EN
Nangungunang Mga Modelo ng Electric Truck para sa Medium- hanggang Long-Haul na Operasyon ng Karga
Mercedes-Benz eActros 400: Pokus sa Regional-Haul na may Limitasyon sa Inter-City
Ang Mercedes-Benz ay nag-develop ng eActros 400 na partikular para sa regional delivery work, kung saan ang mga aktwal na road test noong 2024 ay nagpakita na ito ay kayang takbuhan ang layong 250 hanggang 300 milya bago kailanganin ang pagre-recharge. Ang trak ay may malaking 400 kWh battery pack na nagbibigay-daan dito na magdala ng humigit-kumulang 22 toneladang karga, na angkop para sa mga drayber na araw-araw na lumalabas at bumabalik sa iisang base. Ngunit may limitasyon ito kapag nagmamaneho sa mas mataas na bilis sa mga highway, kung saan mas mabilis na nauubos ang kuryente, na nagiging sanhi upang hindi gaanong praktikal ang mahahabang biyahe sa pagitan ng mga lungsod. Ang oras ng pagre-charge ay dapat ding tandaan—mula 20% hanggang 80% ay tumatagal ng humigit-kumulang isang oras at kalahati. Ibig sabihin, karamihan sa mga operator ay kailangang magkaroon ng access sa mga charging station sa kanilang mga depot tuwing gabi, imbes na umasa sa mabilisang pagtigil sa daan tulad ng ginagawa ng tradisyonal na diesel truck.
Volvo FH Aero Electric at Scania 45 R: MCS-Enabled Prototypes na Tumitimbang sa 600-Mile Range
Ang Volvo at Scania ay nagsimulang magtrabaho sa mga prototype ng elektrikong trak na gumagamit ng teknolohiyang Megawatt Charging System (MCS), na umaasa nilang lulutas sa problema ng limitadong saklaw ng pagmamaneho. Kasama sa mga trak na ito ang napakalaking baterya na may kapasidad na higit sa 600 kWh kasama ang mas pinabuting aerodynamic na disenyo. Ang layunin ay makamit ang humigit-kumulang 600 milya bawat singil, na kung tutuusin ay mga 40 porsyento pang mas mahusay kaysa sa kasalukuyang maiaalok ng karamihan sa mga elektrikong trak sa merkado. Dahil sa kakayahang mag-MCS, ang mga sasakyang ito ay maaaring mula 10 hanggang 80 porsyento ang singil sa loob lamang ng kalahating oras, na nagiging angkop para sa ilang araw na patuloy na operasyon nang hindi kailangang huminto nang madalas. Gayunpaman, ang paglulunsad ng teknolohiyang ito sa buong Europa ay nakadepende pa malaki sa pagkumpleto ng inilaplanning na MCS charging corridor network sa loob ng 2026. Marami nang mga programa ng pagsubok ang isinasagawa upang suriin kung gaano kahusay ang pagganap ng mga sistemang ito sa mas malalamig na klima at kung nagpapanatili ba sila ng maayos na kakayahan sa pagdadala ng karga sa iba't ibang kondisyon.
Tesla Semi at Freightliner eCascadia: Pagganap sa Mabilisang Pag-charge at Kahandaan para sa Fleet
Ang Tesla Semi ay kayang tumakbo ng mga 500 milya gamit ang isang singil lamang habang dala ang buong karga. Posible ito dahil sa napakapaniwala nitong 1,000 volt na electrical system at sa mga espesyal na charging station na may kapasidad na 1+ megawatt na hanggang ngayon ay binuo lamang ng Tesla. Noong 2023, ilang independiyenteng pagsusuri ang nagpakita na ito ay maaring mapunan ng hanggang 70% sa loob lamang ng kalahating oras kung ang lahat ay tama ang takbo. Sa kabilang banda, ang Freightliner eCascadia model na may 438 kilowatt-hour na baterya ay kayang tumakbo ng mga 230 milya bago ito kailanganin pang i-charge muli. Ang bagay na nagpapahusay sa trak na ito ay ang kakayahang magtrabaho nang maayos kasama ang mga kasalukuyang depot facility na naroon na sa maraming lugar. Karamihan sa mga lugar ay kayang i-charge ito hanggang 80% sa loob ng siyamnapung minuto gamit ang karaniwang CCS connector na matatagpuan sa karamihan ng EV charging station ngayon. Kinakailangan ng Tesla ang sariling espesyalisadong charging location, samantalang ang mga trak ng Freightliner ay gumagana nang maayos sa anumang network na nasa malapit, na maaaring magdulot ng malaking pagkakaiba para sa mga kompanya na gustong lumipat sa elektrikong sasakyang panghatid nang mas maaga kaysa huli.
Imprastraktura sa Pag-charge: Ang Pangunahing Hadlang sa Pag-adapt ng Elektrikong Truck sa Inter-City
Kahandaan ng Megawatt Charging System (MCS): Pagtutugma sa Agwat sa Gitna ng Visyon at Ipagagamit
Ang Megawatt Charging Systems (MCS) ay kailangan-kailangan kung nais nating ang mga elektrikong trak ay magamit nang epektibo para sa mahabang biyahe. Ang mga sistemang ito ay kayang mag-charge ng 80% sa loob lamang ng kalahating oras, na tunog ay kaakit-akit sa teorya. Gayunpaman, may malaking agwat sa pagitan ng pangako ng teknolohiya at ng aktwal na umiiral. Sa kasalukuyan, ang karamihan sa mga pangunahing kalsada ay may napakaliit na MCS charging point. Sa halip, umaasa ang mga operator ng trak sa mas lumang CCS charger, na tumatagal nang husto at sumisira sa mahalagang oras sa pagmamaneho habang inililipat ang mga kalakal sa pagitan ng mga lungsod. Payak ang katotohanan: kung wala sapat na MCS station na nakakalat sa mga pangunahing ruta, ang lahat ng advanced na elektrikong trak na nakatindig sa mga palengke ay hindi gagawa ng malaking pagkakaiba sa tunay na transportasyon sa mundo.
Interoperabilidad at Mabilisang Pag-charge Network sa Kabuuan ng mga Pangunahing Electric Truck Platform
Ang kawalan ng pamantayang solusyon sa pag-charge ay patuloy na isang malaking problema para sa marami sa industriya. Ang mga trak na elektriko mula sa iba't ibang tagagawa ay madalas na may sariling espesyal na mga konektor at software na hindi nagtutugma, na nagdudulot ng iba't ibang isyu sa sinumang nagnanais silang i-charge. Kailangan talaga ng mga operador ng pleet na gumana nang maayos ang kanilang mga sasakyan sa anumang charging station na makikita nila sa daan. Ang mga sistema ng pagbabayad na gumagana sa lahat ng lugar at napapanahong impormasyon tungkol sa mga available na charger ay magpapabago nang malaki sa pang-araw-araw na operasyon. Kapag hindi ma-charge ng mga kumpanya ang kanilang mga trak dahil sa mga hindi tugmang sistema, lalo na kapag inililipat ang mga kalakal sa ibayong-dagat kung saan iba-iba ang regulasyon, ito ay nagdaragdag lamang ng hindi kinakailangang mga pagkaantala at gastos. Hindi matatapos ang ganitong kalituhan maliban kung ang mga tagagawa ng sasakyan, mga kumpanya ng kuryente, at mga opisyales ng gobyerno ay magkakasama nang tunay at magkakasundo kung paano gawing mas mahusay ang sistema para sa lahat.