Исузу хөнгөн тракторын ачаа дагуулж чадах чадвар гэж юу вэ?

Исузу тракторын ачаа дагуулж чадах чадвар ба нийт түүний жин (GVWR) – ялгаа

Олон худалдан авагчид ачаа дагуулж чадах чадварыг нийт түүний жин (GVWR)-тэй холбож ойлгож байна. GVWR нь тракторын аюулгүй зөвшөөрсөн нийт жинг илтгэн, түүнд тракторын өөрийн жин, зорчигчид, түлш, ачаа орно. Ачаа дагуулж чадах чадвар нь тракторын хоосон жинг хасахад үлдсэн хэмжээ юм. Исузу тракторын тохиолдолд эдгээр тоонууд загвар ба бүрдүүлэлтээс хамааран өөрчлөгдөнө. NPR цуглуулалт нь ихэвчлэн 12 000–14 500 фунт GVWR-тэй бөгсөн, харин том NRR цуглуулалт нь 19 500 фунт хүртэл хүрч чадна. Ялгааг мэдэх нь GVWR-т ачаа хязгаар гэж бүү бодож, аюултай зан үйлд хориглой. Хэрэв трактор GVWR-т хүртэл ачаалан, зорчигчид ба түлшний хувьд хүртэл хүртэл ачаалан, түүн дээр ачаа тавих нь ачаалал хэтэрсэн гэсэн үг.

Загвараар ачаа дагуулж чадах чадварын тоонууд

Исузу нь хөнгөн тракторын хэд хэдэн платформыг санал болгож байна; тус бүрд нь тодорхой ачаа дагуулж чадах чадварын хязгаар тогтоосон. Доорх хүснэгт нь Америк зах зүйн нүүрсний загваруудын албан ёсны техникийн үзүүлэлтүүдийг ашиглаж байна. Эдгээр тоонууд стандарт кабин ба шасси, нэмэлт бие бүтэцгүй гэж үлдсэн.

Тээвэрлэлтийн ачааны тоо хэмжээ нь ачааны бие, лифт гейт, эсвэл рефэр нэгжийг суурилуулсны дараа өөрчлөгдөж байна. Бүхэлдээ цоохон шассиг биш, бүрэн бүтсэн тээврийн хэрэгслийг үндэслэн дахин тооцоол.

Шассын хэлбэр нь тоог хэрхэн өөрчлөх вэ?

Урт дугуйны хоорондын зай нь богино дугуйтай харьцуулахад жинээ өөрөөр хуваадаг боловч мөн л хавтанны жин нэмэгдүүлдэг. Бүрэн цамцны тавилга нэмж оруулбал эхний хайрцаг ачаалалгүй бол 1000-2000 фунт ачаалал зарцуулж болно. Тухайн Isuzu ачааны машиныг кабины шасси болгон захиалсан нь үйлчилгээний биеийн бүрэлдэхүүнтэй машинд илүү өндөр зарлагдсан ачаатай байдаг. Энэ тооцоог орхисон худалдан авагчид шинэ ачааны машиныг ашиглалтын эхний өдөр нь хэт их жинтэй гэж үздэг. Авто тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын ерөнхий газар нь ГВВР-ийг 10 хувиар ч давсан бол зогсох замыг нэмэгдүүлж, жолооны хяналтыг ихээхэн бууруулдаг гэж мэдэгджээ. Энэ бол тийм ч сайн эрсдэл биш. Энэ бол аюулгүй байдлын алдаа.

Тоо авдаг хөлөг онгоцны хөлөг онгоцны хэт ачаалал

Техасын нэг бүсийн ундаа түгээлтийн компани шест үүрд НПР хүчтүүрт загварын машин худалдаж авж, хотын дотоод хүрээлэнд ачаа түгээлд ашиглаж байв. Тэр машинуудад алюминийн бүтэц ба ачаа дүүрүүлэх хөдөлгөөнт хаалга суулгаж, флотын менежер түүнд хүрээлэнд хангалттай багтаамж үлдсэн гэж үзжээ. Хамгийн анхны ачаатай замд 320 сая хайрцагт хийж үүрд ундаа ачаалж явж байгаа машинаа портатив хоногт 14 800 фунт жин тодорхойлжээ. Түүний нийт зөвшөөртүүр жин (ГВВР) 12 000 фунт байв. Тэр нь 23 хувийн хэт ачаалал байв. Флотын ачаа хэмжээг түрхүүн багасгах шаардлагатай болж, түүн дагуу долдугаар машинаа ажилд оруулах шаардлагатай болжээ. Нөгөө машинаа нэмж ажилд оруулах нь зөв ачаа хүндийн шинжилгээ хийх үнэд илүү зардаль үүсгэжээ. Бодит ачааны жин — үнэндүү, түүнийг үнэлсэн эзлэхүүн биш.

Хүчтүүрт хүрээлэн ба сууж буй систем яагаад тэмдэгтүүртснээс илүү чухал вэ

Ачаа түүх чадалар нь зөвхөн хуульд заасан тоо биш. Түүнд шасси, тэнхлэг, нүүрлүүртний инженерийн шийдэл отражение орж буй. Исузу өөрийн хөнгөн газрын машинуудыг хөндлөн хавтгай шасси, нүүрлүүртний навч юм уу агаарын тулгуурт системтэй хийж, тодорхой жин хязгаарт тохируулж буй. Хүлээж авах жинг хэтэрүүлэх нь үргэлж шууд гэмтэл үүсгэхгүй, гэтэд шасси дээрх хүчдлийн түүх, нүүрлүүртний хүчдлийн түүх хурдасна. Урт хугацаанд түүн дотор хөндлөн хавтгай хэсгүүд трещин үүсгэх, дугуйн хүчдлийн түүх төвхөн биш болж буй. ГВВР-т 14,500 фунт бүхий Исузу газрын машинар нь шасси хөндлөн огтлолын модуль ялгаатай бөөрсөн үйлдвэрлэгсдийн 14,500 фунт бүхий газрын машинтай адилхан биш. Худалдан авагсад шасси хүчдлийн техникийн үзүүлэлтүүдийг, зөвхөн харцага дээрх бичигт бүхий мэдээллийг бүү асууж.

Гарын үсгийг тавихаас өмнө худалдан авагсад юу шалгах вин

Ухаалаг худалдан авагч нь бүтээлд үзүүрлэгдсэн жин биш, ажлын жинг шалгана. Үүнд төрөлхийн бүтээлд дугуйн хайрцаг суургигдсэн дараа, үйлдэлд ормуйн өмнө машин хүндийн хэмжүүрт тавигдах ёстой. Мөн урд ба арын тэнхлэгийн хүндийн хязгаарыг баталгаажуул, учир нь ачааны тархалт нь нийт жингүй адил чухал. Шуньжао компани 30 жил худалдан авагчдад төрөлхийн бүтээл, дугуйн хайрцаг, ажлын шаардлагыг тохируулахад туслахын тулд ажиллаж иржээ. 800 ажилтан бүхий бүрийн баг, онцгой төрлийн төрөлхийн бүтээл үйлдвэрлэх мэдлэгт тулгуурлан, компани худалдан авагчдад ачааны жингүй тааруулах үйлдлийг удирдаж, зөв Исузу төрөлхийн бүтээлийн тохиргоог санал болгож иржээ. Түүнхүү туслах үйлдлийн дүнд худалдан авагч ачааны жингүй хуульд нийцүүлж чадахгүй, гэтэл болойн хүндийн хязгаарыг хангаж будаа харуулж буй төрөлхийн бүтээл худалдан авах гомдотгүй алдаа гаргахаас саатуулж иржээ.