कोणती इसुजू ट्रक रेफ्रिजरेटेड वाहतूकीसाठी योग्य आहे?

पहिल्यांदा बॉक्स आणि तापमानाचा विचार करा, बॅजचा नाही

शीतकरिता वाहतूक ही एक प्रणालीगत समस्या आहे. इसुझू ट्रक ही त्याचा फक्त एक भाग आहे. बॉक्सचा आकार, थर्मल इन्सुलेशन, दरवाज्यांचे सील्स, फ्लोअर, शीतकरण यंत्रणा आणि पॉवर सप्लाय — हे सर्व घटक ठरवतात की लोड योग्य तापमानावर पोहोचतो की नाही. जर चॅसिस खूप हलका असेल, तर तो भारी बॉडी आणि चालू असलेल्या शीतकरण यंत्रणेसह त्रासात येईल. जर चॅसिस खूप भारी असेल, तर इंधन आणि जागा वाया जातील. ATP आणि GB 29753-2013 या मानकांमध्ये शीतकरिता वाहनांसाठी चाचणी पद्धती आणि कामगिरीची श्रेणी निश्चित केली आहे. ते उपयुक्त आहेत, कारण ते तापमानाची श्रेणी, वातावरणाची परिस्थिती आणि तापमान कमी करण्यासाठी लागणारा वेळ याबद्दल चर्चा करण्यास भाग पाडतात. योग्य प्रश्न हा नाही की कोणता इसुझू ट्रक सर्वोत्तम आहे. योग्य प्रश्न हा आहे की कोणता चॅसिस तापीय लोड आणि मार्गाशी जुळतो.

घनदाट शहरी मार्गांसाठी आणि लहान डिलिव्हरींसाठी हलक्या वर्गातील पर्याय

इसुजू एनपीआर आणि एनक्यूआर मालिका शहरी कोल्ड चेन कामासाठी सामान्य सुरुवातीचे बिंदू आहेत. त्यांची कॅब-ओव्हर डिझाइन लहान वळण त्रिज्या प्रदान करते. ४.२ ते ५.२ मीटर लांबीचा बॉक्स बहुतेक डिलिव्हरी बे मध्ये बसतो. एक सामान्य डायरेक्ट ड्राइव्ह किंवा लहान डिझेल रेफ्रिजरेशन युनिट थंड केलेला माल ठेवू शकते. ही ट्रक्स अन्न सेवा, औषधांची वितरण आणि फुलांची वितरण या क्षेत्रांमध्ये चांगली कामगिरी करतात, जिथे दरवेळी दरवाजा उघडला जातो. मर्यादा भारवाहक क्षमता आणि विद्युत क्षमतेची असते. मोठ्या गोठवलेल्या मालासह उच्च क्षमतेची युनिट पुढच्या अॅक्सल किंवा ऑल्टरनेटरच्या निर्गमापेक्षा जास्त असू शकते. हलक्या चॅसिसवर दरेक थांबणीवर बॉक्स उघडल्यास थंडगारण कमी होऊ शकते. इन्सुलेशन आणि दरवाज्याचे व्यवस्थापन हे बॅजच्या तुलनेत तितकेच महत्त्वाचे असते.

प्रादेशिक धावा आणि मोठ्या बॉक्ससाठी मध्यम भारवाहक चॅसिस

इसुजू एफआरआर आणि एफटीआर मालिका मध्यम श्रेणीत येतात. त्यांना ६.८ ते ८.५ मीटर बॉक्स वाहता येतात आणि त्यांना इंजिन-चालित कंप्रेसर्ससह मोठ्या रेफ्रिजरेशन युनिट्सचा समर्थन करता येतो. कमी थांबण्यांच्या आणि दीर्घ महामार्ग भागांच्या प्रदेशीय मार्गांसाठी हे ट्रक्स योग्य आहेत. मध्यम कार्यभाराच्या चॅसिसमध्ये विद्युत स्टँडबायसाठी जास्त ऑल्टरनेटर क्षमता आणि भारी बॉडीसाठी जास्त फ्रेम शक्ती असते. त्यांच्यात उंच बॉक्ससाठी चांगले ब्रेकिंग आणि स्थिरता देखील असते. याचा तोटा म्हणजे किंमत आणि मॅनेव्हरेबिलिटी. एका छोट्या, जुन्या शहरातील घिसरड रस्त्यावर मध्यम कार्यभाराचा ट्रक योग्य नसतो.

इंजिन, ऑल्टरनेटर आणि स्टॅंडबाय गरजा यांच्या अनुसार रेफ्रिजरेशन पॉवरचे जुळण

प्रशीतन युनिट ही पुढे लटकवलेली पेटी नाही. ती विद्युत शक्ती घेते, वजन वाढवते आणि कॅबच्या भोवतीच्या वायू प्रवाहात बदल करते. इंजिन-चालित कंप्रेसर्स बेल्ट किंवा पीटीओ (पावर टेक-ऑफ) वापरतात. विद्युत युनिट्स एक मोठा ऑल्टरनेटर आणि कधीकधी स्टँडबाय प्लग आवश्यक करतात. चॅसिसमध्ये युनिट, दिवे आणि टेलिमॅटिक्स यांना चालविण्यासाठी पुरेसा ऑल्टरनेटर आउटपुट असणे आवश्यक आहे, जेणेकरून बॅटरीचा उर्जा स्तर कमी होऊ नये. आयएसओ १४९६-२ हा मानक थर्मल कंटेनर्सवर लागू होतो आणि तो इन्सुलेशनच्या रूपरेषा आणि चाचणीच्या अपेक्षा निश्चित करण्यास मदत करतो, तरीही हा मानक कंटेनर्ससाठी लिहिला गेला आहे, ट्रक बॉडीसाठी नाही. तथापि, हा तत्त्व त्याचप्रकारे लागू होतो. उष्णता प्रत्येक सीमेमधून गळते, आणि युनिटला कार्यक्षमतेने शरीरात प्रवेश करणाऱ्या उष्णतेपेक्षा जास्त उष्णता काढावी लागते. खर्च वाचविण्यासाठी युनिटचा आकार कमी करणे सामान्यतः एका उष्ण दुपारी पूर्ण लोडसह अडचणींचे कारण ठरते.

एक फ्लीट प्रकरण जिथे पहिल्या चॅसिसच्या निवडीत अपयश आले

पूर्व चीनमधील एका प्रादेशिक वितरकाने फ्रोझन डम्पलिंग्जच्या वितरणासाठी काही हलक्या इसुझू ट्रक्स खरेदी केले. बॉक्स ५.२ मीटर लांब होते, आणि मार्गांमध्ये दररोज ४० थांबे समाविष्ट होते. पहिल्या उन्हाळ्यात समस्या उघड झाली. काही मिनिटांनंतर दरवेळी दरवाजे उघडल्यामुळे उबदार, आर्द्र हवा आत शिरली. लहान रेफ्रिजरेशन युनिट्स थांबण्याच्या अंतरात बॉक्सचे तापमान पुन्हा कमी करू शकल्या नाहीत. उत्पादनाचे तापमान वाढू लागले. त्यामुळे फ्लीटने सर्वात व्यस्त मार्गांवर मध्यम भार इसुझू ट्रक्स वापरायला सुरुवात केली, ज्यांच्यात मोठ्या इंजिन-चालित युनिट्स आणि चांगल्या दरवाजा कर्टन्स होत्या. हलक्या ट्रक्स थंडगार मार्गांवर, कमी थांबे असलेल्या मार्गांवर ठेवले गेले. शिकवण ही नव्हती की एक ट्रक वाईट होता; तर त्याची वापराची पद्धत मूळ तांत्रिक वैशिष्ट्यांसाठी योग्य नव्हती.

इसुझू रेफ्रिजरेटेड ट्रकची स्वीकृती देण्यापूर्वी काय तपासावे

खरेदी ऑर्डरपूर्वी काही तपासण्या करणे खूप समस्या टाळते. १. बॉडी, एकक, इंधन आणि चालक यांच्या जोडणीनंतरचा पेलोड निश्चित करा. २. रेफ्रिजरेशन युनिट आणि स्टँडबायसाठी अल्टरनेटरचे आउटपुट आणि बॅटरी क्षमता तपासा. ३. फक्त जाडी नव्हे, तर बॉक्सची थर्मल इन्सुलेशन आणि दरवाज्यांचे हार्डवेअर यांची माहिती तपासा. ४. अपेक्षित वातावरणीय परिस्थितीत तापमान कमी करण्याची कसोटी विचारा. ५. व्हीकलची व्हीलबेस आणि मागील ओव्हरहँग रूट्स आणि लोडिंग डॉक्सशी जुळवा. ६. फ्रेम आणि सस्पेन्शन हे बॉडी आणि भार सहन करू शकतात का, ते निश्चित करा. शुनझाओ १९९४ मध्ये एका लहान व्यावसायिक वाहन टीमपासून सुरुवात करून विक्री, विशेष वाहन निर्मिती, देखभाल आणि आर्थिक सेवा यांचे सेवा प्लॅटफॉर्म बनला आहे. अशा पार्श्वभूमीमुळे एका चॅसिसला बॉडी आणि मार्गाशी जुळवणे सोपे होते, त्याऐवजी फक्त एक ट्रक विकून त्याचे घटक जुळतील का, याची अपेक्षा करणे.