Шаардык кыска аралык ташуу үчүн электр жүктөрүн кандай сатып алууга болот?

Маршруттан баштагыла, кыймыл аралыгынын баасынан эмес

Шаардык кыска аралык ташуу кагазда жөнөкөй көрүнөт. Жүктөр деподон чыгат, бир нече токтойт, андан кийин кайра келет. Ал эми чындык татаалыраак. Шэньжэньде быт техникасын ташуучу сатып алуучу Чэнду шаарынын эски райондорунда тамак-аштын кутуларын ташуучу сатып алуучуга караганда башка иш цикли менен жумуш жасайт. Сатып алуу чечими маршруттун профилинен башталышы керек, брошюралардагы сандардан эмес.

Электротрактарлар шаардын шарттарында дизелге караганда башкача иштейт. Токтогон-жүргөн транспорт, төмөн ылдамдыкта чыңгыс жолдорго көтөрүлүш жана кондиционер же суутайган түзүлүштөрдүн туруктуу жүктөрү аккумулятордун зарядын тез жоюп жиберет. Флот операторлорунун көпчүлүгү дизел учурундагы кадимки эсептөөлөрдү колдонуп, аккумулятордун сыйымдуулугу гана маанилүү деген түшүнүктүн артында калат. Чындыгында, элементтердин химиялык составы, жылуулук башкаруу жана рекуперативдүү токтотуу стратегиясы ошончолук маанилүү.

Үч жыл мурун, Кытайдын түштүгүндөгү жеткирүү флоту боюнча пилоттук долбоордо команда электротрактардын тесттик шарттарда 200 км чейинки кыймыл аралыгына ээ экенин, бирок суутайган түзүлүш иштегенде жана толук жүктөр менен жүрүп жатканда ал 120 км гана өтө алгандыгын аныктаган. Бул айырма жалган эмес. Бул тест цикли шарттары менен чындыкта жүрүштүн шарттарынын ортосундагы айырма. Негизги чыгарылган натыйжа түшүнүктүү: сатып алууга чечим кабыл алып, алдын ала иштеген маршруттардын маалыматына негизделген энергиянын чыгымын модельдөө керек.

Аккумулятордун химиялык составы сиз ойлогондон көбүрөөк маанилүү

Литий-темир-фосфат (LFP) жана никель-марганец-кобальт (NMC) — шаардык электр жүктөрүндө эки негизги химиялык түр. LFP аккумуляторлорунун циклдүүлүгү узун, термалдык туруктуулугу жогору жана баасы төмөн. NMC аккумуляторлорунун ошол эле салмагында энергиясы көбүрөөк, бул анын көбүрөөк аралыкка жетишин билдирет. Туруктуу күндүзгү маршруттар үчүн LFP көпчүлүк учурда прагматикалык тандоо болуп саналат. Ал эми шаардан тышкары чыгып кетүүгө же салмақка сезгич иштөөгө кээде муктаж болгон ишмердиктер үчүн NMC баасынын жогорулугун оправдаган болушу мүмкүн.

Сатып алуучулар номиналдык көрсөткүчтөр гана эмес, колдонууга жарамдуу кубаттуулукту да карап чыгышы керек. Базыдык өндүрүшчүлөр аккумулятордун узак иштөөсүн камсыз кылуу үчүн буферди кошуп кошот. Бул милдеттүү түрдө кемчилик эмес, бирок грузовик базага кайтып барганга чейин канча маршрут өтө аларын эсептегенде чындаа колдонууга жарамдуу киловатт-сааттарды билүү маанилүү.

Заряддоо инфраструктурасы – жашырын чектөөчү фактор

Электр грузовиктары жөнүндөгү көпчүлүк сүйлөшүүлөр транспорт каражатына борборлошот. Флоттун кеңейиши чыныгыда заряддоодо токтойт. Жыйнакта жети электр грузовиги иштегенде, жети заряддык нүктөнүн өзү гана эмес, башкача айтканда, жетиштүү электр кубаты, акылдуу убакыт таңдау жана электр энергиясынын баасынын оюнда турган стратегия керек.

Түнкүсүн бавырдуу заряддоо шаардык жеткирүү флоттору үчүн эң көп таралган ыкма. Бул түнкүсүн төмөн баалуу электр энергиясын пайдаланат жана аккумулятордун саламаттыгына даярдык берет. Бирок ар бир флоттун түнкүсүн токтоп турууга мүмкүнчүлүгү болбойт. Көп сменалуу иштөө үчүн мүмкүнчүлүк боюнча заряддоо же аккумулятор алмаштыруу ыңгайлуураак болушу мүмкүн. Заряддоо планы грузовиктарды буйруу бергенге чейин белгиленүү керек. Сенарий боюнча надёждуу заряддоого мүмкүнчүлүгү жок электр грузовиги – кымбат турган, бирок иштебей турган каражат.

Жалпы иштетүү чыгымдарын чындыкка ылайык түзөтүү керек

Электротракторлордун баасы дизелдик моделдерге караганда жогору болот. Жалпы иштетүү чыгымдарын (ЖИЧ) салыштыруу үчүн тереңирээк анализ керек. Электр энергиясы дизелге караганда арзан. Электр трансмиссияларында кыймылдагы бөлүктөр аз, ошондой эле техникалык кызмат көрсөтүү чыгымдары да төмөн. Бирок аккумулятордун өзгөрүшү, заряддоо инфраструктурасына кеткен чыгымдар жана мүмкүн болгон страхование ставкаларынын айырмачылыгы ЖИЧ-га таасир этет.

АКШ Энергетика министрлигинин улуттук лабораториясынын изилдөөсүнөн көрүнүшүнчө, күндөлүк орточо 150 км жол өткөрүүчү шаардык жеткирүү маршруту үчүн электротракторлор ЖИЧ боюнча дизелдик тракторлорго караганда төрттөн алты жылга чейин теңеше алат. Бул мөөнөт электр энергиясынын баасына, күндөлүк жол өтүшүнө жана транспорттун пайдаланылышына көбөкөй таасирленет. Кичинекей флоттор үчүн инфраструктура чыгымдарын айырбаштоо кыйын.

Тапшырышты имзалоого чейин текшерилүүчү нерселер

Сыноо жүрүштөрү маанилүү, бирок алар гана жетиштүү эмес. Тапшырышты түзүүгө чейин төмөндөгү пункттарды текшерүү керек:

1. Жүктүн толук салмагына жакын жана чыныгы маршрут шарттарында өлчөнгөн энергиянын чыгымы кандай?

2. Батареянын колдонууга жарамдуу көлөмү жана анын бузулушунун криваясы үчүн үчүнчү тарап тарабынан тастыктоо барбы?

3. Заряддоо коннекторлору жергиликтүү стандарттарга ылайык келеби, жана ойдогу бөлүктөрдүн камсыз кылынышы надёжнубу?

4. Кызмат көрсөтүүнүн кийинки мезгилинде иштеген тармак канчалык кең, жана жооп берүүнүн орточо убактысы кандай?

5. Бул транспорт каражаты жергиликтүү электр коммерциялык транспорт каражаттары үчүн берилген стимулдарга же кирүүгө ылайыктуу уруксаттарга ылайык келеби?

Бул суроолорго берилген жооптор көпчүлүк учурда транспорт каражатынын техникалык спецификацияларынан гөрө проекттин ийгиликке жетишин аныктайт.

Флот операцияларын түшүнгөн өндүрүүчү менен иштеш

Электр грузовикти тандоо акыркысында узак мөөнөттүү сергектештик чечими. Өндүрүүчүнүн инженердик мүмкүнчүлүгү, поставкалардын тармагынын туруктуулугу жана кызмат көрсөтүүнүн кийинки мезгилиндеги колдоосу тапшыруудан кийинки ар бир күндү түзөт.

Мисалы, Hansuo компаниясын алалык. Бул компания коммерциялык транспорт каражаттарын өндүрүштө жылдар бою жаңылышпаган тажрыйба топтоп келет, ал эми анын чыгымдарды башкаруу системасы жана сапатты контролго алуу системасы флот операторлоруна стабилдуу транспорт каражаттарын жана бөлүктөрдүн камсыз болушун тэминдейт. Көп сандагы транспорт каражаттарын сатып алуучу логистикалык компаниялар үчүн ошол өндүрүштүн надеждуулугу көбүнчө бир гана техникалык параметрден маанилүүрөк.