EN
Најбољи модели електричних камиона за превоз терета на средњим и дугим растојањима
Mercedes-Benz eActros 400: Фокус на регионални превоз са ограничењима за превоз између градова
Mercedes-Benz je razvio eActros 400 specifično za regionalne isporuke, a stvarni testovi na putu tokom 2024. godine pokazali su da može preći između 250 i 300 milja pre nego što bude potrebno ponovno punjenje. Kamion poseduje značajan akumulator od 400 kWh koji mu omogućava da prevozi oko 22 tona tereta, što je logično za vozače koji svakodnevno moraju da izlaze i vraćaju se u istu baznu lokaciju. Međutim, postoji jedan problem pri vožnji većim brzinama na autoputevima, gde vozilo brže troši energiju, što čini duže vožnje između gradova manje praktičnim. Takođe treba imati u vidu vreme punjenja – punjenje od 20% do 80% traje oko sat i po. To znači da će većina operatera morati da ima pristup punionicama na svojim depoima tokom noći, umesto da se oslanjaju na brze zaustave usput, kao što je to slučaj kod tradicionalnih dizel kamiona.
Volvo FH Aero Electric i Scania 45 R: Prototipovi sa MCS-om koji targetuju domet od 600 milja
Волво и Сканија су започели рад на прототиповима електричних камиона који укључују технологију система за пуњење снагом од мегавата (MCS), која би требало да реши проблем ограничених дometа. Ови камиони долазе са огромним батеријама капацитета већег од 600 kWh, заједно са побољшаним аеродинамичким дизајном. Циљ је да се постигне око 600 миља по пуњењу, што би било око 40 процената боље него што је тренутно доступно на већини електричних камиона на тржишту. Захваљујући компатбилности са MCS-ом, ова возила могу да се напуне са 10 на 80 процената за отприлике пола сата, чинећи их погодним за неколико дана непрекидне употребе без потребе за честим паузама. Међутим, ширење ове технологије широм Европе у великој мери зависи од завршетка планског MCS коридора за пуњење до 2026. године. Већ сада траје низ тест програма како би се испитало колико добро ови системи функционишу у хладнијим климама и да ли одржавају добре способности превоза терета у различитим условима.
Tesla Semi и Freightliner eCascadia: рад са брзим пуњењем и спремност за флоту
Тесла Семи може да пређе око 500 миља на једном пуњењу када превози пун терет. Ово је омогућено напредним електричним системом од 1.000 волти и специјалним станицама за пуњење од преко 1 мегавата, које је до сада развила само Тесла. Независно тестирање из 2023. године показало је да се возило може напунити до 70% у року од пола сата, уколико су услови идеални. Са друге стране, модел eCascadia компаније Фрајтлајнер, са батеријом капацитета 438 киловат-сати, може да пређе око 230 миља пре него што буде поново морао да се напуни. Оно што овај камион истиче јесте то колико добро функционише са постојећим депо постројењима која су већ доступна на многим локацијама. Већина места може да га напуни до 80% за око деведесет минута коришћењем уобичајених CCS конектора који се данас налазе на већини EV станица за пуњење. Тесли очигледно требају њихове специјализоване локације за пуњење, док камиони Фрајтлајнера без проблема функционишу са било којом мрежом која се налази негде у близини, што може бити од велике разлике за компаније које желе што пре да пређу на електрична доставна возила.
Infrastruktura za punjenje: Ključni prepreka prihvatanju električnih kamiona za međugradske prevoze
Spremnost sistema za punjenje snage u megavatima (MCS): Premostiti jaz između vizije i implementacije
Sistemi za punjenje snage u megavatima (MCS) su skoro neophodni ako želimo da električni kamioni efikasno obavljaju dugačke vožnje. Ovi sistemi mogu postići punjenje do 80% samo za pola sata, što zvuči impresivno na papiru. Međutim, postoji veliki jaz između onoga što tehnologija obećava i onoga što stvarno postoji. Trenutno, većina glavnih autoputeva raspolaže veoma ograničenim brojem MCS stanica za punjenje. Umesto toga, vlasnici kamiona moraju da se oslanjaju na starije CCS punjače, koji traju znatno duže i smanjuju vredno vreme vožnje prilikom prevoza robe između gradova. Stvarnost je jednostavna: bez dovoljnog broja MCS stanica raspoređenih duž ključnih ruta, svi ti napredni električni kamioni koji čekaju u salonima neće imati veliki uticaj na stvarnu transportnu mrežu.
Interoperabilnost i mreže brzog punjenja na glavnim platformama električnih kamiona
Одсуство стандардних решења за пуњење наставља да буде велики проблем за многе у индустрији. Електрични камиони различитих произвођача често долазе са својим посебним прикључцима и софтвером који нису међусобно компатабилни, што ствара све врсте проблема за сваког ко покушава да их напуни. Пословним корисницим флоти је заиста потребно да им возила без проблема функционишу са било којим станицама за пуњење које наиђу на путу. Плаћање које функционише свуда и ажурирани подаци о доступним пуњачима направили би огромну разлику у свакодневном пословању. Када компаније не могу да напуне своје камионе због неупотребљивих система, нарочито када превозе робу преко граница где се прописи толико разликују, то само додаје непотребна одлагања и трошкове. Ово неће бити решено док произвођачи возила, енергетски предузећа и званичници из владе заиста не седну заједно и не смисле како да ствари боље функционишу за све учеснике.