Cili kamion Isuzu është i përshtatshëm për transportin e ftohtë?

Filloni me kutinë dhe temperaturën, jo me shenjën

Transporti i ftohtë është një problem sistemi. Kamioni Isuzu është vetëm një pjesë e tij. Madhësia e kutisë, izolimi, mbyllësit e derës, drefa, njësia e ftohjes dhe furnizimi me energji vendosin të gjitha nëse ngarkesa arrin në temperaturën e duhur. Një kornizë shumë e lehtë do të ketë vështirësi me një trup të rëndë dhe një njësi ftohëse në punë. Një kornizë shumë e rëndë harxhon karburant dhe hapësirë. ATP dhe GB 29753-2013 përcaktojnë metodat e testimit dhe klasat e performancës për mjete të ftohura. Ato janë të dobishme sepse detyrojnë një bisedë rreth klases së temperaturës, kushteve ambientale dhe kohës së uljes së temperaturës. Pyetja e duhur nuk është cili kamion Isuzu është më i miri. Është cila kornizë përshtatet ngarkesës termike dhe rrugës.

Zgjedhje për përdorim të lehtë për rrugë të ngushta në qytet dhe dorëzime të vogla

Seritë Isuzu NPR dhe NQR janë pikat e zakonshme të nisjes për punët e zinxhirit të ftohtë në zonat urbane. Dizajni i tyre me kabina mbi motor ofron një rreze të vogël kthimi. Një kuti prej 4,2 deri në 5,2 metra përshtatet me shumicën e boksave të dorëzimit. Një njësi tipike e ftohjes me drejtim direktdhe ose një njësi e vogël diesel mund të mbajë një ngarkesë të ftohur. Këto kamionete funksionojnë mirë për dorëzimin e ushqimeve, farmacive dhe luleve, ku dera hapet shpesh. Kufiri është kapaciteti i ngarkesës dhe i aftësisë elektrike. Një ngarkesë e madhe e ngrirë me një njësi me kapacitet të lartë mund të tejkalojë kapacitetin e aksit të përparm ose të alternatorit. Një qelës i lehtë gjithashtu mund të humbasë fuqinë e ftohjes kur kutia hapet në çdo ndalim. Izolimi dhe menaxhimi i dyrave kanë po aq rëndësi sa edhe etiketa.

Qelësa me ngarkesë mesatare për udhëtime rajonale dhe kuti më të mëdha

Seritë Isuzu FRR dhe FTR ndodhen në mes. Ato transportojnë kuti me gjatësi 6,8 deri në 8,5 metra dhe mbështesin njësitë më të mëdha të ftohjes me kompresorë që drejtohen nga motori. Këto kamionete janë të përshtatshme për rute regionale me më pak ndalime dhe seksione më të gjata autostradale. Një kornizë e mesme ka kapacitet më të madh alternatori për funksionimin elektrik në pritje dhe forcë më të madhe kornize për një karroceri të rëndë. Ajo ofron gjithashtu frenim dhe stabilitet më të mirë kur kutia është e lartë. Kompromisi është çmimi dhe manovrabiliteti. Një kamion i mesëm në një rrugë të ngushtë të qytetit të vjetër nuk është i përshtatshëm.

Përshtatja e fuqisë së ftohësit me motorin, alternatorin dhe nevojat e standbajtit

Një njësi ftohëse nuk është një kuti që pendohet në pjesën e përparme. Ajo konsumon energji, shton peshën dhe ndryshon rrjedhën e ajrit rreth kabines. Kompresorët me motor tërheqin fuqinë përmes një shiriti ose të një PTO-je. Njësitë elektrike kërkojnë një alternator të madh dhe, ndonjëherë, një plug rezervë. Bastisja duhet të ketë prodhim të mjaftueshëm alternatori për të drejtuar njësinë, dritat dhe sistemet telematike pa shkarkuar baterinë. Standardi ISO 1496-2 mbulon kontenerët termikë dhe ndihmon në përcaktimin e izolimit dhe të pritshmërive të testimit, edhe pse është shkruar për kontenerë, jo për karroceritë e kamionëve. Parimi mbetet i vlefshëm. Nxehtësia kalon nëpër çdo bashkim, dhe njësia duhet të heqë më shumë nxehtësi se sa merr karroceria. Zgjedhja e një njësie të vogël për të kursyer para zakonisht bëhet e dukshme një pasdite të nxehtë me ngarkesë të plotë.

Një rast i flotës ku zgjedhja e parë e bastisjes dështoi

Një shpërndarës rajonal në Kinën lindore blë disa kamioneta të lehta Isuzu për dorëzimin e qullitave të ngrirë. Kutitë kishin gjatësi 5,2 metra, dhe rrugët përfshinin 40 ndalime në ditë. Verësia e parë zbuloi problemin. Hapja e derës çdo disa minuta lejonte hyrjen e ajrit të ngrohtë dhe të lagësht. Njësitë e vogla të ftohjes nuk mund të zvogëlonin përsëri temperaturën e kutisë midis ndalimeve. Temperatura e produktit rritej gradualisht. Flota zhvendosi rrugët më të ngarkuara te kamionetat Isuzu me detyrim mesatar, me njësi më të mëdha të drejtuar nga motori dhe tenda më të mira për derën. Kamionetat më të lehta mbetën në rrugët e ftohta me më pak ndalime. Mësimi nuk ishte se një kamionetë ishte e keqe. Cikli i detyrimit ishte i gabuar për specifikimin origjinal.

Çfarë duhet verifikuar para se të nënshkruani një kamionetë Isuzu me sisteme ftohëse

Paraqitja e një urdhrëri blerjeje para se të bëhet, disa kontrollime shpesh shmangin shumë probleme. 1. Konfirmoni kapacitetin e ngarkesës pas montimit të karrocerisë, njësisë, lëndës djegëse dhe shoferit. 2. Kontrolloni prodhimin e alternatorit dhe kapacitetin e baterisë për njësinë e ftohjes dhe për gjendjen e pritjes. 3. Shqyrtoni izolimin e karrocerisë dhe armaturat e derës, jo vetëm trashësinë e tyre. 4. Kërkoni një test zvoglimi të temperaturës në kushtet e pritshme ambientale. 5. Përputhni distancën midis boshteve dhe pjesën e pasme të jashtme me rrugët e transportit dhe doket e ngarkimit. 6. Konfirmoni se struktura dhe sistemi i sosur mund të mbajnë karrocerinë dhe ngarkesën. Shunzhao ka rritur nga një ekip i vogël i mjeteve komerciale në vitin 1994 në një platformë shërbimesh që përfshin shitjen, prodhimin e mjeteve speciale, mirëmbajtjen dhe financat. Ky lloj sfondi ndihmon në përpunimin e një bazës me një karrocere dhe një rrugë specifike, në vend që të shiten veturë të rënda dhe të presen që pjesët të përshtaten.