EN
Жолдың ұзындығын емес, маршруттан бастаңыз
Қалалық қысқа қашықтықтағы көлік қағазда қарапайым болып көрінеді. Автокөлік деподан шығады, бірнеше тоқтауларда тоқтайды, кейін қайтады. Ал шындық күрделірек. Шэньчжэньде тауарларды тасымалдайтын сатып алушы мен Чэнду қаласының ескі аудандарында ас қорабын тасымалдайтын сатып алушы әртүрлі жұмыс циклына ие болады. Сатып алу шешімі брошюралардағы сандардан емес, маршруттың сипаттамасынан басталуы керек.
Электротягачтар қалалық жағдайларда дизельдік тягачтардан өзгеше әрекет етеді. Тоқтап-қозғалатын қозғалыс, төмен жылдамдықтағы көтерілу және ауа-райын реттеу немесе суыту құрылғыларынан тұрақты жүктеме батареяның зарядын тез таратады. Парк операторларының кеңістігіндегі кең тараған қате — дизельдік дәуірдің шамамен есептеу әдістерін қолдану, яғни батарея сыйымдылығы ғана маңызды көрсеткіш деп есептеу. Шындығында, элементтің химиялық құрамы, жылу реттеу жүйесі мен рекуперативті тежеу стратегиясы осындай маңызға ие.
Үш жыл бұрын Оңтүстік Қытайдың жеткізу паркінде өткізілген сынақта бір топ қызметкерлер 200 км жүру қашықтығымен белгіленген электротягачтың суыту құрылғысы іске қосылған кезде және толық жүктеме кезінде 120 км-ден аса жүре алмайтынын анықтады. Бұл айырмашылық жалған емес еді. Бұл — сынақ циклы жағдайлары мен нақты жұмыс жағдайлары арасындағы айырма. Негізгі қорытынды мынадай: сатып алуға шешім қабылдағаннан бұрын энергия тұтынуын нақты маршрут деректері бойынша моделдеңіз.
Батареяның химиялық құрамы сіз ойлағаннан да маңызды
Литий-темір-фосфат (LFP) және никель-марганец-кобальт (NMC) — қалалық электрлік жүк көліктеріндегі екі басым аккумуляторлық химиялық құрамдар. LFP аккумуляторлары ұзақ циклдық өмірге, жақсы жылулық тұрақтылыққа және төмен құнға ие. NMC аккумуляторлары сол салмақта көбірек энергияны сыйғызады, бұл ұзақ қашықтыққа жету мүмкіндігін білдіреді. Тұрақты күндік маршруттар үшін LFP жиі тиімді таңдау болып табылады. Ал қала шегінен кейде шығып кететін немесе салмаққа сезімтал операциялар үшін NMC қосымша төлемді оправданайды.
Сатып алушылар қоршаған қуат көрсеткішіне ғана емес, сонымен қатар пайдаланылатын қуат көлеміне де назар аударуы керек. Кейбір өндірушілер аккумулятордың ұзақ мерзімді жұмысын қорғау үшін қосымша резерв қалдырады. Бұл міндетті түрде кемшілік емес, бірақ көліктің базаға оралғанға дейін қанша маршрутты жүруге болатынын есептеу үшін нақты қолжетімді киловатт-сағаттарды білу маңызды.
| Метрика | Дизель кемі | Электрлік (LFP) | Электрлік (NMC) |
|---|---|---|---|
| Километр басына энергия құны | 0,45–0,60 RMB | 0,12–0,18 RMB | 0,12–0,18 RMB |
| Әдеттегі қызмет көрсету | Жоғары | Төмен | Төмен |
| Аккумулятор цикл өмірі | Жоқ | 3 000–5 000 цикл | 1 500–2 500 цикл |
| Типтік қалалық қашықтық | 400+ км | 150–250 км | 200–350 км |
| Алғашқы шығын | Төмен | Жоғары | Жоғары |
Зарядтық инфрақұрылым — жасырын шектеу
Электрлік жүк автомобилдері туралы көптеген пікірталастар автомобильге ғана бағытталады. Ал флоттың кеңеюі шынымен зарядтау кезінде тоқтайды. Жиырма электрлік жүк автомобилі бар депода жиырма зарядтау нүктесінен көп нәрсе керек. Оған жеткілікті электр қуаты, ақылды уақыттау және электр энергиясының бағасының тербелістерін ескеретін стратегия қажет.
Түнде баяу зарядтау қалалық жеткізу флоттары үшін ең кең тараған тәсіл. Бұл тәсіл төмен тарифті уақытты пайдаланады және аккумулятордың денсаулығына жұмсарақ әсер етеді. Алайда, барлық флоттар түнде тұруға мүмкіндік беретін шарттарға ие емес. Көп сменалы жұмыс істейтін флоттар үшін мүмкіндікпен зарядтау немесе аккумуляторды алмастыру тиімдірек болуы мүмкін. Зарядтау жоспары автокөліктерді сатып алу тапсырысын бергенше анықталуы тиіс. Сенімді зарядталмайтын электрлік жүк автомобилі — қымбат тұратын қағаздан жасалған зат.
Жалпы иелену құнына нақты баға беру қажет
Электротягачтар әдетте салыстырмалы дизельдік моделдерге қарағанда жоғары бағамен сатылады. Жалпы иелену шығындарын (ЖИШ) салыстыру үшін тереңірек талдау қажет. Электр энергиясы дизельге қарағанда арзан. Электрлік қозғалтқыштарда қозғалыстағы бөлшектер аз, сондықтан олардың ұзақ мерзімді қолдануы үшін көп күтім керек емес. Бірақ аккумулятордың өзіндік әлсіреуі, зарядтау инфрақұрылымына инвестициялар жасау және сақтандыру ставкаларындағы мүмкін болатын айырмашылықтар барлығы ЖИШ есебіне енеді.
АҚШ Энергетикалық дәрежесінің ұлттық зертханасы жүргізген зерттеу нәтижесінде қалалық жеткізу маршруттары үшін күндік орташа қашықтық шамамен 150 км болса, электротягачтардың ЖИШ-ы дизельдік тягачтармен теңестірілуі төрт пен алты жыл ішінде қол жетімді болады. Бұл уақыт кезеңі электр энергиясының бағасына, күндік жүрілетін қашықтыққа және көліктің пайдаланылу деңгейіне өте сезімтал. Кіші флоттар үшін инфрақұрылым шығындарын айырықша тарату қиын.
Тапсырысқа қол қоюдан бұрын тексеретін нәрселер
Сынақ жүргізу маңызды, бірақ бұл жеткіліксіз. Тапсырыс берілгенге дейін бірнеше пунктті растау қажет:
-
Толық жүктеу жағдайында және нақты маршрутта өлшенген энергия тұтыну көрсеткіштері қандай?
-
Пайдаланылатын аккумулятор сыйымдылығы мен деградация қисықтарының үшінші тараптың растауы бар ма?
-
Зарядтау коннекторлары жергілікті стандарттарға сай келе ме және сақтап қою бөлшектерінің жеткізілуі сенімді ме?
-
Кейінгі сатыдан кейінгі қызмет көрсету желісі қаншалықты кең, және типтік реакция уақыты қандай?
-
Бұл көлік құралы жергілікті электрлік коммерциялық көлік құралдары үшін берілетін жеңілдіктерге немесе кіру құқықтарына ие бола ма?
Бұл сұрақтарға берілетін жауаптар көбінесе көлік құралының техникалық сипаттамалары парағынан гөрі жобаның сәттілігін анықтайды.
Флот операцияларын түсінетін өндірушімен серіктестік орнатыңыз
Электрлік жүк машинасын таңдау нәтижесінде ұзақ мерзімді серіктестік шешімі болып табылады. Өндірушінің инженерлік қабілеті, жабдықтау тізбегінің тұрақтылығы және кейінгі сатыдан кейінгі қолдау тапсырма алғаннан кейінгі әрбір күнді пішіндейді.
Мысал ретінде Hansuo компаниясын алуға болады. Бұл компания коммерциялық көліктерді шығаруда жылдар бойы жинақталған өндірістік тәжірибеге ие, ал оның жабдықтау тізбегін интеграциялау және сапаны бақылау жүйелері флот операторларына көліктерді тұрақты түрде жеткізу мен бөлшектердің қолжетімділігін қамтамасыз етеді. Көлемді сатып алатын логистикалық компаниялар үшін осындай өндірістік сенімділік кез келген жеке техникалық параметрден гөрі маңызды болып табылады.