх шаардлагатай бөгөөд нарийн хоридон дундуур хурдан хөдлөх, урсгалд хялбар нийгмийх боломжийг олгоно. Лондонд логистикийн флот зэвсэгтэй машины ангиллыг жижигшүүлснээс хойш дундаж хөдөлгөөний хурд 15%-иар сайжирсан.

Тохиолдол судалгаа: Берлиний хөдөлгөөний урсгал дээр жижиг ачааны машин ашиглах нөлөө

2023 онд Берлин хотын дунд зэргийн ачааны 20%-ийг жижиг цахилгаан загварын машингаар солиход зургаан сарын турш хүргэлттэй холбоотой хоцрогдол 38%-иар буурсан. Өглөөний хүргэлтийн цонхны үеэр худалдааны чухал дүүрэгт орших замын хэтлүүрүүд 12%-иар богиносох хугацааг бичилтэнд баримталсан.

Хүргэлтийн багтаамж ба машиний хэмжээг тэнцвэржүүлэх: Маргааны асуудлыг шийдвэрлэх

Жижиг ачаа зөөх транспорт ашиглах нь илүү ихээр ачаа овоорлох шаардлагатай боловч, телематик өгөгдлүүд нь ухаалаг замын сүлжээг оновчтой болгох замаар энэ дутагдлыг нивтрүүлж болохыг харуулсан. Нэгэн хоол хүнсний ложистик компани жижиг ачааны машин ашиглан газарзүйн бүсийг бүлэглэж, хөдөлгөөний цэгийг зайлснаар өдөрт 22% илүү их ачаа зөөсөн.

Жижиг ачааны машинуудыг хотын ухаалаг хөдөлгөөний удирдлагын системд нэгтгэх

The Завсарлага сайжруулах хангамжийн хүрээ адаптив гэрлийн дохиотой зэрэгцэн ажиллах үед жижиг ачааны машиныг "Сайжруулах" чухал хэрэгсэл болгон байршуулдаг. Туршилтын бүсэд тээврийн хэрэгсэл болон гэрлийн дохионы хооронд бодит цагт холбогдсон нь инерцийн ажиллаж буй цагийг 26%-иар бууруулсан бөгөөд жижиг худалдааны тээврийн хэрэгслийн системийн урсгалыг хэрхэн сайжруулж болохыг харуулсан.

Бага нөлөөтэй ба хязгаарлагдмал хүргэлтийн бүсүүдэд нэвтрэх эрх

Парижийн ZFE-m шиг хүн архид онцгойлон анхааралтай бүс ба бага нөлөөтэй бүсийн өсөлт

Одоо Европын 320-оос дээш хотууд нь бага нүүрстөрөгчийн бүсүүдийг (LEZ) хэрэгжүүлж байгаа бөгөөд Парижийн ZFE-m нь 2023 оноос хойш шатамхай хөдөлгүүртэй ачааны тээврийн хэрэгслүүдийг хориглож байна. Эдгээр бодлогууд нь хот суурин газрын азотын исэлтийг 2025 онд 40%-иар бууруулах зорилготой бөгөөд логистикийн үйл ажиллагааг удирдах компаниуд өөрсдийн тээврийн хэрэгслийн стратегийг дахин хянах шаардлагатай болгож байна.

Жижиг ачааны машинууд нь хязгаарлагдмал хотын бүсийн шаардлагад нийцэх боломжийг олгоно

Дэлхийн хэмжээнд 3.5 тонногийн доорх цахилгаан жижиг ачааны машинууд нь LEZ-ийн 89% шаардлагыг хангаж чадах бол харьцуулахад уламжлалт дизелийн фургоны хувьд энэ хувь хэмжээ зөвхөн 22% байдаг. Урт нь 6 метрээс бага байдаг тул ийм машинууд Лондон, Амстердам зэрэг хотуудад өдөрт 150 евро болон түүнээс дээш штрафын төлбөр төлөх шаардлагагүйгээр худалдааны 40% хүргэлт хийгддэг нутаг дэвсгэрт орох боломжтой.

Тухайн жишээ: Зэсэлтийн жижиг цахилгаан ачааны машинууд Сиэтл хотод хүргэлт хийхэд

Нэг том онлайн худалдааны компани 2024 онд Сиэтлийн төвд хүргэлтийн саатлыг 55%-иар бууруулсан бөгөөд үүнийгээрээ 2.5 тонны цахилгаан ачааны машин ашигласан. Эдгээр тээврийн хэрэгслүүдийн 93% нь хэвийн фургон орох боломжгүй байсан хязгаарлагдмал бүсийг даван орж, замын нэг тойрогт дунджаар 32 минутын зогсолтыг бууруулсан.

Чиг хандлага: Хотын ачааны нэгтгэх төвүүдийн өргөжилт

Барселона болон Токио зэрэг хотууд 2026 онд Хязгаарлагдмал Цагаан бүсүүдийн ойролцоо 120-с дээш микро суурин цэгүүдийг байгуулах төлөвлөгөөтэй. Эдгээр төвүүд нь жижиг ачааны машинуудад багц ачааны шилжүүлгээр сүүлийн милийн 68%-ийг хүргэх боломжийг олгох бөгөөд хотын төв доторх ачааны хөдөлгөөнийг 40%-иар бууруулна (Hotын Ложистикийн Хүрээлэнгийн 2025 оны таамаглал).

Зардал үр дүнтэй, түлш хэмнэх болон тэгш хандлагат ашиг

Тээврийн Судалгааны Бүлгийн 2023 оны өгөгдлийн дагуу түлшийн үнэ эхний жилийнхээсээ 18%-иар өссөн бөгөөд энэ нь хотын хүргэлтийн флотод маш их дарамт учруулж байна. Олон ложистик компанийн одоо эдийн засгийн хувьд үр дүнтэй байх, гэхдээ ногоон зорилтоо алдахгүй байх зорилгоор жижиг ачааны машиных руу эргэж байна. Жижиг хөдөлгүүр болон хөнгөн тээврийн хэрэгслүүд нь ердийн хэмжээтэй хүргэлтийн фургоноос харьцуулахад түлшний зарцуулалтыг ойролцоогоор 25-30 хувийн хэмнэдэг. Хотын замын нөхцөлд, ялангуяа тасралтгүй зогсох, хөдлөх нөхцөлд тест хийж үзсэн флотын менежерүүд нэг машин тус бүрээр жилд дунджаар есөн мянга хоёр зуу доллар хэмнэсэн гэж тайлагнаж байна.

Илүү өсөн нэмэгдэж буй шатахууны болон засвар үйлчилгээний зардал нь уламжлалт флотын хувьд сорилт болсон байна

Хүнд төрлийн ачааны машин нь хотын нөхцөлд зогсож байх үед миль бүрт шатахууны 0.42 ам.долларийг алдаж, цэвэр улбаршлын жижиг загваруудтай харьцуулахад энэ нь 0.18 доллартай тооцогдоно (Freight Efficiency Index 2024). Лондон, Берлин зэрэг хотуудад одоогоор нийтийн тээврийн хэрэгслийн нийлүүлэлтэнд гарах нэмэлт шаталт нь үйл эксплуатацийн зардлын 12%-ийг эзэлж байгаа бөгөөд энэ нь флотын хэмжээг багасгахыг дэмжих боломжийг олгоно.

Жижиг ачааны машинууд илүү сайн шатахууны үр өгөөжтэй бөгөөд үйл ажиллагааны бага зардалтай байдаг

Дунджаар 1.5 тонн жинтэй цахилгаан жижиг ачааны машин нь дизель хөдөлгүүртэй холбоотойгоор километр тутамд энерги зарцуулалтын 85% бага зардалд ажилладаг. Сэргээгдэх тормозын систем нь хурд бууруулах үед цахилгааны 15–20%-ийг сэргээдэг бөгөөд энэ бол шинэ хотын хүргэлтийн цахилгаан тээврийн хэрэгслүүдийн 78%-д стандарт шинж чанар юм.

Туршилтын судалгаа: Хотын флотын жишээлэл - жижиг болон стандарт хэмжээтэй тээврийн хэрэгслүүд

Их ложистикийн нэг хангамжийн үйлчилгээ үзүүлэгч жижиг EV-уудын цагаан тугалгаас 20%-ийг солисны дараа хотын доторх хүргэлтийн зардлыг 31%-иар бууруулсан. Жижиг тээврийн хэрэгслүүд нь том загваруудын 42-той харьцуулахад цэнэгийн нэг мөчлөгт 58 зогсолт хийсэн бөгөөд паркингийн торгууд, хурлын шимтгэл багасгаснаар эзэмших нийт зардлыг 19%-иар бууруулсан.

Жижиг бизнесийн хувьд эзэмших нийт зардлын давуу тал

Таван жилийн турш жижиг цахилгаан ачааны машинууд анхны өртөг өндөр байхаас х despite цахилгаан моделуудын хувьд 24% бага ТСО-той байна. ЕА-ийн 14 оронд татварын дэмжлэг нь цэнэглэх инфраструктурын зардлын 30%-ийг нөхөж өгдөг бөгөөд ашиглалтын түвшин өндөртэй цагаан тугалгад буцах хугацаа 18 сараас бага байна.

Тэгшитгэл: Цахилгаан жижиг ачааны машинууд нь хотын орчин үеийн зорилго болох цэвэр агаарыг дэмждэг

2025 онд Тэг Нэгтгэлтэй Хүргэлтийн Бүсийг шаардаж буй хотууд нь хотын ачааны тээврийн хэрэгслүүдийн 65%-ийг цахилгаан болгох шаардлагатай болно. Жижиг ачааны машинуудын дундаж 160 км-ийн нөөц зам нь сүүлийн милийн 89% замыг хамардаг бөгөөд дизелийн хувилбартай харьцуулахад автомашин тутамд жилд 4.2 тонн CO-г хориодог.

Түгээмэл асуулт

А1: Жижиг ачааны машинууд нь хотын гудамжинд хөдөлгөөнийг сайжруулахад яагаад тусалдаг вэ?

Хариулт1: Жижиг ачааны машинууд бага эргэлттэй байдаг тул том хэмжээний тээврийн хэрэгслүүд орох боломжгүй байгууллагын зам, ачаа татлагын бүсийг даван туулдаг.

А2: Жижиг ачааны машинууд хотын тээврийн завсрыг багасгадагт ямар үүрэгтэй вэ?

Хариулт2: Эдгээр нь замын бага зай эзлэх бөгөөд илүү уян хатан байдаг тул хотын тээврийн урсгалд гэнэт нийлж, түгжрэлийг багасгадаг.

А3: Хотын хүргэлтэнд жижиг ачааны машины ашигтай талууд юу вэ?

Хариулт3: Жижиг ачааны машинууд илүү сайн түлшний хэмнэлттэй, үйлчилгээний зардал багатай, нөхцөл байдлын шийтгэл багатай тул урт хугацаанд их хэмжээний хэмнэлттэй байдаг.

А4: Жижиг ачааны машинууд хязгаарлагдмал хотын бүсэд орох боломжтой юу?

Хариулт4: Тийм ээ, жижиг цахилгаан ачааны машинууд ихэнх бага нөхцөл байдлын бүсийн шаардлагыг хангаж чаддаг тул хязгаарлагдмал ба хүний явган замын бүсэд орж болно.