EN
Jedrske komponente sistemov za nadzor dizelskih emisij
Funkcionalnost katalizatorja oksidacije dizelskega goriva (DOC)
Katalizatorji za oksidacijo dizelskih motorjev, imenovani tudi DOC (katalizator za oksidacijo dizelskih motorjev), delujejo tako, da pretvarjajo nevarne snovi, ki izhajajo iz dizelskih motorjev, v stvari, kot sta ogljikov dioksid in vodna para, ki niso tako škodljive za okolje. Njihova osnovna naloga je odstranjevanje ogljikovega monoksida, ogljikovodikov in teh drobnih delcev, ki se nahajajo v dimu dizelskih motorjev, kar pomaga očistiti zrak, ki ga dihamo, in obenem izboljša delovanje motorjev. Večina DOC-ov vsebuje platino ali druge plemenite kovine, saj se te kovine odlično reagirajo ob stiku s toplimi plini v izpušnih sistemih. Glede na raziskave, opravljene s strani Agencije za zaščito okolja in drugih regulativnih organov, namestitev DOC sistema močno zmanjša škodljive emisije. To olajša proizvajalcem, da sledijo strožim emisijskim pravilom in ostajajo znotraj zakonskih mej za zaščito okolja.
Proces regeneracije dizelskega delčnega filtra (DPF)
Dieselski filter za delce, imenovan tudi DPF, ima pomembno vlogo pri zadrževanju saj iz izpušnih plinov dizelskih motorjev. Vzroki so različni, zato se filterji sčasoma zamašijo z različnimi delci in za pravilno delovanje potrebujejo občasno čiščenje. Obstaja dva osnovna načina. Prvi je t. i. pasivna regeneracija – ta poteka naravno, ko vozilo deluje pri višjih temperaturah v normalnih voznih pogojih. Če to ni učinkovito, pa motorjev sistem za upravljanje aktivira t. i. aktivno regeneracijo. Študije kažejo, da redno vzdrževanje DPF-jev, še posebej redna izvedba regeneracijskih procesov, v mnogih primerih podvoji uporabno življenjsko dobo filtra. Poleg tega, da vozila tečejo bolj gladko, pomaga takšno vzdrževanje močno zmanjšati škodljive emisije in prispeva k boljši kakovosti zraka.
Izbirna katalitična redukcija (SCR) & DEF tekočina
Selektivno katalitično zmanjšanje, imenovano tudi SCR, zmanjšuje moteče emisije dušikovih oksidov iz dizelskih motorjev. Sistem v izpušni tok prši tekočino za dizelski izpuh, kjer se sreča z NOx plini na posebni katalitični snovi. Kaj se zgodi potem? Kemične reakcije spremenijo te snovi v navaden dušik in vodno paro. Po podatkih Agencije za zaščito okolja lahko ta tehnologija zmanjša raven NOx za okoli 90 odstotkov. Takšno zmanjšanje je ključno za podjetja, ki morajo izpolnjevati stroga pravila Tier 4 glede emisij. Poleg tega, da je dobra za okolje, SCR dejansko pomaga dizelskim motorjem delovati bolje. Na primer, pri tovornih avtomobilih mnogi operaterji flot v celoti uvedejo sisteme SCR, ne glede na to, ali so to novejši modeli, ki uporabljajo običajno dizelsko gorivo, ali starejši modeli, ki so še vedno v uporabi.
Skladnost z zakonodajo in standardi Tier 4
Zahtevke EPA Tier 4 Final za težke tovornje
Od leta 2014, ko je EPA uvedel svoja končna merila Tier 4, morajo proizvajalci tovornjakov upoštevati veliko strožja pravila glede emisij iz velikih tovornjakov. Ta predpisa zmanjšujeta tako delce dima kot tudi škodljive dušikove okside, ki izhajajo iz izpušnih sistemov. Če želijo ostati v skladu z zahtevami, nimajo proizvajalci danes prav veliko izbir. Zato so skoraj vsi začeli v svoje novejše modele vgradnje stvari, kot so filtri za dizelske delce in sistemi selektivne katalitične redukcije. Za vsako podjetje, ki želi prodajati težke tovornjake po ZDA, je to, da to naredijo prav, izjemno pomembno. Podjetja, ki kršijo ta pravila, se soočajo z ogromnimi denarnimi sankcijami, ki lahko znašajo več milijonov dolarjev. Poleg tega, da se izognete dragim sankcijam, pa je izpolnjevanje teh zahtev dejansko pomembno tudi za zaščito okolja in ohranjanje zdravja ljudi v skupnostih.
Pravne posledice manipulacije z emisijami
Igranje z emisijsko kontrolno napravo prinaša velike pravne probleme, ki lahko privedejo do visokih denarnih sankcij, kazni in včasih celo kazenskih ovadb proti lastnikom vozila in podjetjem, ki stojijo za tem. Agencija za varstvo okolja (EPA) prepozna vsak poskus manipulacije emisijskega sistema. V preteklih letih so bile avtomobilske proizvajalce, ki so bile prijetne pri kršenju pravil, ogromno globovali. Proizvajalci vozil in operaterji flot morajo upoštevati emisijske predpise, saj gre ne le za zagotavljanje pravilnega delovanja vozil, temveč tudi za izogibanje dragocenim pravnim sporom in zaščito imidža blagovne znamke. Zakon jasno določa, zakaj je skladnost tako pomembna. Podjetja, ki sledijo emisijskim standardom, se izognijo finančnim zapletom v prihodnosti, hkrati pa delajo nekaj dobrega tudi za okolje.
Strategije vzdrževanja za optimalno delovanje
Preprečevanje zaklepovanja DPF v krožnih kamionih
Preprečevanje zamašitve DPF-ov je zelo pomembno za dobro delovanje tovornih vozil in zmanjšanje emisij. Redni pregledi in ustrezne metode čiščenja preprečujejo nabiranje usedlin, ki moti delovanje motorjev in povečuje izpust škodljivih snovi. Uporaba kakovostnega dizelskega goriva ter zagotavljanje, da vozila delujejo v najboljšem temperaturnem območju, pomaga zmanjšati nabiranje saj v DPF sistemu. To potrjujejo tudi številke – podjetja, ki redno vzdržujejo DPF, prihranijo okoli 30 % stroškov za popravila. Za upravitelje vozil je skrb za te filtre pomembna ne samo zaradi prihranka denarja, temveč tudi zaradi okolju prijaznejšega načina poslovanja brez nepotrebnih stroškov.
Upravljanje kakovosti tekočine DEF
Ohranjanje čistosti tekočine za izpušne emisije (DEF) je zelo pomembno za učinkovito delovanje sistemov za selektivno katalitično redukcijo (SCR), saj umazana DEF povzroča slabo delovanje motorjev in težave s skladnostjo z regulativami. Učinkovito upravljanje z DEF pomeni shranjevanje tekočine na mestih z stabilno temperaturo in zagotavljanje, da se v sistem uporablja le visokokakovostna, certificirana DEF, da se izognemo raznim težavam v prihodnosti. Študije kažejo, da čista DEF ne zmanjšuje emisij le bolj učinkovito, temveč dejansko podaljšuje tudi življenjsko dobo sistemov SCR. Ko upravljavci poskrbijo za odstranitev nečistoč iz DEF, dosežejo čistejše delovanje sistemov za nadzor emisij, kar zaščiti kakovost zraka in dolgoročno optimalno zmogljivost vozil.
Uporaba v trgovskih flotah
Sistemi za emisije pri Isuzu/Ford dizeljskih kabinskih kamionih
Isuzu in Fordove dizelske tovornjake so resnično preoblikovali okvir emisijskih kontrol, ki ustrezajo strožim predpisom Tier 4. Njihovi sistemi precej dobro delujejo pri zmanjševanju onesnaževanja, hkrati pa poskrbijo, da tovornjaki ne porabijo preveč goriva. Obe podjetji videti, da veliko razmišljata o gradnji zanesljivih strojih, ki še vedno porabijo dovolj dobro količino goriva, kar seveda veliko pomeni lastnikom večjih vozilnih parkov. To se odraža tudi na trgu, kjer poslovodje privlači te modele predvsem zaradi vseh teh zelenih tehnologij. Številke to potrjujejo, saj se prodajne številke teh tovornjakov v zadnjih letih postopoma povečujejo.
Električni kontra diesel krožni kamion pri ustreznosti
Z naraščajočimi skrbi glede na onesnaženje in podnebne spremembe, se mnoge podjetniki obračajo proti električnim tovornjakom namesto starih dizelskih modelov, ki so jih uporabljali desetletja. Seveda dizelski tovornjaki ustrezajo teh dneh trdim emisijskim predpisom, vendar električne alternative sploh ne oddajajo izpušnih plinov. To jih naredi še posebej primerne za mesta, ki se boryijo z ugodji in slabo kakovostjo zraka v gosto poseljenih območjih. Prehod na električne flote zmanjša okoljsko škodo in prihrani tudi denar. Večina podjetij ugotovi, da prehod na elektriko prihrani okoli 40% stroškov upravljanja v času, čeprav se to razlikuje glede na dejavnike, kot so električne tarife in potrebe po vzdrževanju. Ti prihranki lahko resnično okrepijo poslovne rezultate, ko se jih upošteva v velikih dostavnih omrežjih.