Vai mazie piegādes kravas automobiļi ir piemēroti pilsētu īsajos pārvadājumos?

Manevrējamība un piekļuve: kāpēc mazi auto ir īpaši efektīvi blīvās pilsētās

Kompaktie izmēri fundamentāli pārveido pilsētu loģistiku. Mazi auto — parasti 3–5 metrus garš — samazina navigācijas kavēšanos par 22% salīdzinājumā ar standarta kravas transportlīdzekļiem, jo tie labāk pielāgojas ierobežotai infrastruktūrai.

Vadīšana šaurās ielās, pagriezienos ar mazu rādiusu un pilsētu infrastruktūrā ar zemu caurlaides augstumu

Vecpilsētas apgabali un centra biznesa zonas parasti ir ar šaurām ielām, dažreiz mazāk nekā 2,4 metrus platas, un durvīm, kuru augstums tikko sasniedz 3 metrus. Mazi piegādes auto, kuru pagriezienu rādiuss ir aptuveni 4 metri, viegli pārvietojas šajos apgabalos, neiekļūstot grūtībās. Tie ietilpst arī parastajos pagalmos, tāpēc tie neizšķērdē laiku kā lielāki transportlīdzekļi, kas paliek gaidīšanā, gaidot pagriezienu vai neveiksmīgi atpakaļvirzoties. Tas patiešām ir nozīmīgi piegāžu laikā, kad katrs minūts ir būtisks. Lielie auto vienkārši nevar tikt galā ar satiksmes blīvumu, jo tie aizņem pārāk daudz vietas vai nepieciešamas sarežģītas trīspunktu pagriezienu manevras, kas palēnina visu satiksmi citiem ceļa lietotājiem.

Ieeja kājnieku zonās, zemu emisiju zonās un ierobežotās piegādes koridoros

Vairāk nekā trīs ceturtdaļas Eiropas pilsētu ir ieviesušas zemas emisijas zonas, kurās tiek aizliegts iebraukt dīzeļviegla automobiļiem, kuru masa pārsniedz 3,5 tonnas, noteiktos rajonos. Mazāku izmēru elektrokravas automobiļiem patiešām var tikt piešķirta īpaša atļauja iebraukt tādās pilsētās kā Berlīne un Parīze. Tas nozīmē, ka tie var piegādāt preces tieši veikaliem sastrēdzes pilsētas tirdzniecības rajonos, kur lieliem parastajiem kravas automobiļiem dienas laikā iebraukšana nav atļauta. Šo starpposmu krāvumu punktu novēršana samazina uzņēmumu izmaksas par pēdējo piegādes posmu aptuveni par 30 procentiem, saskaņā ar nozares novērtējumiem.

Vienkāršota stāvvieta, ielas malā notiekoša krāvuma veikšana un vairāku apstāšanās vietu efektivitāte

Kompaktie dizaini palielina paralēlās stāvvietai piemērotību par 40%, ļaujot operatoriem izmantot maksas stāvvietas un noteiktās krāvuma zonas, nesabojājot satiksmi. Vadītāji vienā darba dienā veic 12–18 apstāšanās vietas — salīdzinājumā ar 8–10 apstāšanās vietām lielākiem transportlīdzekļiem — un sasniedz laiku no ielas malas līdz durvīm mazāk nekā 90 sekundēs, izvairoties no kavēšanās, kas rodas, ja jāstāv tālu no piegādes vietām.

Operacionālā efektivitāte: Degvielas ietaupījumi, elektrifikācija un zemāka kopējā īpašumtiesību izmaksu (TCO) maziem kravas automobiļiem

Pārāka degvielas ekonomija un samazinātas tukšgaitas zaudējumi pilsētas satiksmē ar biežām apstāšanās un braukšanas maiņām

Mazie kravas automobiļi patiesībā patērē aptuveni 22–31 % mazāk dīzeļdegvielas salīdzinājumā ar lielajiem smagajiem kravas automobiļiem, kad tie lēnām brauc pa pilsētas ielām. Iedomājieties visu to biežo apstāšanos un braukšanu, ko pieredzam ikdienā. Kad transportlīdzekļi vienkārši stāv tukšgaitā, vienā stundā tie iztērē 1,5–2 litrus degvielas. Tomēr telemātikas dati atklāj kaut ko interesantu: ja šoferi var uzturēt savu dzinēju darbībā mazāk nekā 15 % no laika, uzņēmumi katru gadu ietaupa aptuveni 12 % enerģijas izmaksās. Šo kravas automobiļu mazāks rāmis arī veicina vieglāku ripošanu, īpaši tad, kad pastāvīgi notiek paātrināšanās pēc katras sarkanās gaismas. Arī reālās pasaules dati to apstiprina. Daži flotes pārvaldnieki ir novērojuši, ka, dažas vietējās piegādes pārceļot no vidēja izmēra kravas automobiļiem uz šiem mazākiem modeļiem, katram kravas automobilim katru gadu ietaupa aptuveni 7400 USD.

Elektriskie mazie kravas automobiļi: nulles emisijas, klusāka darbība un zemākas apkopes izmaksas uz kilometru

Mazie akumulatoru piedzināmie kravas automobiļi neizdala nekādas izplūdes gāzes un darbojas klusāk par 65 decibeliem, tāpēc tie ir lieliski piemēroti apgabaliem, kur svarīga trokšņa līmeņa ierobežošana, kā arī piegādēm naktī, kad cilvēki guļ. Šiem elektriskajiem transportlīdzekļiem ir aptuveni puse mazāk kustīgu detaļu salīdzinājumā ar tradicionālajiem dzinējiem, tāpēc vienkāršāka konstrukcija nozīmē, ka mehāniķi pavada mazāk laika remontos, samazinot remonta rēķinus aptuveni par 30–45 procentiem. Reģeneratīvie bremžu sistēmas darbojas, enerģiju savācot katru reizi, kad kravas automobilis palēninās, dodot šoferiem papildu nobraukumu katrā uzlādēšanā. Šo kravas automobiļu uzlāde maksā par 45–75 procentiem mazāk nekā dīzeļdegvielas uzpilde, īpaši ja to veic lētākos naktīs. Pat ja sākotnējās izmaksas ir augstākas, īpašnieki parasti piecu gadu laikā ietaupa 18–22 procentus kopējās īpašumtiesību izmaksās.

Kravas realitāte: Mazo kravas automašīnu ietilpības pielāgošana pilsētas piegādes vajadzībām

Vairums pilsētas piegāžu patiesībā nepieprasa pilnu standarta kravas automašīnu pārvadāšanas jaudu. Mazākās kravas automašīnas, ko redzam pilsētā, parasti var pārvadāt kopā no 1,5 līdz 4 tonnām, kas nejauši sakrīt ar to, kas lielākajai daļai uzņēmumu nepieciešams ikdienas piegādēm. Iedomājieties visus tos veikalus, kuriem tiek atjaunota preču krājuma apgāde, pakas, ko nogādā dzīvokļos, restorānus, kuri katru dienu saņem svaigus produktus. Tieši šāda veida uzdevumiem šīs kompaktās transportlīdzekļu vienības ir izstrādātas. Jebkurā konkrētā dienā pilsētā piegāžu šoferis maršrutā var apstāties no 20 līdz 30 reizēm, katrā reizē pārvadājot kravas, kuru svars reti pārsniedz 200 kilogramus. Mazās kravas automašīnas šim darba modelim piemērotas ļoti labi, jo tās novērš problēmas, kas rodas, ja transportlīdzeklī ir pārāk daudz tukša vietas, ja tiek pārvadāts lieks svars vai ja tiek veiktas braucieni, kurās izmantota tikai daļa no kravas automašīnas ietilpības.

Ieguvumi ir mērāmi:

• Samazināti eksploatacijas izmaksas , no zemākā degvielas patēriņa un samazinātas transportlīdzekļu nodiluma
• Regulatīvo noteikumu ievērošana , tostarp ievērojot ES 3,5 tonnu GVW ierobežojumus zemās emisiju zonās
• Ātrāki iekraušanas cikli , kas ļauj ātrāk pabeigt piegādes vairākos punktos

Šis optimālā izmēra princips attiecas arī uz specializētām konfigurācijām — aukstuma vienībām pārtikas produktiem, aizkaru bortiem e-komercijas pakām — visas tās ir kompaktā izmērā. Kad kravas tilpums atbilst faktiskajai pilsētas vajadzībai, uzņēmumi sasniedz par 23 % augstāku parka izmantojumu un samazina emisijas no liekiem braucieniem. Rezultātā rodas pilsētu loģistika, kas pārvadā preces — nevis gaisu.

Pierādīti pilsētu pielietojuma gadījumi: kā uzņēmumi izmanto mazos kravas automobiļus pēdējā posma piegādēs

Svaigu pārtikas produktu un cepumu loģistika: augsta biežuma, laikkritiskas piegādes dzīvojamās teritorijās

Mazi kompaktie kravas automobiļi ļauj veikt ikdienas atpildīšanas braucienus pat tad, ja satiksmes sastrēgumos iestrēgst blakusējošās kaimiņu teritorijās, jo tie var pagriezties šaurās vietās un ievietoties mazos stāvvietu laukumos. Vietējās maiznīcas lielā mērā paļaujas uz šiem transportlīdzekļiem, lai agrīnā rītā, pirms sākas intensīvā satiksme, piegādātu svaigu maize, nodrošinot, ka veikali saņem maize tieši tajā laikā, kad klienti sāk parādīties izsalkuši. Daži modeļi aprīkoti ar temperatūras kontroles funkcijām, kas transportēšanas laikā uztur piena produktus un citus aukstos preču veidus drošā temperatūrā. Tas palīdz pilsētas veikaliem samazināt pārtikas izšķiešanu, jo viņi var pasūtīt mazākus daudzumus biežāk, nevis krāt lielus partijas, kas varētu sabojāties, ilgi stāvot uz vietas.

Zāļu un pakalpojumu piegāde regulētajās Eiropas pilsētās (piemēram, Berlīnē, Amsterdamā, Parīzē)

Mazie kravas automobiļi, kas izdala zemu piesārņojuma līmeni, patiesībā var iebraukt šajās stingrajās vides aizsardzības zonās, kad nepieciešams piegādāt svarīgus medicīniskos līdzekļus un paciņas. Šie transportlīdzekļi atbilst EURO 6 emisiju prasībām, kas nozīmē, ka tie var turpināt braukt pilsētu centros, kur lielie kravas automobiļi ir aizliegti intensīvās piegādes laikā. Piemēram, Amsterdamā šie kravas automobiļi naktī darbojas tik klusi, ka medicīnas speciālisti var piegādāt preces vietējās aptiekās, nevienu nemodinot un neiegūstot sodu par trokšņu radīšanu. Saskaņā ar dažiem pētījumiem par to, kā pilsētās notiek preču pārvadāšana, šo mazo kravas automobiļu šoferi katru dienu veic aptuveni par 22 procentiem vairāk piegāžu salīdzinājumā ar parastajiem vieglajiem kravas automobiļiem. Kāpēc? Vienkārši tāpēc, ka šajos automobiļos ir vairāk iekšējā tilpuma, stāvvietu atrast nav tik grūti un tiem nav problēmu iebraukt zemas emisijas zonās. Un neaizmirstsim, ka šo kravas automobiļu elektriskās versijas arī palīdz pilsētām ievērot savas gaisa kvalitātes prasības.