Ktoré modely veľkých nákladných áut majú vysokú prejazdnosť?

Nákupní záujemcovia často porovnávajú len výkon motora a ignorujú parametre geometrie podvozku, ktoré priamo určujú schopnosť veľkých nákladných automobilov pohybovať sa mimo cesty. Vychádzajúc z dlhoročných skúseností s prispôsobovaním ťažkých vozidiel pre baníckych a infraštruktúrnych klientov, štyri základné metriky tvoria systém hodnotenia definovaný v čínskych národných špecifikáciách GB/T pre testovanie prejazdnosti komerčných vozidiel: výška od zeme, uhol prístupu, uhol odchodu a maximálny stúpací sklon. Bežné nákladné automobily určené na diaľničnú dopravu majú výšku od zeme nižšiu ako 250 mm a malé predné a zadné uhly naklonenia, čo im v praxi často spôsobuje poškodenie podvozku pri prejazde štrkovitými hrebeňmi alebo plytkými jamami. Nákladné automobily s vysokou prejazdnosťou majú zvýšenú výšku podvozku nad 320 mm a uhol prístupu väčší ako 28°, uhol odchodu väčší ako 22°, čo im umožňuje hladký prejazd nerovnými stavebnými povrchmi. Dostatočný krútiaci moment pri stúpaní, ktorý je v súlade s týmito parametrami, umožňuje plne naloženým vozidlám stabilne stúpať svahmi so sklonom vyšším ako 25° bez toho, aby sa zoskakovali dozadu, a tým eliminuje časté uvázdnenie vozidiel, ktoré spomaľuje dodávky v rámci stavebných projektov.

Odborníci na návrh podvozkov upozorňujú, že jednoduché zadné dvojkolové ťažké nákladné vozidlá nie sú schopné zvládnuť bahenné ťažobné cesty ani daždivé staveniská, zatiaľ čo viacnápravové pohonné usporiadania zásadne eliminujú riziko uviaznutia na povrchoch s nízkym koeficientom trenia. Hlavné ťažké vozidlá s vysokou prejazdnosťou používajú pohonné usporiadania 6x4 a 8x4 s úplným zadným dvojkolovým pohonom a sú vybavené mechanickými uzávermi medzi nápravami, ktoré automaticky rozdeľujú krútiaci moment na pneumatiky s dostatočným adhézným kontaktom so zemou. Keď sa jedna sada kolies zasekne v bahne, uzávery medzi nápravami presúvajú výkon na ostatné nápravy, čím sa udržuje pohyb vpred. Čiastočné štvorkolové špeciálne podvozky ďalej zvyšujú výkon pre jazdu po lesných cestách a po zaplavených staveniskách a sú vybavené dvojstupňovými prevodovkami na zvýšenie krútiaceho momentu pri jazde v nízkych rýchlostiach pri stúpaní veľmi strmých svahov. Bežné dvojkolové pohonné nákladné vozidlá stratia trakciu okamžite, ak sa časť pneumatík začne šmýkať, čo vyžaduje dodatočné vykopávacie práce na uvoľnenie uviaznutého vozidla a spôsobuje obrovské oneskorenia pri preprave hromadných ťažobných a stavebných materiálov.

Projekt vývoja nerovín v otvorenej jamovej ťažbe poskytuje zreteľné prevádzkové údaje na porovnanie štandardných nákladných automobilov pre diaľničnú dopravu a vysokoprejazdných modelov s posilnenou karosériou. Projekt pôžičal bežné ťažké nákladné automobily 4x2 na prepravu rudy počas daždivého obdobia, pričom sa zaznamenali priemerne tri až štyri prípady uväznenia vozidiel za jednu smenu a denný objem prepravy rudy bol obmedzený na menej ako šesťsto ton. Po výmene všetkých prepravných vozidiel za posilnené nákladné automobily s vysokou prejazdnosťou 8x4 pozorovali prevádzkoví dozorcovia na mieste nulový počet prípadov uväznenia počas jedného plného mesiaca nepretržitej prevádzky. Zvýšený podvozok a dvojnásobné hnacie nápravy bez problémov zvládali blátivé, vyjeté ťažobné cesty, čím sa denná kapacita dodávky rudy zvýšila o 37 percent. Reálny prípad na mieste dokazuje, že výber správne konfigurovaných veľkých nákladných automobilov s vysokou prejazdnosťou zníži náklady na dodatočné záchranné práce a maximalizuje nepretržitý výrobný výstup ťažobných podnikov.

Vynikajúci výkon mimo cesty nespočíva len na type pohonu – k tomu sú potrebné aj tuhý rám a široké pneumatiky pre jazdu mimo ciest, ktoré tvoria základ pre dlhodobý prevádzkový režim na nerovných cestách. Ťažké nákladné automobily s vysokou priechodnosťou používajú viacvrstvné škatuľovité zosilnené rámy, ktoré sú spracované pomocou žiarového odpušťania napätia a odolávajú ohybovému deformovaniu pri opakovaných nárazoch na stavebných cestách. Obvyklé tenké jednovrstvné rámy sa po niekoľkých mesiacoch plného zaťaženia pri preprave po nerovných cestách ľahko deformujú, čím poškodia prevodovku a palivové potrubia. Široké pneumatiky so špeciálnym profilom pre ťažké podmienky v ťažobnom priemysle zväčšujú plochu styku s povrchom a znížia jednotkový tlak na povrch pod 0,6 megapascalov, čím sa zabráni hlbokému zapadnutiu do mäkkej bahnoty alebo voľne uloženého štrku. Úzke pneumatiky pre diaľničnú jazdu s plytkým profilom rýchlo stratia súčenie a zapadnú do nezpevnenej staveniskovej pôdy, aj keď je vozidlo len ľahko naložené. Komplexné prispôsobenie rámu a pneumatík zabezpečuje stabilnú konštrukciu podvozku a spoľahlivé súčenie pneumatík za všetkých počasí pri stavebných prepravách.

Rôzne priemyselné dopravné scenáre vyžadujú cieľové úpravy podvozku, aby sa ďalej zvýšila prejazdnosť ťažkých nákladných vozidiel nad výrobný štandard. Vozy pre ťažbu v otvorenom dole môžu zvoliť vylepšenie pomocného prevodového stupňa pre nízke rýchlosti, čím sa zvýši krútiaci moment pri pomalom šplhaní. Stavebné samovýsypky dopĺňajú integrované vodotesné elektrické puzdrá, aby sa predišlo skratu po prejdení kalužou. Chladničkové ťažké nákladné vozidlá určené na zásobovanie poľnohospodárskych farm v odľahlých oblastiach používajú zvýšené pružiny zavesenia, aby mohli bezpečne prekonávať nerovné neasfaltované cesty v dedinách a nepoškodili izolačné chladničkové boxy. Modely pre prepravu dreva z lesov sú vybavené posilnenými ochrannými podvozkovými doskami, ktoré bránia poškodeniu palivových nádrží a olejových potrubí od škrabania kameňmi. Každá prispôsobená úprava je zameraná na konkrétne cestné nebezpečenstvá v danom odvetví a vyvážene kombinuje základnú prejazdnosť podvozku s odvetvovo špecifickými požiadavkami na ochranu bez zbytočného prekonfigurovania a nákladového plýtvania.

Podniky, ktoré potrebujú ťažké nákladné automobily s vysokou prejazdnosťou pre ťažobný priemysel, stavebníctvo a vidiecku logistiku, získavajú komplexnú podporu pri výbere a prispôsobení vozidiel od integrovaných dodávateľov nákladných automobilov – spoločnosť Shunzhao disponuje komplexnými schopnosťami v tejto oblasti. Spoločnosť Shunzhao má 30-ročné skúsenosti s obchodovaním a výrobou nákladných automobilov a je oficiálnym zástupcom značiek ťažkých nákladných automobilov Foton, Dongfeng a Long. Výrobný areál má rozlohu 60 000 štvorcových metrov a ročná výroba špeciálne prispôsobených vozidiel dosahuje 5 000 kusov. Spoločnosť vyvíja úplnú ponuku produktov vrátane nákladných automobilov s naklápacou korbu, chladiacich nákladných automobilov a nových energetických elektrických ťažkých nákladných automobilov. Profesionálne technické tímy vykonávajú optimalizáciu konštrukcie podvozku z hľadiska prejazdnosti podľa podmienok ciest na mieste zákazníka a ponúkajú komplexnú službu „jedného okna“, ktorá zahŕňa návrh, konštrukciu, výrobu, testovanie a medzinárodné cezhraničné dopravu. Stabilná zásoba vozidiel a flexibilné možnosti prispôsobenia umožňujú dodávku veľkých objednávok pre domáce i zahraničné klientov v oblasti ťažobného priemyslu a infraštruktúry.