Борлуулалтанд зориулсан бөкс тракторын ямар техникийн үзүүлэлтүүд чухал вэ?

Бөкс тракторын хэмжээс болон ачааны орон зай: Хэмжээг үйлчилгээний шаардлагатай нийлүүлэх

Хүргэлтийн үйлчилгээ, дүрэм журамд нийцүүлэх болон зардлыг бууруулахын тулд зөв хэмжээний самбар багтаамжтай машин сонгох нь маш чухал. Дотор талын хэмжээс нь юу хэмжээний ачаа багтахыг тодорхойлох тул энэ нь хамгийн чухал. Ачааны таваг эсвэл том зүйлсийг зөөх үед энэ нь тусгайлан чухал болдог. Жишээлбэл, ердийн 24 футын машин нь ихэвчлэн ойролцоогоор 1400 куб футын дотоод зайтай байдаг ба зөвхөн 8-10 стандарт ачааны тавагийг зөв давхарлаж багтаах боломжтой. Гэхдээ ямар нэгэн шийдвэр гаргахаас өмнө хамгийн өндөр зүйлс багтах эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Мөн араатын хаалгануудад анхаарал тавь. Ихэнх машинуудад дээшлүүр хаалга байдаг ч ойролцоогоор 90 инч буюу түүнээс доош өндөртэй хаалга нь зүйлсийг зөв ачаалахад төвөг учруулж болзошгүй.

Чухал хэмжээсүүд: Урт, Өндөр, Өргөн ба Ашиглагдах ачааны эзэлхүүн

Гүйцэтгэх чадварыг тодорхойлох гурван хэмжээс:

• Урт (10–26 фут): Ачааны тавагны тоо болон урт зүйлсийг тээвэрлэх боломжийг тодорхойлно
• Доторын өндөр (78–110 инч): Давхарлаж ачсан ачаа болон вертикаль зайг нөлөөлнө
• Өргөн (88–102 инч): Хажуугийн тавагнуудын байршлыг нөлөөлнө

Дугуйны талбай болон тоног төхөөрөмж суурилуулахад ашиглагдах эзлэхүүн нь хамгийн ихээр буурдаг. Каттерийн зөөлөн хөдөлгөөнийг баталгаажуулахын тулд ачааны талбайг диагональ чиглэлд хэмжино.

20' vs 24' vs 26' Хаалттай ачилтын машин: Багтаамж, удирдлагын чадвар, зогсох талбайн харьцаа

Янз бүрийн урттай хаалттай ачилтын машин ялгаатай үйлчилгээний давуу талуудтай байдаг:

• 20-футын загварууд : 1,000–1,200 куб футын багтаамжтайд, 38 футын эргэх радиустайгаар хотын замд зориулж боловсруулсан
• 24-футын сонголтууд : 1,400 куб футын эзлэхүүнийг 45 футын удирдах боломжтой эргэх радиустай хослуулдаг
• 26-футын нэгжүүд : Ачааны эзлэхүүнийг хамгийн их (1,800+ куб фут) болгодог ч гэвч 26,000 фунтаас дээш Нийт жин (GVWR) бүхий CDL шаарддаг ба нарийн гудамжинд хөдөлгөөнд хүндрэл үүсгэдэг

Жижиг машинууд стандарт зогсох талбарт нэвтрэх боломжтой бол том машинуудад худалдааны бүс шаардлагатай байдаг. Урт нэмэгдэх тутам топлины хэрэгцээ 4 фут тутамд 12–15%-иар нэмэгддэг.

Жинийн ангилал болон хууль ёсны нийцлийн талаар: Нийт жин (GVWR), ачааны багтаамж, CDL шаардлага

Нийт жинг (GVWR) ачааны багтаамжтай харьцуулах: Их ачааллыг зогсоох, аюулгүй байдлыг хангах

Нийт тээврийн хэрэгсэлийн жиний зөвшөөрөгдөх хязгаар (GVWR) нь багтаамжийг бүрэн дүүргэсэн төлөвт ямар ч аюулгүй байдлын асуудал үүсгэхгүйгээр кузов-тээврийн хэрэгслийн хамгийн их жин хэд байж болохыг заана. Энд багцын хүрээ, кабин, саван дахь шатахуун, дотор нь суусан хүмүүс болон тээш тээшээр тээж буй бараа бүр орно. Хичнээн хэмжээний бодит ачааны зай байгааг тодорхойлохын тулд GVWR-с машины цэвэр жинг (хоосон байсан ч ачаанд бэлэн байх үеийн жин) хасна. Жишээ нь, манай кузов-тээврийн хэрэгслийн GVWR нь 12,000 фунт боловч хоосон үедээ ойролцоогоор 7,500 фунт жинтэй байдаг гэж үзье. Ингэснээр тээш тээх ачаанд ойролцоогоор 4,500 фунтын жин үлдэнэ. Гэхдээ энэ хязгаарыг давах нь зөвхөн хуульт бус байдал биш юм. Ийм л донгосоор ачаалсан тээврийн хэрэгслүүд нь судалгаагаар харуулсан байдлаар тормоз, тэнхлэгүүдийг хурдан изнах, уналт хэтэрхий их өсөх магадлалыг бараг хагасаар нэмэгдүүлэх, мөн жолоочид тус бүрдээ илүү ачаалалтай явж байх тохиолдолд арван мянган долларын штраф төлөх шаардлагатай болдог.

Кузов-тээврийн хэрэгслийн ангиллаар CDL-ийн хязгаар: Худалдааны зөвшөөрөл шаардлагатай үе

Хүндийн тээврийн хэрэгсэл жолоочдын лиценз (CDL)-ийг Нийт Давхар Жин (GVWR) ангиллын дагуу Холбогдох замын тээврийн хэрэгсэл аюулгүй байдлын ерөнхий газар (FMCSA) шаарддаг:

7–8-р ангийн кузовт онгоцны жолоочид FMCSA-ийн дүрэм журмын дагуу тусгай сургалт, шалгалт өгч CDL авах шаардлагатай. Төв нутгийн удирдлага нь гидравлик тоосго вентиль бүхий онгоцуудад агаарын тормозны зөвшөөрлийн шаардлага тавьж болно.

Бодит амьдралд ашиглахад зориулсан биеийн бүтэц ба үр дүнтэй ажиллах шинж чанарууд

Ачааны дотор талын сонголтууд: Е-маягийн систем, ложистикийн багана, шалны бэхэлгээ

Сав баглагын машинийг ашиглахдаа зөвхөн дотор муруй байгаа зүйлс нь капотын дорх хөдөлгүүр шиг л чухал байдаг. Хананы дагуу болон шалан дээр суурилуулсан Е-маягийн систем нь зогсох цэгүүдийн хоорондох урт замын турш ачаа хөдлөхгүйн тулд жийргэвч, бусад бэхэлгээний хэрэгслээр ачааг бэхлэх олон сонголтыг жолоочдод санал болгодог. Босоо ложистикийн баганууд нь өдрийн турш олон газар очих нийлүүлэлтийн маршрутаас хамааран ямар ч тавцанг байгуулахад тусалдаг. Шалны хувьд хүндийн тээш тээврийн хэрэгсэл давхар тус тус эргэх эсвэл арав мянган фунт орчим жинтэй сав баглагыг хооронд нь давхарлаж тавих үед ч трещин үүсгэхгүйн тулд ган бэхэлгээний балкууд эсвэл зузаан фанерийн давхаргууд маш их ач холбогдолтой. Флотын менежерүүд эдгээр тохируулгын ачаалал, ачааг буулгах хугацааг 15-30 хувийн хэмжээтэй бууруулдаг гэж тайлагнадаг бөгөөд илүү бага хэмжээний гэмтэлтэй бараа хүргэгдэж байна, учир нь бүх зүйл тээврийн явцад бэхлэгдэн байна.

Үндсэн тоноглолууд: Ачааны хаалга, Дээшлүүр хаалга, Хажуугийн хаалга, Хөргөлттэй (Рифер) ачааны машин

Стратегийн тоноглолууд нь ердийн тохиргоо болон тусгай зориулалтын үйл ажиллагааны шаардлагын хоорондох зайг багасгадаг:

• Гидравлик дээшлүүр (1,500–5,500 фунтын багтаамж) нь дохидал байхгүй үед газрын түвшинд ачаа таталт хийх боломжийг олгох бөгөөд хөдөлмөрийн зардлыг 40%-иар бууруулдаг.
• Дээшлүүр араа хаалга хавтан хаалганы харьцацаар 8–10 фут зай эдэлнэ — хотын нөхцөлд илүү чухал.
• Жолоочийн талын нэвтрэх хаалга сүүлийн милийн хүргэлтийг 22%-иар хурдасгадаг.
• Хөргөгч нэгж оргилдог барааны хувьд 0–50°F температурыг хадгалж, хольсон ачааны хувьд олон бүсийн цахилгаан хяналттой байдаг.
  Эдгээр онцлог шинжүүд нь тээврийн хэрэгслийн олон талт ашиглалтыг нэмэгдүүлж, гуравдагч этгээдийн тоног төхөөрөмжийг түрээслэх зардлыг бууруулснаар эзэмших нийт өртгийг (TCO) бууруулдаг.

Үйлдлийн эдийн засаг: Түлшний үр өгөөж, Засвар үйлчилгээ, Нийт эзэмших өртөг

Тохиромжтой кузовт ачааны машин сонгох нь сарын эцэс дээр компанид хичнээн мөнгө үлдэхийг шууд нөлөөлдөг. Зардалд ихэвчлэн 30-40 хувийг эзэлдэг түлшний зардал нь өдөр бүр эдгээр тээврийн хэрэгслүүдийг ажиллуулах өртөгт голчлон ордог. Иймд урт замын ажиллагаанд ашиглах машины түлшний зарцуулалтыг багасгах нь ашиг орлогыг төлөвлөхөд маш чухал болдог. Гэхдээ засвар үйлчилгээний үеэр юу болох нь мөн адил чухал. Хэсгүүдэд хялбар хандах боломжтой, илүү урт хугацаагаар ажилладаг гэж нэр хүртсэн машинууд нь засварт хүлээх цаг болон хүртэлгүй гарч ирэх зардлыг бууруулдаг. Эхлээд машин худалдан авахаас эхлээд дараа нь борлуулах хүртэлх бүх зардлыг хамарсан Нийт Эзэмших Өртгийн (Total Cost of Ownership) талаар бодож үзэх нь утга учиртай. Энэ хэмжигдэхүүнд машин хэр хурдан өртгөө алдах, даатгалын тариф, төрийн татвар, хураамж болон ирээдүйд хэн нэгэн түүнийг ямар үнээр худалдан авах магадлал зэрэг орно. Зөвхөн анхны худалдан авалтын үнийг биш харин илүү том зураглалыг анхаарч үзэх нь жинхэнэ хөрөнгө оруулалт ямар байхыг илүү тодорхой харуулж, менежерүүдийг флотынхоо талаар илүү ухаалаг шийдвэр гаргахад тусална.