รถบรรทุกอีซูซุและเทคโนโลยีประหยัดเชื้อเพลิง

การออกแบบเครื่องยนต์ขั้นสูงสำหรับประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด

เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จพร้อมการควบคุมที่แม่นยำ

เครื่องยนต์ดีเซลที่มีเทอร์โบชาร์จช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างแท้จริง เนื่องจากมันช่วยให้อากาศและเชื้อเพลิงผสมกันได้ดีขึ้นในระหว่างการเผาไหม้ เมื่อเทอร์โบชาร์จเตอร์ส่งอากาศเพิ่มเข้าไปในห้องเผาไหม้ เครื่องยนต์จึงสร้างแรงม้าได้มากขึ้น แต่กลับเผาเชื้อเพลิงน้อยลงในเวลาเดียวกัน มีงานวิจัยบางชิ้นชี้ว่า รถยนต์ที่ใช้ระบบเทอร์โบแบบนี้สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ราว 30% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ทั่วไปที่ไม่มีเทอร์โบ แม้ว่าผลลัพธ์อาจแตกต่างกันไปตามพฤติกรรมการขับขี่ ด้วยเทคโนโลยีการปรับจูนรุ่นใหม่ล่าสุดยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการจ่ายเชื้อเพลิงให้เหมาะสมกับสภาพถนนที่หลากหลาย ซึ่งหมายความว่าจะได้ระยะทางต่อเชื้อเพลิงที่ดีขึ้นโดยรวม สำหรับผู้ขับขี่ที่กำลังมองหารถยนต์ที่มีสมรรถนะดีโดยไม่กินน้ำมัน นวัตกรรมประเภทนี้จึงเป็นทางเลือกที่มีเหตุผลมากในตลาดปัจจุบัน ที่ประสิทธิภาพและการประหยัดเชื้อเพลิงมีความสำคัญพอๆ กับพลังแรงม้า

หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECUs) สำหรับการปรับแต่งแบบเรียลไทม์

หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์หรือที่เรียกว่า ECUs จะคอยตรวจสอบและปรับสมรรถนะของเครื่องยนต์แบบเรียลไทม์ ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงเมื่อสภาพถนนเปลี่ยนไป การศึกษาแสดงให้เห็นว่า รถบรรทุกขนาดครึ่งตันที่ติดตั้งระบบ ECU ขั้นสูงสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้ เนื่องจากระบบสามารถปรับจูนค่าต่าง ๆ เช่น เวลาการจุดระเบิดและปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในกระบอกสูบ ระบบเหล่านี้จะตรวจสอบอย่างต่อเนื่องว่าเครื่องยนต์ต้องการอะไรในแต่ละขณะ และทำการปรับแต่งเล็กน้อยเพื่อไม่ให้รถสิ้นเปลืองน้ำมันโดยไม่จำเป็น ยังมีประโยชน์อื่น ๆ อีก เช่น ระบบ ECU รุ่นใหม่ ๆ มีคุณสมบัติในการวินิจฉัยปัญหาที่ดีกว่า ให้ข้อมูลสำคัญกับช่างเกี่ยวกับปัญหาที่อาจเกิดขึ้นก่อนที่ปัญหาเหล่านั้นจะกลายเป็นเรื่องใหญ่ สำหรับบริษัทที่มีรถจำนวนมาก การปรับแบบเรียลไทม์นี้หมายถึงการประหยัดเงินจำนวนมากในระยะยาว ผู้ประกอบการรถฟลีตที่คำนึงถึงทั้งผลประกอบการและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม จะพบว่าระบบนี้มีคุณค่ามหาศาลในการทำให้การดำเนินงานเป็นไปอย่างราบรื่น พร้อมทั้งลดต้นทุนโดยรวม

สมรรถนะของเครื่องยนต์ 4HK1 และ 6HK1 ในรถบรรทุกกล่องของอีซูซุ

เครื่องยนต์ 4HK1 และ 6HK1 ของ Isuzu ขับเคลื่อนรถกระบะของบริษัทหลายรุ่น พร้อมกับมีการปรับปรุงที่ชัดเจนทั้งในด้านสมรรถนะและอัตราการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ 4HK1 โดดเด่นด้วยแรงบิดที่แข็งแกร่งแม้ในช่วงความเร็วรอบต่ำ ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ช่วยประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้มากเมื่อต้องขนส่งสินค้าหนักในเขตเมือง ส่วนเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่าอย่าง 6HK1 ก็ให้พละกำลังสูงแต่ยังสามารถควบคุมการปล่อยมลพิษได้ดี และใช้เชื้อเพลิงดีเซลน้อยกว่าคู่แข่งที่มีขนาดใกล้เคียงกัน ผู้ประกอบการรถฟลีตที่เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์เหล่านี้รายงานว่ามีอัตราการประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้นตั้งแต่ 10% ถึง 15% ในการวิ่งเส้นทางประจำวัน ซึ่งเมื่อรวมกันแล้วช่วยลดต้นทุนได้อย่างมากในระยะยาว สำหรับบริษัทที่ใช้งานรถส่งของหลายคันทุกวัน การประหยัดเชื้อเพลิงเหล่านี้สามารถสร้างความแตกต่างที่ชัดเจนต่อกำไรขั้นต้น โดยไม่ต้องแลกกับพลังงานที่จำเป็นสำหรับงานที่หักโหม

นวัตกรรมอากาศพลศาสตร์ในรถบรรทุกอีซูซุ

โครงสร้างเหล็กความแข็งแรงสูงแต่น้ำหนักเบา

รถบรรทุกอีซูซูมีการใช้วัสดุที่เบากว่าเดิม แต่ยังคงความแข็งแรงไว้ได้ด้วยการใช้เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงในการผลิตทั้งคัน การลดน้ำหนักรวมของยานพาหนะทำให้รถบรรทุกเหล่านี้ประหยัดน้ำมันมากขึ้นต่อกาลลอน โดยตัวเลขก็ยืนยันเรื่องนี้เช่นกัน เพราะข้อมูลอุตสาหกรรมแสดงว่าเมื่อรถยนต์มีน้ำหนักลดลงเพียง 10 เปอร์เซ็นต์ จะทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นประมาณ 5 ถึง 7 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้ผลิตจึงยังคงลงทุนพัฒนาด้านนี้ แนวทางนี้ยังมีข้อดีเพิ่มเติมคือเหล็กที่แข็งแรงกว่าไม่เพียงช่วยประหยัดเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังทนทานต่อการสึกหรอได้ดีกว่าเหล็กธรรมดาอย่างมาก ผู้จัดการฝ่ายรถบรรทุกชื่นชมเรื่องนี้ เนื่องจากรถบรรทุกของพวกเขาสามารถใช้งานได้นานขึ้นระหว่างการซ่อมบำรุงและเหตุขัดข้องต่าง ๆ ส่งผลให้ประหยัดค่าใช้จ่ายในระยะยาว

ลดแรงต้านอากาศเพื่อประสิทธิภาพบนทางหลวง

อีซูซุได้พยายามอย่างหนักในการลดแรงต้านอากาศของรถบรรทุก เพื่อให้ได้ระยะทางที่มากขึ้นต่อการใช้เชื้อเพลิงหนึ่งหน่วยบนทางหลวง โดยพวกเขาได้ออกแบบตัวรถบรรทุกใหม่ให้มีเส้นสายที่ลื่นไหลมากขึ้น และเพิ่มระบบสปอยเลอร์อัจฉริยะที่เราได้เห็นในปัจจุบัน ซึ่งช่วยให้รถสามารถทะลุผ่านอากาศได้ง่ายขึ้นเมื่ออยู่ความเร็วสูง การทดสอบในอุโมงค์ลมแสดงให้เห็นว่าการปรับปรุงเหล่านี้สามารถเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงได้จริงประมาณ 10 เปอร์เซ็นต์สำหรับการเดินทางข้ามประเทศ ยังไม่หมดแค่นั้น? การออกแบบที่มีอากาศพลศาสตร์ดีขึ้น ไม่ได้ช่วยแค่เรื่องประหยัดเงินที่ปั๊มเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังทำให้รถบรรทุกควบคุมได้ดีขึ้น ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ โดยเฉพาะเมื่ออยู่ในสภาพถนนที่เป็นปัญหาบนทางหลวงระหว่างเมือง

เปรียบเทียบประสิทธิภาพการออกแบบ: อีซูซู เทียบกับรถบรรทุกแบบ Ford Box

เมื่อพิจารณาถึงประสิทธิภาพในการออกแบบ รถบรรทุกอีซูซูโดยทั่วไปจะประหยัดน้ำมันกว่ารถกระบะฟอร์ด เนื่องจากมีการออกแบบที่มีสมรรถนะทางอากาศพลศาสตร์ได้ดีกว่า ตัวเลขยืนยันเรื่องนี้เช่นกัน ผู้จัดการฝูงรถหลายคนรายงานว่าประหยัดค่าใช้จ่ายในระยะยาว เพราะรถรุ่นนี้ช่วยลดต้นทุนในการดำเนินงาน คนที่ขับรถเหล่านี้จริงๆ มักสังเกตเห็นความแตกต่างเรื่องการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมคนจำนวนมากจึงเลือกอีซูซูมากกว่าฟอร์ด เมื่อต้องการรถที่เชื่อถือได้ สิ่งที่โดดเด่นจริงๆ คือการที่อีซูซูพัฒนาเทคโนโลยีของตนอย่างต่อเนื่องทุกปี แม้แต่รุ่นมือสองที่วิ่งมาเพียงไม่กี่พันกิโลเมตร ก็ยังคงให้ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันที่น่าประทับใจ เมื่อเทียบกับรถฟอร์ดรุ่นคล้ายกันที่อยู่ในสภาพเดียวกัน

เทเลแมติกส์และระบบการจัดการฝูงยานพาหนะอัจฉริยะ

ระบบ Mimamori-kun สำหรับการตรวจสอบเชื้อเพลิงแบบเรียลไทม์

Mimamori-kun มีความพิเศษอย่างมากสำหรับผู้จัดการกองยานพาหนะที่ต้องการควบคุมค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงให้ดีขึ้น ระบบดังกล่าวช่วยให้พวกเขาสามารถตรวจสอบได้ว่ารถยังมีการเผาไหม้เชื้อเพลิงในปริมาณเท่าใดแบบเรียลไทม์ ซึ่งหมายความว่าผู้ใช้งานสามารถตรวจจับพฤติกรรมการขับขี่ที่สิ้นเปลืองได้อย่างรวดเร็ว และแก้ไขปัญหาได้ทันที จากการทดสอบที่บริษัทขนส่งชั้นนำหลายแห่งดำเนินการเมื่อปีที่แล้ว พบว่าผู้ใช้ Mimamori-kun สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้ราว 15% ต่อปี สิ่งที่เป็นประโยชน์อย่างยิ่งคือการตรวจพบปัญหาเล็กน้อยจากข้อมูลตั้งแต่ระยะแรก เชนเช่น การเพิ่มขึ้นของอัตราการใช้เชื้อเพลิงที่เกิดขึ้นอย่างกะทันหัน อาจบ่งชี้ถึงปัญหาของเครื่องยนต์ที่จำเป็นต้องได้รับการแก้ไขก่อนที่จะกลายเป็นค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมที่สูงขึ้นในอนาคต การดำเนินการลักษณะนี้ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในระยะยาวและรักษาประสิทธิภาพในการดำเนินงานให้เป็นไปอย่างราบรื่น หลายธุรกิจต่างเริ่มนำเทคโนโลยีด้านโทรมาตร (telematics) ที่คล้ายคลึงกันมาใช้ เนื่องจากเป็นทางเลือกที่มีเหตุผลสำหรับผู้ที่ต้องการลดต้นทุนโดยไม่กระทบต่อประสิทธิภาพการทำงาน

โหมดการขับขี่แบบอนุรักษ์นิยมสำหรับรถบรรทุกมือสองที่มีเลขไมล์ต่ำ

โหมดการขับขี่แบบประหยัดพลังงานมีศักยภาพที่แท้จริงในการเพิ่มสมรรถนะของรถบรรทุกมือสองที่ยังคงมีอายุการใช้งานเหลืออยู่มาก พร้อมทั้งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง ระบบนี้ทำงานได้ดีแม้กับรถบรรทุกรุ่นเก่า โดยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานโดยไม่ต้องลงทุนซื้อเทคโนโลยีใหม่ที่มีค่าใช้จ่ายสูง มีงานวิจัยบางชิ้นแสดงให้เห็นว่าเมื่อบริษัทต่างๆ นำวิธีการขับขี่แบบประหยัดพลังงานเหล่านี้ไปใช้ ค่าใช้จ่ายด้านเชื้อเพลิงของพวกเขาลดลงตั้งแต่ร้อยละ 5 ถึง 10 ในฝูงรถบรรทุกรุ่นเก่า บริษัทขนส่งส่วนใหญ่พบว่าการลงทุนในหลักสูตรฝึกอบรมที่เหมาะสมนั้นมีความแตกต่างอย่างมาก ผู้ขับขี่สามารถเรียนรู้นิสัยการประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างรวดเร็วเมื่อเข้าใจหลักการทำงาน สำหรับผู้ที่บริหารจัดการฝูงรถมือสอง การใช้โหมดประหยัดพลังงานเหล่านี้ไม่เพียงแต่ดีต่อผลกำไร แต่ยังแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมไปสู่การดำเนินงานที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยไม่ต้องใช้ต้นทุนที่สูงเกินไป

การเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางเพื่อลดการสูญเปล่าน้ำมัน

ในปัจจุบัน การจัดการรถฟลีตอัจฉริยะนั้นขึ้นอยู่กับการปรับเส้นทางการขนส่งให้มีประสิทธิภาพเป็นอย่างมาก บริษัทต่างๆ ใช้โปรแกรมซอฟต์แวร์ที่มีความซับซ้อนหลากหลายประเภท เพื่อวางแผนว่ารถบรรทุกของพวกเขาควรไปเส้นทางใดเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด เมื่อฟลีตรถใช้อัลกอริทึมในการวางแผนเส้นทาง จะช่วยให้ประหยัดค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงได้มากทีเดียว จากการศึกษาในอุตสาหกรรมบางอย่าง พบว่าระยะทางในการขับขี่ลดลงประมาณ 10 ถึง 20 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเส้นทางถูกปรับให้เหมาะสม นอกเหนือจากการประหยัดเงินค่าน้ำมันแล้ว การวางแผนเส้นทางที่ดี ยังหมายถึงรถจะสึกหรอน้อยลงเช่นกัน ความเครียดที่ลดลงในเครื่องยนต์และเบรก ทำให้อายุการใช้งานระหว่างซ่อมแซมยาวนานขึ้น สำหรับผู้จัดการฟลีตที่พยายามควบคุมงบประมาณและริเริ่มด้านสิ่งแวดล้อม การวางแผนเส้นทางให้ถูกต้องนั้นมีความสำคัญอย่างมาก ประโยชน์ด้านสิ่งแวดล้อมเพียงอย่างเดียวก็คุ้มค่ากับการลงทุนแล้ว โดยบริษัทจะใช้จ่ายโดยรวมน้อยลงในเรื่องการบำรุงรักษาและการเปลี่ยนชิ้นส่วนในระยะยาว

เทคโนโลยีการลดการทำงานว่างและ Eco-Driving

การปิดเครื่องยนต์อัตโนมัติระหว่างหยุดนาน

ระบบดับเครื่องยนต์อัตโนมัติที่ทำงานเมื่อรถหยุดนิ่งเป็นเวลานาน ช่วยลดการสูญเสียเชื้อเพลิงจากการทำงานที่ไม่จำเป็นได้อย่างมาก กลุ่มรถที่นำเทคโนโลยีนี้มาใช้รายงานว่าสามารถลดเวลาการเดินเครื่องขณะจอดได้ระหว่าง 25% ถึง 30% จากหลายรายงานในอุตสาหกรรม เงินที่ประหยัดได้จากการใช้เชื้อเพลิงไม่ใช่ประโยชน์เพียงอย่างเดียว ระบบเหล่านี้ยังช่วยลดการปล่อยก๊าซมลพิษอีกด้วย ซึ่งหมายความว่าอากาศโดยรอบจะสะอาดขึ้นสำหรับทุกคนที่อยู่ใกล้กับรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่จอดอยู่ตามพื้นที่พักรถหรือท่าเทียบรถขนส่ง สิ่งที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพมากไปกว่านั้นคือ เมื่อบริษัทให้ข้อมูลย้อนกลับแบบทันทีแก่คนขับเกี่ยวกับพฤติกรรมการขับขี่ของพวกเขา การได้เห็นตัวเลขแสดงข้อมูลต่าง ๆ บนหน้าจอในห้องโดยสารช่วยส่งเสริมให้เกิดนิสัยการขับขี่ที่ดีขึ้นในระยะยาว และช่วยสร้างวัฒนธรรมการทำงานที่การประหยัดเชื้อเพลิงกลายเป็นเรื่องปกติธรรมดาสำหรับทั้งทีมงาน

โปรแกรมฝึกอบรมผู้ขับขี่สำหรับนิสัยการประหยัดเชื้อเพลิง

โปรแกรมการฝึกอบรมผู้ขับขี่มีความสำคัญอย่างมากเมื่อพูดถึงการทำให้ผู้ประกอบการรถฟลีทตระหนักถึงปริมาณเชื้อเพลิงที่พวกเขาเผาผลาญ โปรแกรมที่ดีที่สุดจะสอนผู้ขับขี่ถึงเทคนิคต่าง ๆ ในการประหยัดน้ำมัน พร้อมทั้งยังคงประสิทธิภาพในการทำงานให้ได้มาตรฐาน บางบริษัทรายงานว่าสามารถประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้ราว 8 ถึง 12 เปอร์เซ็นต์ต่อปีหลังจากพนักงานผ่านการฝึกอบรมอย่างเหมาะสม คลาสเรียนเหล่านี้มีเนื้อหาครอบคลุมอะไรบ้าง? โดยทั่วไปก็เช่น การเรียนรู้ไม่ให้เหยียบคันเร่งอย่างรุนแรง การรักษาระดับความเร็วให้คงที่บนทางหลวง และการตรวจสอบให้แน่ใจว่าการบำรุงรักษาตามปกติไม่ถูกละเลย สิ่งเหล่านี้ล้วนส่งผลสะสมในระยะยาว ทั้งในแง่ของเงินที่ประหยัดได้จากการเติมน้ำมัน และการยืดอายุการใช้งานของรถยนต์ของบริษัท

ผลกระทบของการขับขี่แบบอนุรักษ์นิยมต่อการประหยัดน้ำมันในระยะยาว

การขับขี่แบบประหยัดพลังงานสามารถช่วยประหยัดค่าเชื้อเพลิงได้มากในระยะยาว โดยมีการศึกษาบางชิ้นแสดงให้เห็นว่าการใช้เชื้อเพลิงลดลงประมาณ 15% ตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ คนขับที่มีพฤติกรรมเช่นนี้จะใช้จ่ายน้อยลงในการเติมน้ำมัน ในขณะที่รถยนต์ของพวกเขายังมีอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น เนื่องจากเครื่องยนต์และชิ้นส่วนต่างๆ ได้รับแรงกระทำน้อยลง ช่างเทคนิคพบว่ารถยนต์ของผู้ขับที่ใช้การขับขี่แบบชาญฉลาดมีปัญหาน้อยกว่า สำหรับบริษัทที่บริหารจัดการรถจำนวนมาก การจัดทำโครงการฝึกอบรมการขับขี่แบบประหยัดพลังงานถือเป็นการลงทุนที่มีเหตุผลทางธุรกิจด้วย บริษัทต่างๆ รายงานว่าผลประกอบการดีขึ้นเมื่อคนขับปฏิบัติตามแนวทางเหล่านี้ เพราะการใช้เชื้อเพลิงลดลงและต้องซ่อมแซมรถน้อยลงหลายครั้ง หลายธุรกิจด้านการขนส่งได้เริ่มนำเทคนิคเหล่านี้เข้าไปเป็นส่วนหนึ่งของการฝึกอบรมพนักงานขับรถแล้ว เพื่อเป็นส่วนหนึ่งของแผนการลดต้นทุน

ความมุ่งมั่นต่อวิธีการที่ยั่งยืนและการใช้พลังงานไฟฟ้า

การพัฒนายานพาหนะแบบไฮบริดและไฟฟ้าขนาดบรรทุก

อีซูซุได้ก้าวกระโดดเข้าสู่การพัฒนารถกระบะแบบไฮบริดและรถไฟฟ้าอย่างจริงจังในช่วงที่ผ่านมา พร้อมๆ กับการพยายามลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล และเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง โมเดลไฮบริดที่มีอยู่ในปัจจุบันของบริษัทนั้นทำได้ค่อนข้างดีเลยทีเดียว โดยสามารถลดการปล่อยมลพิษได้อย่างมีนัยสำคัญ และให้ประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันต่อกิโลเมตรที่ดีกว่ารถกระบะที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปแบบดั้งเดิมอย่างชัดเจน ความพยายามเหล่านี้สอดคล้องกับกระแสความต้องการทั่วโลกในปัจจุบันที่ให้ความสำคัญกับการรักษาสิ่งแวดล้อม ทำให้อีซูซุกลายเป็นหนึ่งในผู้เล่นสำคัญในตลาดทางเลือกเพื่อการขนส่งที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม นอกจากนี้ การวิเคราะห์แนวโน้มตลาดล่าสุดยังแสดงให้เห็นถึงความสนใจที่เพิ่มขึ้นในยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับการขนส่งสินค้า ซึ่งหมายความว่าเราจะยังคงลงทุนทรัพยากรต่อไปในการพัฒนาเทคโนโลยีสะอาดให้ใช้งานได้ดีขึ้นในอุตสาหกรรมการขนส่งภาคพื้นดิน

เครื่องยนต์ CNG/LNG เพื่อลดการปล่อยมลพิษ

เครื่องยนต์ CNG ซึ่งย่อมาจาก Compressed Natural Gas รวมถึงเครื่องยนต์ LNG หรือ Liquefied Natural Gas กำลังกลายเป็นทางเลือกที่เป็นจริงแทนเครื่องยนต์ดีเซลแบบดั้งเดิม ช่วยลดการปล่อยมลพิษได้มากพอสมควร และยังช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายในระยะยาวด้วย การศึกษาบางชิ้นแสดงให้เห็นว่า การเปลี่ยนมาใช้ระบบเชื้อเพลิงธรรมชาติก๊าซเหล่านี้ สามารถลดการปล่อยคาร์บอนได้ตั้งแต่ 20% ถึง 30% การลดลงในระดับนี้สอดคล้องกับข้อกำหนดของกฎหมายหลายฉบับในปัจจุบัน และยังสอดรับกับแผนความยั่งยืนขององค์กรต่าง ๆ ด้วย กลุ่มรถที่พิจารณาเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิงนี้ จะสามารถเข้าถึงเครือข่ายสถานีจ่ายเชื้อเพลิงสะอาดที่เพิ่มมากขึ้น ซึ่งมักเชื่อมโยงกับทรัพยากรที่สามารถต่อเนื่องได้ แม้ว่ายังมีความท้าทายที่ต้องเผชิญ โดยเฉพาะในเรื่องโครงสร้างพื้นฐาน แต่ทิศทางการเปลี่ยนมาใช้ CNG และ LNG นั้น ชี้ให้เห็นถึงอนาคตของการขนส่งที่จะก่อให้เกิดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลงกว่าที่ผ่านมา

ISUZU TRANSFORMATION 2030: เส้นทางสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน

แผน TRANSFORMATION 2030 ของ ISUZU เป็นแผนที่กล้าหาญอย่างมาก โดยมีเป้าหมายที่จะปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ภายในปี 2030 โดยสิ่งที่พวกเขาเน้นย้ำคือรถยนต์ไฟฟ้า อัตราการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น และวิธีการผลิตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมในทุกด้าน ซึ่งไม่ใช่เพียงแค่การตกแต่งให้ดูดีเท่านั้น แต่เป็นการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นจริงในกระบวนการทำงานประจำวัน บริษัทได้มีการพูดคุยกับผู้จัดหา ลูกค้า และพันธมิตรอื่น ๆ เพื่อกระตุ้นแนวคิดใหม่ ๆ พร้อมทั้งแสดงให้เห็นถึงเทคโนโลยีสีเขียวที่ถูกต้องตามหลักปฏิบัติแก่ทุกคนในอุตสาหกรรมรถยนต์ เป้าหมายใหญ่ของพวกเขาไปไกลกว่าแค่ขอบเขตของบริษัทเอง โดยต้องการกำหนดมาตรฐานให้กับทั้งอุตสาหกรรมยานยนต์ในเรื่องของแนวทางธุรกิจที่ยั่งยืนและสามารถปฏิบัติได้จริง