EN
Inovacije u sigurnosti u samoodržnim traktorskim priključcima
Smanjivanje ljudskih grešaka kroz tehnologiju umetnog inteligencije
AI tehnologija u polu-teretnim vozilima koјa se vozi sama sebe u poslednje vreme dosta smanjuјe ljudske greške. Ovaj sistem prati šta vozači rade koristeći složene matematičke formule i umeša se čim god nešto izgleda van kontrole. On zaista sprečava nesreće koje su posledica ljudskih grešaka na vožnji. Neki stvarni testovi pokazuјu prilično dobre rezultate. Preduzeća koјa prevoze teret koјa su počela da koriste AI tehnologiju imala su pad broјa nesreća za oko 30 procenata, prema njihovim zapisima. Za svakoga ko vodi logistički biznis, ugradnja ovih pametnih sistema ima smisla, ukoliko žele sigurniјe puteve za sve učesnike. Ono što је zaista zanimljivo јe kako ove mašine uče tokom vremena. One se prilagođavaju raznim situacijama na putu, tako da teretno vozilo može trenutno da reaguje na svaki sledeći događaj, što naravno vodi ka smanjenju broјa sudara.
Napredne mreže senzora za prevenciju nesreća
Трактор-полуприкључци који се возе сами ослањају се на разне сензоре да би избегли неприлике. Већина њих има LiDAR системе уз обичне радаре и камеру високе резолуције која у суштини возилу даје поглед на све стране. Студије показују да ове паметне камионе уоче препреке на путу отприлике десет пута брже него што је просечан возач у стању да реагује. Када камион брзо уочи неку опасност, не само да сам реагује, већ такође комуницира са возилима у близини и семафорима кроз специјалне системе за комуникацију који су уграђени у инфраструктуру путева. Таква врста тренутне свеобухватне свести чини наше путеве не само безбеднијима, већ и много паметнијима у руковању великим теретима, без ризика за остале учеснике у саобраћају.
Dugoročne projekcije bezbednosti i uticaj na industriju
Погледано у будуће, слика безбедности за операторе теретних возила изгледа прилично добре захваљујући свим тим побољшањима технологије аутономног возења која смо недавно приметили. Неколико студија указује да ће у свету теретног превоза, у року од десет година, највероватније доћи до смањења броја судара за око половину, чим је ова технологија постане уобичајена на аутопутевима широм света. Државни одсеци за транспорт заједно са организацијама као што је Национални одсек за безбедност саобраћаја на путевима (NHTSA) су покренули правила која заправо помажу у правилном развоју теретних возила без возача, чиме се производима даје већа сигурност када улажу у пројекте аутоматизације. Занимљиво је, међутим, како ће се променити и друге делатности. Узмимо, на пример, осигуравајуће компаније које су већ приступиле прилагођавању својих модела, јер смањење броја несрећа значи и нижи трошак накнаде штета. Логистичке фирме имају потенцијал за велике уштеде, јер им се финансијски резултат побољшава када стопа несрећа драстично опадне након што се ови интелигентни системи теретног превоза уведу у њихове парке возила.
Model Hub-do-Hub: Most između propusnice vozača
Kako hibridne mreže kombinuju ljudsku i autonomnu vožnju
Компаније за транспорт терета почињу да усвајају хибридне мреже које комбинују људске возаче са технологијом аутономног возења, потпуно мењајући начин на који се роба премешта. У основи, ови системи омогућавају машинама да преузму управљање на оним досадним деоницама путева где се није дешавало ништа значајно, али задржавају људе за воланом када постане компликовано у градском саобраћају или током последњих миља испоруке. Комбинација изненађујуће добро функционише. Неке студије указују да овакав приступ може смањити време испоруке за 10% до чак 15%. За бизнисе који покушавају да штеде новац, а да при томе задовоље захтеве клијената, бржи циклус значи задовољније клијенте и мање камиона без терета који чекају да се утоваре.
Transformisanje uloga vozača u urbanoj i auto-puteskoj logistici
Uspon automatizacije u industriji kamiona znači da vozači više nisu oni koji obavljaju sav posao. Umesto toga, njihov fokus se pomera ka nadgledanju i održavanju ovih sistema za vožnju bez vozača. Kada kamioni počnu da sami obavljaju većinu vožnje, šta se dešava sa onima koji sedaju za upravljač? Mnogi iskusni kamiondžije nalaze nove staze kao treneri sistema ili tehnička podrška koja održava flote vozila bez prekida. Takođe, uočavamo neke zanimljive promene u obrascima zapošljavanja. Sektor logistike trenutno stvara nove prilike, posebno za ljude sa praktičnim veštinama koji znaju kako da upravljaju ovim sofisticiranim tehnologijama iz dana u dan. Kompanijama su potrebni radnici koji mogu da reše probleme kada se pojave i da obezbede da sve funkcioniše bez prekida na dugim relacijama.
Procenjeno stvaranje poslova u lokalnim sektorima prevoza
Увођење аутономних технологија у локалне транспортне операције изгледа да ће створити доста нових посла који ће се фокусирати на управљање флотама и системима који их подржавају. Истраживања указују да ћемо у овој области можда видети настанак око 100 хиљада нових радних места, док машине преузимају све већи број задатака и потпуно мењају начин на који људи раде у транспорту. Ако компаније желе да у потпуности искористе ову трансформацију, морају да инвестирају у специфичне обуке које ће радницима пружити заправо потребна знања за ове нове улоге. Управо та припрема омогућава запошљавање људи док се област логистике брзим корацима трансформише.
Efikasnost goriva i ekološki napredci
Optimizacija potrošnje goriva traktora i priključka sa pomoću automatizacije
Возачи камиона увиђају да аутоматизована технологија значајно може да уштеди гориво у процесу планирања маршрута и смање времена проведених у стајању. Најновији системи за интелигентно управљање флотама такође показују добре резултате, са извештајима који указују на чак 25% мање потрошње горива укупно, што наравно смањује дневне трошкове компанија. Када транспортне компаније аутоматизују своје операције, добијају податке у реалном времену о количини горива коју сваки возило користи у различитим условима. То омогућава менаџерима да на време примете лоше навике у воžњи и да планирају одржавање пре него што дође до оштећења, чиме се обезбеђује дужи век трајања камиона. За логистичке компаније које желе да остану конкурентне и истовремено смање еколошки утицај, усвајање аутоматизације више није само предност – већ постаје неопходно за задржавање предности на данашњем тржишту.
Električni motori i održive rešenja za transport robe
Uvođenje električnih motora u teretnu vožnju predstavlja važnu prekretnicu za nastojanja u održivosti, s obzirom da očekujemo značajno smanjenje emisije ugljenika u narednim godinama. Kada preduzeća za prevoz pređu sa tradicionalnih dizel motora na električne verzije, mogu smanjiti emisiju stakleničkih gasova za oko tri četvrtine u poređenju sa prethodnim nivoima. Omogućavanje ovog prelaska zahteva blisku saradnju sa kompanijama za opskrbu energijom, koje pomažu u izgradnji potrebne infrastrukture za punjenje duž ruta i terminala. Ova saradnja osigurava da vojni parkovi imaju pristup pouzdanim izvorima energije kada god je to neophodno. U budućnosti, unapređenja u tehnologiji baterija i efikasnosti motora će još više učvrstiti poziciju električnih kamiona u stvaranju ekološki prihvatljivijih logističkih mreža u raznim industrijama.
Uloga plutovanja u smanjivanju ugljične stopa
Плато технолошко решење представља паметан начин да се смање емисије угљен-диоксида тако што камиони возе један веома близу другог, чиме се смањује отпор ваздуха и штеди гориво. Студије показују да када компаније заправо уведу плато систем у праксу, обично примете смањење потрошње горива за око 20% по камиону. Такве штедње брзо нарастају код целокупних паркова возила. Прописи полако прате оно што је технички могуће, мада остаје изазов да се сви правни детаљи уреде ради шире примене. За претплатнике који желе да инвестирају у овакве системе већ сада, награда долази у двоструком облику — еколошки приноси и стварна уштеда на пумпи. Можда је индустрија превоза на путу да усвоји сасвим нови стандард рада ако се довољно учесника укључи у коришћење ове технологије.
Prevazilazeći Izazove za Buduću Implementaciju
Regulativne Prepreke i Pokušaji Standardizacije
Постављање аутономних камиона на наше путеве сусреће доста препрека, углавном зато што се регулаторни оквири значајно разликују од једне федералне државе САД до друге. На пример, Калифорнија има другачија правила о тестирању камиона са самоуправљањем у односу на Тексас, чиме се стварају стварни проблеми за компаније које покушавају да делују на националном нивоу. Федерални органи, заједно са појединим државама, тренутно улажу напоре у израду једнаквих стандарда безбедности како би ова возила могла заправо да функционишу на територији више држава, без сударања са правним препрекама. Стручњаци из индустрије и званичници морају чешће седети заједно да би израдили правила која имају смисла за све укључене, истовремено одржавајући безбедност на путевима. На крају крајева, нико не жели несреће које настају од збуне око тога ко је одговоран кад нешто погрешно функционише код аутономног возила.
Ažuriranje infrastrukture za pametne dobavnice robe
Аутономна возила неће исправно функционисати без значајних измена постојеће инфраструктуре. Потребни су бољи путеви опремљени интелигентним системима за управљање саобраћајем и оним модерним уређајима за комуникацију возила са инфраструктуром. Ове побољшање заиста чине вожњу безбеднијом и олакшавају кретање саобраћаја, више него што је било раније. Владе су почеле да то схватају, полако прихватајући чињеницу да ажурирање старе инфраструктуре више није избор ако желимо да подржимо све те самопокретне теретне камионе и друга аутоматизована решења за превоз која све чешће настају. Улагање у ове интелигентне системе користи не само аутономним камионима. Заправо, помаже у решавању неких већих проблема са током саобраћаја кроз градове и између места, нечега што су многи људи већ годинама жалили.
Izgradnja javnog poverenja u autonome sistemove transporta robe
Мишљење људи о возилима са аутономним вожењем заиста има значаја када је у питању њихово прихватање на нашим путевима. Због тога компанијама треба посветити време да разговарају са људима и објасне како ове технологије функционишу. Када људи брину о возилима без возача, показивање јасних доказа о статистици сигурности и стварним успеховима у пракси може да им помогне да се опусте. Погледајте бројке из недавних анкета: отприлике седам од десет возача заправо изгледа прихватљиво према аутономним возилима чим сазнају више детаља о њима. Објављивање ових информација је корисно не само за пословање. Како би појединци боље разумели како ови системи функционишу, видећемо лакше прихватање аутономних транспортних решења у индустрији транспорта.