ইসুজু ট্রাক এবং তাদের জ্বলন সংরক্ষণ প্রযুক্তি

অপটিমাল জ্বলন কার্যকারিতা জন্য উন্নত ইঞ্জিন ডিজাইন

প্রেসিশন নিয়ন্ত্রণ সহ টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিন

টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনগুলি দহন প্রক্রিয়ার সময় বাতাস এবং জ্বালানি ভালোভাবে মিশ্রিত করার কারণে জ্বালানি দক্ষতা বাড়ায়। যখন টার্বোচার্জারগুলি দহন চেম্বারে অতিরিক্ত বাতাস ঠেলে দেয়, তখন ইঞ্জিন আরও বেশি শক্তি উৎপাদন করে কিন্তু একই সময়ে কম জ্বালানি ব্যবহার করে। কিছু গবেষণায় দেখা গেছে যে এই ধরনের টার্বো সিস্টেমযুক্ত গাড়িগুলি অটার্বো ইঞ্জিন ব্যবহৃত গাড়ির তুলনায় প্রায় 30% জ্বালানি সাশ্রয় করতে পারে, যদিও ফলাফল চালানোর অভ্যাসের উপর নির্ভর করে। সামপ্রতিক ক্যালিব্রেশন প্রযুক্তি রাস্তার বিভিন্ন অবস্থায় জ্বালানি সরবরাহের ক্ষেত্রে অপটিমাইজেশনে সাহায্য করে, যার ফলে মোটের উপর আরও ভালো জ্বালানি মাইলেজ পাওয়া যায়। যারা কম জ্বালানি খরচে ভালো পারফরম্যান্সের গাড়ি খুঁজছেন, তাদের জন্য আজকের বাজারে এই ধরনের প্রযুক্তি খুবই উপযোগী কারণ ক্ষমতার সাথে দক্ষতাও সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

বাস্তব সময়ে সংশোধনের জন্য ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (ECUs)

যে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটগুলিকে আমরা ECU বলে থাকি সেগুলি ইঞ্জিনের কার্যকারিতা নিয়ন্তরণ করে এবং প্রকৃত সময়ে সামঞ্জস্য করে, যা রাস্তার অবস্থা পরিবর্তনের সময় জ্বালানি দক্ষতা উন্নত করতে সাহায্য করে। গবেষণায় দেখা গেছে যে অত্যাধুনিক ECU সিস্টেমযুক্ত সেমি-ট্রাকগুলি জ্বালানি খরচ কমায় কারণ এগুলি সিলিন্ডারে ইগনিশন টাইমিং এবং যে পরিমাণ জ্বালানি প্রবেশ করানো হয় তা নিখুঁতভাবে সামঞ্জস্য করে। এই সিস্টেমগুলি নিরন্তর পরীক্ষা করে দেখে যে কোন মুহূর্তে ইঞ্জিনটি আসলে কী প্রয়োজন হচ্ছে এবং ছোট ছোট সামঞ্জস্য করে যাতে ট্রাকটি অপ্রয়োজনীয়ভাবে গ্যাস নষ্ট না করে। অন্যান্য সুবিধাও রয়েছে। আধুনিক ECU-তে আরও ভালো ডায়াগনস্টিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা মেকানিকদের সম্ভাব্য সমস্যার কথা সম্পর্কে মূল্যবান তথ্য দেয় যখন সমস্যাগুলি গুরুতর হয়ে ওঠার আগেই। বৃহৎ ফ্লিট চালানো কোম্পানিগুলির জন্য, এই প্রকৃত সময়ের সামঞ্জস্যগুলি দীর্ঘমেয়াদে অর্থ সাশ্রয়ের অর্থ বহন করে। ফ্লিট অপারেটরদের জন্য যারা তাদের লাভক্ষতি এবং পরিবেশগত প্রভাব দুটোর প্রতিই মনোযোগী, এই সিস্টেমগুলি মোট খরচ কমিয়ে অপারেশন মসৃণভাবে চালানোর জন্য অপরিহার্য হয়ে দাঁড়ায়।

আইসুজু বক্স ট্রাকে 4HK1 এবং 6HK1 ইঞ্জিনের পারফরম্যান্স

ইসুজুর 4HK1 এবং 6HK1 ইঞ্জিনগুলি তাদের অনেক বাক্স ট্রাকের ক্ষমতা সরবরাহ করে এবং পারফরম্যান্স ও জ্বালানি দক্ষতার উন্নতিতে উল্লেখযোগ্য ভূমিকা রাখে। 4HK1 ইঞ্জিনটি দাঁড়ায় কারণ এটি কম RPM পরিসরেও শক্তিশালী টর্ক উৎপাদন করে, যা শহরের মধ্যে ভারী মাল বহন করার সময় জ্বালানি খরচ বাঁচাতে বিশেষ সাহায্য করে। এদিকে, বড় 6HK1 ইঞ্জিনটি যথেষ্ট শক্তি সরবরাহ করে এবং সদ্য প্রতিযোগীদের তুলনায় কম ডিজেল খরচ করে এবং নিঃসৃতি নিয়ন্ত্রণে রাখে। যেসব ফ্লিট অপারেটররা এই ইঞ্জিনগুলিতে রূপান্তর করেছেন তারা দৈনিক রুটে 10% থেকে 15% পর্যন্ত ভালো জ্বালানি অর্থনীতি লাভের কথা জানাচ্ছেন, যা সময়ের সাথে বেশ লাভজনক হয়ে ওঠে। যেসব প্রতিষ্ঠান দিনের পর দিন একাধিক ডেলিভারি যানবাহন চালায়, সেখানে এই সঞ্চয় লাভের পার্থক্য তাদের মুনাফা বৃদ্ধিতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখে এবং কঠিন কাজের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি অক্ষুণ্ণ থাকে।

ইসুজু ট্রাকে বায়ুগতিবিদ্যার অভিনব উন্নয়ন

হালকা ও উচ্চ-শক্তির স্টিল নির্মাণ

ইসুজু ট্রাকগুলি তাদের নির্মাণে উচ্চ-শক্তি সম্পন্ন ইস্পাতের ব্যবহারের মাধ্যমে শক্তি অক্ষুণ্ণ রেখে উপকরণের দিক থেকে হালকা হয়েছে। গাড়ির মোট ওজন কমানোর ফলে এই ট্রাকগুলি প্রতি গ্যালনে ভালো মাইলেজ প্রদান করে। এটি সমর্থন করে শিল্প পরিসংখ্যানগুলি দেখায় যে যখন গাড়িগুলি তাদের 10 শতাংশ ওজন হারায় তখন জ্বালানি সাশ্রয়ে 5 থেকে 7 শতাংশ বৃদ্ধি ঘটে, এটিই ব্যাখ্যা করে যে কেন প্রস্তুতকারকরা এই ক্ষেত্রে বিনিয়োগ চালিয়ে যাচ্ছেন। এই পদ্ধতিকে আরও ভালো করে তোলয় এটি দ্বারা জ্বালানি সাশ্রয় হওয়ার পাশাপাশি সাধারণ ইস্পাতের তুলনায় অনেক বেশি পরিধান ও ক্ষয়কে সহ্য করা। ফ্লিট ম্যানেজাররা এটি পছন্দ করেন কারণ মেরামতি ও ব্যর্থতার মধ্যবর্তী সময়ে তাদের ট্রাকগুলি দীর্ঘস্থায়ী হয় এবং সময়ের সাথে সাথে অর্থ সাশ্রয় হয়।

মহাসড়কের জন্য বায়ু প্রতিরোধ কমানো

ইসুজু তাদের ট্রাকগুলির বায়ু প্রতিরোধ কমানোর জন্য কঠোর পরিশ্রম করেছে, যা হাইওয়েতে ভালো মাইলেজ পাওয়ার ক্ষেত্রে খুবই গুরুত্বপূর্ণ। তারা মসৃণ লাইনের সাথে ট্রাকের ডিজাইন পুনরায় করেছে এবং স্পয়লার সিস্টেমগুলি যোগ করেছে যা আধুনিক ট্রাকগুলিতে দেখা যায়, যা উচ্চ গতিতে বাতাসের মধ্যে দিয়ে সহজে ছুটে যেতে সাহায্য করে। বাতিঘর পরীক্ষা থেকে দেখা গেছে যে এই পরিবর্তনগুলি প্রকৃতপক্ষে জ্বালানি সাশ্রয়কে প্রায় 10 শতাংশ বাড়িয়ে দিয়েছে যা দীর্ঘ পথ যাত্রার ক্ষেত্রে খুবই উপযোগী। অতিরিক্ত সুবিধা? ভালো এরোডাইনামিক্স মানে শুধু পাম্পে টাকা বাঁচানো নয়। ট্রাকগুলি আরও ভালোভাবে চালিত হয়, যা ইন্টারস্টেটে খারাপ পরিস্থিতির সময় চালানোর জন্য নিরাপদ হয়ে ওঠে।

ডিজাইন দক্ষতা তুলনা: ইসুজু বনাম ফোর্ড বক্স ট্রাক মডেল

ডিজাইন দক্ষতা নিয়ে বিচার করলে, ইসুজু ট্রাকগুলি সাধারণত জ্বালানি খরচের বিষয়ে ফোর্ড বক্স ট্রাকগুলির চেয়ে এগিয়ে থাকে কারণ এদের ভালো এরোডাইনামিক্স রয়েছে। সংখ্যাগুলি এটিকে সমর্থন করে, অনেক ফ্লিট ম্যানেজার জানান যে সময়ের সাথে সাথে টাকা বাঁচছে কারণ এই ট্রাকগুলি চলার খরচ কমিয়ে দেয়। যাঁরা এগুলি চালান তাঁদের মনে হয় গ্যাস মাইলেজের পার্থক্য অনুভব করেন, এটাই ব্যাখ্যা করে কেন অনেকেই নির্ভরযোগ্য কিছু খুঁজতে ইসুজুকে ফোর্ডের ওপরে পছন্দ করেন। কিন্তু যা সবথেকে বেশি চোখে পড়ে তা হল ইসুজু কিভাবে প্রতি বছর তাদের প্রযুক্তি আপডেট করে চলেছে। এমনকি কয়েক হাজার মাইলের কিছু সেকেন্ডহ্যান্ড মডেলও ফোর্ডের সমতুল্য অবস্থায় থাকা ট্রাকগুলির তুলনায় অসামান্য জ্বালানি দক্ষতা দেখায়।

টেলিমেটিক্স এবং স্মার্ট ফ্লিট প্রबন্ধন

মিমামোরি-কুন সিস্টেম বাস্তব সময়ে জ্বালানী নিরীক্ষণের জন্য

জ্বালানি ব্যয় নিয়ন্ত্রণে আরও ভালো নিয়ন্ত্রণের আশা করা ফ্লিট ম্যানেজারদের জন্য মিমামোরি-কুন বেশ বিশেষ কিছু প্রতিনিধিত্ব করে। এই সিস্টেমটি চালকদের দ্বারা বাহনগুলি বর্তমানে কতটা জ্বালানি খরচ করছে তা পর্যবেক্ষণ করতে দেয়, যার ফলে অপারেটররা অপচয়কারী চালনা অভ্যাসগুলি দ্রুত খুঁজে বার করতে পারেন এবং তৎক্ষণাৎ তা ঠিক করতে পারেন। গত বছর কয়েকটি বড় পরিবহন কোম্পানি কর্তৃক পরিচালিত পরীক্ষাগুলি অনুসারে, মিমামোরি-কুন ব্যবহারকারীদের প্রতি বছর প্রায় 15% কম জ্বালানি অপচয় দেখা গিয়েছিল। যা আসলে খুব সহায়ক তা হল যখন তথ্যগুলিতে ছোট সমস্যাগুলি শুরুতেই দেখা দেয়। জ্বালানি খরচের হঠাৎ বৃদ্ধি এমন একটি ইঞ্জিনের সমস্যা নির্দেশ করতে পারে যা বড় মেরামতের বিলের আগে মনোযোগ প্রয়োজন। এ ধরনের প্রতিরোধমূলক পদ্ধতি দীর্ঘমেয়াদে অর্থ সাশ্রয় করে এবং পাশাপাশি কার্যক্রমগুলি মসৃণভাবে চলতে থাকে। অনেক ব্যবসায়িক প্রতিষ্ঠান একই ধরনের টেলিম্যাটিক্স প্রযুক্তি গ্রহণ করা শুরু করেছে কারণ এটি খরচ কমাতে চাওয়া প্রত্যেকের পক্ষে যৌক্তিক মনে হয় যাতে কর্মক্ষমতা কমে না যায়।

জন্য ইকো-ড্রাইভিং মোডস ব্যবহৃত ট্রাকের সাথে কম মাইলেজ

ইকো ড্রাইভিং মোডগুলি ব্যবহৃত ট্রাকগুলিতে ভালো পারফরম্যান্স পাওয়ার সম্ভাবনা দেয় যাদের এখনও অনেক ব্যবহারের জীবন বাকি আছে, তাতে জ্বালানি খরচ কমাতে পারে। পুরানো ট্রাকগুলিতেও এই সিস্টেমগুলি খুব ভালো কাজ করে, নতুন প্রযুক্তির জন্য বড় অঙ্কের খরচ ছাড়াই এদের কার্যকারিতা বাড়ায়। কিছু গবেষণা থেকে দেখা গেছে যে যখন কোম্পানিগুলি এই ইকো ড্রাইভিং পদ্ধতি অবলম্বন করে, তখন পুরানো যানবাহনের জ্বালানি বিল 5 থেকে 10 শতাংশ পর্যন্ত কমে যায়। বেশিরভাগ ট্রাকিং কোম্পানি দেখে যে প্রশিক্ষণে বিনিয়োগ করাটাই সবথেকে বেশি পার্থক্য তৈরি করে। চালকরা একবার বুঝতে পারলে জ্বালানি সাশ্রয়ের অভ্যাসগুলি দ্রুত শিখে নেয়। যাদের হাতে ব্যবহৃত ট্রাকের একটি বহর রয়েছে, তাদের কাছে এই ইকো মোড অন্তর্ভুক্ত করা শুধুমাত্র খরচ কমাতেই সাহায্য করে না, সেইসাথে শিল্পের পক্ষে সবুজ পরিচালনের দিকে এগিয়ে যাওয়া সম্ভব হয় বাজেট ছাড়াই।

জ্বালানি ব্যয় কমাতে রুট অপটিমাইজেশন

স্মার্ট ফ্লিট ম্যানেজমেন্ট আজকাল প্রকৃতপক্ষে ভালো রুট অপ্টিমাইজেশনের উপর নির্ভর করে। সংস্থাগুলি তাদের ট্রাকগুলি সর্বোচ্চ দক্ষতার সাথে যেতে পারে সেদিকে ঠিক করতে বিভিন্ন ধরনের প্রযুক্তিগত সফটওয়্যার প্রোগ্রাম ব্যবহার করে থাকে। ফ্লিটগুলি যখন রুট পরিকল্পনার জন্য অ্যালগরিদম বাস্তবায়ন করে, তখন প্রায়শই জ্বালানি খরচে বেশ কিছুটা সাশ্রয় হয়। কয়েকটি শিল্প সংক্রান্ত অধ্যয়নে আসলে দেখা গেছে যে রুটগুলি যথাযথভাবে অপ্টিমাইজ করলে প্রায় 10 থেকে 20 শতাংশ কম মাইলেজ পাওয়া যায়। শুধুমাত্র জ্বালানির খরচ কমানোর জন্য নয়, ভালো রুটিং এর ফলে গাড়িগুলি দ্রুত ক্ষয়প্রাপ্ত হয় না। ইঞ্জিন এবং ব্রেকগুলির উপর কম চাপের ফলে মেরামতের মধ্যবর্তী সময়ে দীর্ঘ সেবা জীবন পাওয়া যায়। বাজেট এবং পরিবেশ উদ্যোগের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখতে চাওয়া ফ্লিট ম্যানেজারদের জন্য, সঠিক রুটগুলি নির্ধারণ করা সবকিছুর মধ্যে পার্থক্য তৈরি করে। পরিবেশগত সুবিধাগুলি একা বিনিয়োগের জন্য যথেষ্ট মূল্যবান, তার সাথে সংস্থাগুলি পরবর্তীতে রক্ষণাবেক্ষণ এবং অংশগুলি প্রতিস্থাপনের উপর মোট খরচও কম করতে পারে।

আইডেল হ্রাস এবং ইকো-ড্রাইভিং প্রযুক্তি

অটোমেটিক ইঞ্জিন শটঅফ প্রযুক্তি দীর্ঘ থামানোর সময়

যখন গাড়িগুলো দীর্ঘ সময় থামিয়ে রাখা হয় তখন যেসব ইঞ্জিন বন্ধ করার সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে কাজ শুরু করে তা অপ্রয়োজনীয় আবর্তনে নষ্ট হওয়া জ্বালানি কমাতে পারে। শিল্প সংক্রান্ত বেশ কয়েকটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে এই প্রযুক্তি গ্রহণকারী ফ্লীটগুলো তাদের অকেজো সময় 25% থেকে 30% কমিয়েছে। জ্বালানির খরচ কমানো একমাত্র সুবিধা নয়, এই সিস্টেমগুলো নিঃসৃত হওয়া দূষণও কমিয়ে দেয়, যার ফলে লোডিং ডক বা বিশ্রামকক্ষে থাকা বড় ট্রাকগুলোর চারপাশে বাতাস আরও পরিষ্কার হয়। আরও ভালো বিষয় হলো যখন কোম্পানিগুলো চালকদের কাছে চাকার পিছনে তাদের কাজের তাৎক্ষণিক প্রতিক্রিয়া পাঠায়। ক্যাবের মধ্যে সংখ্যাগুলো উঠে আসা দেখলে সময়ের সাথে ভালো অভ্যাস গড়ে ওঠে এবং সেই সংস্কৃতি তৈরি হয় যেখানে জ্বালানি সাশ্রয় করা সম্পূর্ণ ক্রুর জন্য স্বাভাবিক হয়ে ওঠে।

জ্বালানী-চেতনা অভ্যাসের জন্য ড্রাইভার প্রশিক্ষণ প্রোগ্রাম

চালকদের জন্য প্রশিক্ষণ প্রোগ্রামগুলি খুবই গুরুত্বপূর্ণ যখন ফ্লিট অপারেটরদের জ্বালানি খরচ সম্পর্কে চিন্তা করার প্রয়োজন হয়। সেরা প্রশিক্ষণগুলি চালকদের গ্যাস বাঁচানোর বিভিন্ন কৌশল শেখায় এবং সঠিকভাবে কাজ করা নিশ্চিত করে। কিছু কোম্পানি প্রশিক্ষণের পর প্রতি বছর প্রায় 8 থেকে 12 শতাংশ সাশ্রয়ের কথা জানায়। এই শ্রেণিগুলি কী কী বিষয় নিয়ে আসলে কাজ করে? যেমন, অ্যাক্সিলারেটরে চাপ না দেওয়া, হাইওয়েতে গতি স্থির রাখা এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবস্থা করা। এসব কিছুর সম্মিলিত প্রভাব সময়ের সাথে টাকা বাঁচানো এবং কোম্পানির যানবাহনের দীর্ঘ জীবনকালে পরিণত হয়।

ইকো-ড্রাইভিং-এর দীর্ঘমেয়াদী জ্বালানী বাঁচানোর উপর প্রভাব

দীর্ঘমেয়াদে জ্বালানি খরচ কমাতে ইকো-ড্রাইভিং অনুশীলন করা যেতে পারে, কিছু গবেষণায় দেখা গেছে যে গাড়ির জীবনকালে প্রায় 15% কম জ্বালানি ব্যবহার হয়। এ ধরনের অভ্যাস গ্রহণকারী চালকদের গাড়ি কম খরচে চালানো যায় এবং গাড়ির ইঞ্জিন কম্পোনেন্ট ও অন্যান্য অংশগুলোতে কম চাপ পড়ে বলে গাড়িও বেশি দিন টিকে থাকে। মেকানিকদের দেখা যায় যে যারা বুদ্ধিমানের মতো চালায় তাদের গাড়ি কম মেরামতের দরকার হয়। বৃহৎ ফ্লিট পরিচালনাকারী কোম্পানিগুলোর জন্য ইকো-ড্রাইভিং প্রশিক্ষণ প্রোগ্রাম চালু করা ব্যবসায়িক দৃষ্টিকোণ থেকেও যৌক্তিক। চালকরা এ অনুশীলনগুলো মেনে চললে কোম্পানিগুলোর লাভ বৃদ্ধি পায় কারণ কম জ্বালানি খরচ হয় এবং মেরামতের প্রয়োজন কম হয়। অনেক পরিবহন ব্যবসায়ী ইতিমধ্যে খরচ কমানোর প্রক্রিয়ার অংশ হিসেবে চালকদের প্রশিক্ষণ প্রোগ্রামে এ পদ্ধতিগুলো অন্তর্ভুক্ত করেছে।

স্থিতিশীল এবং ইলেকট্রিক সমাধানের প্রতি আনুগত্য

হাইব্রিড এবং ইলেকট্রিক বক্স ট্রাক উন্নয়ন

অত্যন্ত সম্প্রতি ইসুজু হাইব্রিড এবং ইলেকট্রিক বক্স ট্রাক উন্নয়নে ঝাঁপিয়ে পড়েছে, যেখানে জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরতা কমানো এবং ভালো মাইলেজ অর্জনের চেষ্টা করা হচ্ছে। কোম্পানির বর্তমান হাইব্রিড মডেলগুলি আসলে বেশ ভালো কাজ করছে, যেখানে নির্গমন উল্লেখযোগ্যভাবে কমানো হয়েছে এবং সাধারণ গ্যাস চালিত ট্রাকগুলির তুলনায় প্রতি গ্যালনে অনেক বেশি মাইল অর্জিত হচ্ছে। এই প্রচেষ্টাগুলি নিশ্চিতভাবে পরিবেশ বান্ধব হওয়ার দিকে বিশ্বের আজকালকার প্রবণতার সাথে মেলে, যার ফলে সবুজ পরিবহন বিকল্পগুলির ক্ষেত্রে ইসুজু সরাসরি মধ্যে অবস্থান করছে। সাম্প্রতি বাজারের প্রবণতা থেকে দেখা যাচ্ছে যে বৈদ্যুতিক ডেলিভারি যানবাহনের প্রতি আগ্রহ বৃদ্ধি পাচ্ছে, যার অর্থ হল যে আমরা সম্ভবত ভবিষ্যতে ট্রাকিং খাতে পরিষ্কার প্রযুক্তি আরও ভালোভাবে কাজ করার জন্য সংস্থানগুলি নিয়ে কাজ করতে থাকব।

কেএনজি/এলএনজি ইঞ্জিন বায়ুপ্রদূষণ কমাতে

সিএনজি ইঞ্জিন, যা কমপ্রেসড ন্যাচারাল গ্যাসের জন্য দাঁড়িয়েছে, এবং এলএনজি বা লিকুইফাইড ন্যাচারাল গ্যাস ইঞ্জিনগুলি ধীরে ধীরে ঐতিহ্যবাহী ডিজেলের প্রতিস্থাপনের বাস্তব বিকল্পে পরিণত হচ্ছে। এগুলি দীর্ঘমেয়াদে অনেক অর্থ সাশ্রয় করে পরিবেশ দূষণ কমাতেও সাহায্য করে। কিছু গবেষণায় দেখা গেছে যে এই প্রাকৃতিক গ্যাস ব্যবস্থায় রূপান্তর করলে কার্বন নির্গমন 20% থেকে 30% পর্যন্ত কমতে পারে। এই ধরনের হ্রাস অনেক আধুনিক নিয়মাবলীর সাথে মেলে এবং সংস্থাগুলির স্থিতিশীলতা পরিকল্পনার সাথেও খাপ খায়। যেসব ফ্লিট এই রূপান্তরের দিকে তাকাচ্ছে তারা পরিষ্কার জ্বালানি সরবরাহের জন্য বর্ধমান নেটওয়ার্কগুলি অ্যাক্সেস করতে পারে, যা প্রায়শই নবায়নযোগ্য সংস্থানগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে। যদিও এখনও অবকাঠামোগত চ্যালেঞ্জগুলি রয়েছে, তবু সিএনজি এবং এলএনজির দিকে এগিয়ে যাওয়া পরিবহনের ভবিষ্যতের দিকে নির্দেশ করে যেখানে পরিবেশের ক্ষতি আগের চেয়ে কম হবে।

ISUZU TRANSFORMATION 2030: কার্বন নিরপেক্ষতার পথচিত্র

ইসুজুর ট্রান্সফরমেশন 2030 পরিকল্পনা অত্যন্ত সাহসিক যা 2030 সালের মধ্যে শূন্য কার্বন নির্গমন অর্জনের লক্ষ্যে কাজ করছে। এখানে তারা প্রকৃতপক্ষে যে বিষয়গুলি চালাচ্ছে তা হল ইলেকট্রিক যানবাহন, উন্নত জ্বালানি দক্ষতা এবং সর্বত্র আরও সবুজ উত্পাদন পদ্ধতি। এটি কেবল চোখ ধাঁধানো নয়, এটি প্রকৃত পরিবর্তন যা দিন কানেকানে কাজের পদ্ধতিতে ঘটছে। কোম্পানি নতুন ধারণা উদ্রেকের জন্য সরবরাহকারী, গ্রাহক এবং অন্যান্য অংশীদারদের সাথে আলোচনা করেছে এবং গাড়ি শিল্পের সকলকে দেখিয়েছে যে সবুজ প্রযুক্তি কীভাবে সঠিকভাবে কাজ করে। কোম্পানির বৃহত্তর লক্ষ্য তাদের নিজস্ব অঞ্চলের পরিসীমা ছাড়িয়ে গেছে, তারা গোটা স্বয়ংচালিত জগতের জন্য এমন মান নির্ধারণ করতে চায় যা ব্যবহারিকভাবে স্থায়ী ব্যবসায়িকতার প্রকৃত অর্থ নির্ধারণ করবে।