Isuzu Kamioni in njihove tehnologije za širanje goriva

Isuzu je že dolgo merilo za kakovost v globalni industriji komercialnih vozil, zlasti pa je znana po izjemni učinkovitosti pri varčevanju z gorivom, zaradi česar uživa zaupanje logističnih in prevoznih podjetij po vsem svetu. Kot pomembna sodelujoča blagovna znamka Skupine Shunzhao, vodilnega ponudnika storitev za komercialna vozila z več kot 30-letnimi izkušnjami na tem področju, so tovornjaki Isuzu široko uporabljeni v različnih prevoznih scenarijih, kot so mestna distribucija, medmestna logistika in hladna veriga, pri čemer uporabnikom prinašajo otipljive ekonomske koristi z učinkovitimi tehnologijami za varčevanje z gorivom.

Skupina Shunzhao, ki je od leta 1994 globoko vključena v industrijo komercialnih vozil, je skozi leta opazovala neprekinjeno izboljševanje tehnologij za varčevanje z gorivom pri Isuzu. Od prvotne optimizacije pogonskih sistemov do integracije več naprednih tehnologij je Isuzu vedno sledila konceptu varčevanja z energijo in izboljševanja učinkovitosti, kar je njenim tovornjakom omogočilo izstopanje na trgu z nižjim porabom goriva in višjo operativno učinkovitostjo. Ne glede na to, ali gre za lahke tovornjake za mestno prevoz na kratke razdalje ali srednje in težke tovornjake za logistiko na dolge razdalje, je Isuzu razvila prilagojene rešitve za varčevanje z gorivom, ki v celoti izpolnjujejo različne potrebe uporabnikov po prevozu.

Jedro varčevanja z gorivom pri tovornjakih Isuzu leži v njihovem neodvisno razvitem visoko natančnem sistemu za vbrizgavanje goriva. Tehnologija Ddi ultra-visokega tlaka s skupnim vbrizgalnim vodom, ki jo uporabljajo motorji Isuzu, doseže tlak vbrizgavanja do 180 MPa, kar omogoča bolj popolno atomizacijo goriva. Fini kapljici goriva se lahko enakomerno mešajo z zrakom v zgorevalni komori, kar omogoča popolnejše zgorevanje. To ne samo da maksimalno izkorišča pretvorbo kemične energije goriva v mehansko energijo in izboljša izhodno moč, temveč tudi učinkovito zmanjša izgubo goriva zaradi nepopolnega zgorevanja ter znatno izboljša stopnjo izkoriščanja goriva. Na primer pri dizelskem motorju 4JK1 se v primerjavi z bencinskimi motorji istega prostorninskega izdelka poraba goriva zmanjša za 20 % do 30 %, kar pri dolgoročnem obratovanju prinese opazne prihranke stroškov.

Isuzu oprema svoje motorje z tehnologijo spremenljivega turbopostopka VGS, ki je še ena ključna tehnologija za dosego varčevanja z gorivom. Ta tehnologija omogoča prožno in natančno prilagajanje prečnega prereza turbine v skladu z različnimi delovnimi pogoji motorja. Pri nizkih vrtljajih motorja se prečni prerez turbine zmanjša, kar omogoča, da izpušni plin hitreje udari v turbino in tako hitro poveča njeno vrtilno frekvenco; posledično motor že pri nižjih vrtljajih zagotavlja močan navor, običajno največji navor pri 1800 vrt/min. Za tovornjake, ki pogosto srečujejo zapletene cestne razmere, kot so vzponi in zagon pod težko obremenitvijo, ta tehnologija preprečuje pojav nedostatka moči in prekomernega poraba goriva, ki ga povzroča odpiranje plinovega ventila na visokih vrtljajih, ter zagotavlja tako moč kot tudi varčevanje z gorivom.

Isuzu se prav tako osredotoča na lahek dizajn motorja, hkrati pa optimizira izgorevalni sistem. Motor uporablja litino aluminijasto cilindrično glavo in aluminijaste batiče, litinski cilindrični blok pa je obdelan z visokofrekvenčno kalitveno tehnologijo, pri čemer je odpovedana konstrukcija cilindrične vložke. Ta dizajn ne le zmanjšuje lastne mase motorja ob ohranitvi strukturne trdnosti, temveč tudi zmanjšuje porabo energije med obratovanjem motorja. Poleg tega se za časovno verigo v motorju uporablja jeklena tiha veriga, ki omogoča vzdrževanje brez omejitev življenjske dobe, kar zmanjšuje dodatno porabo energije in stroške vzdrževanja, povzročene s proženjem komponent, ter še naprej izboljšuje skupno gorivno učinkovitost motorja.

Isuzu je zgradil čist zlat pogonski verižni sistem z visoko učinkovitostjo prenosa za svoje tovornjake, pri čemer lahko učinkovitost celotnega pogonskega verižnega sistema doseže do 98 %. Menjalnik je natančno prilagojen motorju, vključno z 5-stopenjskim menjalnikom MSB in 6-stopenjskim menjalnikom MYY, ki se lahko prilagodita še bolj zapletenim delovnim razmeram. Ali gre za mesto z nizko hitrostjo vožnje s pogostimi zagoni in ustavitvami ali za stabilno vožnjo na avtocestah z visoko hitrostjo, menjalnik natančno izbere ustrezno prestavo glede na vrtilno frekvenco motorja in obremenitev vozila, kar zagotavlja, da motor vedno deluje v najbolj energetsko učinkovitem delovnem območju, ter izogne povečanemu porabku goriva zaradi neustreznega izbora prestave.

Sedmi generacijski lahki tovornjak ELF, ki ga je izdal Isuzu, je opremljen z lastno razvito avtomatsko menjalnikom ISIM z devetimi hitrostmi in dvojnim sklopkom, ki postavlja nov standard za varčevanje z gorivom pri menjalnikih za komercialna vozila. V primerjavi s tradicionalnimi 5- ali 6-stopenjskimi AMT menjalniki devetstopenjski menjalnik natančneje izbere prestavo glede na dejanske delovne pogoje, kar omogoča najboljši učinek varčevanja z gorivom. Konstrukcija z dvojnim sklopkom omogoča hitro menjavo prestav, zmanjšuje izgubo navora in udarec med menjavo prestav ter preprečuje izgubo goriva zaradi prekinitve moči med menjavo prestav. Hkrati pa izpopolnjena matrika kalibracije pogona omogoča menjalniku, da doseže najboljši uravnoteženost med močjo, gospodarnostjo in udobjem ter še dodatno izboljša porabo goriva celotnega vozila.

Isuzu upošteva koncept lahkotnega načrtovanja pri načrtovanju podvozij tovornjakov, kar pomeni, da je okvir izdelan iz visoko trdnega jekla s trdnostjo 700 MPa z izvirno težko nosilno gredjo v obliki letače. Širok 780 mm okvir ima za 20 % višjo togost pri upogibanju in približno za 15 % višjo torzijsko togost kot konkurenčni izdelki, hkrati pa učinkovito zmanjšuje lastno težo podvozja. Zadnji most je izdelan z izdelavo iz plošč iz visoko trdnega jekla X510, z načrtom za nosilnost, ki omogoča sedemkratno obremenitev – to je za 17 % več kot nacionalni standard; skladno z njim so uporabljeni okrepljeni kolesni obroči in pnevmatike z 30 % višjo trdnostjo. Načrt lahkotnega in visoko trdnega podvozja ne le izboljša nosilnost tovornjaka pri izpolnjevanju predpisanih pogojev – kar omogoča večji tovor in hitrejše vožnje – temveč tudi zmanjša porabo goriva, ki jo povzroča prevelika lastna teža, s čimer doseže dvojni učinek izboljšanja učinkovitosti prevoza in varčevanja z gorivom.

Isuzu je izvedel podrobno aerodinamično optimizacijo zunanjega oblikovanja tovornjakov, da bi zmanjšal vožnjo odpornosti in prihranil gorivo. Sedeča generacija lahkega tovornjaka ELF prelomi tradicionalno kvadratno škatlo oblikovanja in sprejme bolj zaobljeno videz, kar zmanjša skupni koeficient zračnega upora vozila. Za modele, kot je npr. Yifang EM, je na strehi nameščen velik vodilni pokrov, ki se popolnoma prilega različnim dimenzijam tovornih kontejnerjev; zgornji rob vodilnega pokrova je v isti ravnini kot tovorni prostor, kar usmerja tok zraka nad in ob strani kabine ter učinkovito zmanjša zračni upor med vožnjo s hitrostjo. Zaobljeni tovorni prostor, ki ga uporabljajo tovornjaki Isuzu, še dodatno zmanjša koeficient zračnega upora v primerjavi s tradicionalnim pravokotnim oblikovanjem, kar pri visokohitrostnih delovnih pogojih zmanjša porabo goriva za 5 %.

Isuzu oprema svoje tovornjake z gumi, ki imajo nizko odpornost pri kotaljenju in so posebej razvite za komercialna vozila; uporabljajo gume z nizko odpornostjo ter naprednejšo konstrukcijsko vzorčno formulo. Takšne gume zmanjšujejo odpornost pri kotaljenju med gumo in cestno površino med vožnjo, s tem ustvarjajo manj toplote in trenja ter tako zmanjšujejo porabo goriva, ki je potrebna za premagovanje odpornosti pri kotaljenju. Kombinacija gum z nizko odpornostjo pri kotaljenju in aerodinamskega oblikovanja zmanjša pri tovornjakih Isuzu porabo goriva še za 5 % pri delu pri visokih hitrostih, pri čemer se vsaka kapljica goriva učinkovito izkorišča za vožnjo vozila.

Večina modelov tovornjakov Isuzu je opremljena z večrežim sistemom za varčevanje z energijo, ki vključuje enoključni stikalo za varčevanje z gorivom in omogoča tri načine: E – ekonomski način, S – standardni način in P – način za večjo moč. Uporabniki lahko glede na različne delovne pogoje, kot so brez obremenitve, polovična obremenitev in polna obremenitev, ter cestne razmere, kot so ravne ceste, vzponi in spusti, prosto prilagajajo izhodno moč motorja. Ko vozi prazen tovornjak po ravni cesti, preklop v E – ekonomski način zmanjša izhodno moč motorja in s tem doseže cilj varčevanja z gorivom; ko se sooči z veliko obremenitvijo ali vožnjo v vzpon, pa preklop v P – način za večjo moč omogoča izkoriščanje polne moči motorja, kar zagotavlja ustrezno vožno moč vozila. Ta človeku prijazen sistem za varčevanje z energijo zagotavlja, da tovornjak v različnih delovnih pogojih vedno ostaja v optimalnem stanju porabe goriva in s tem še dodatno izboljša varčevanje z gorivom celotnega vozila.

Tovornjaki Isuzu so opremljeni z inteligentnim sistemom povezovanja vozil, ki je postal pomemben pomožni sredstev za uresničitev varčevanja z gorivom. Sistem lahko v realnem času spremlja stanje vozila, vključno z delovnimi parametri motorja, podatki o porabi goriva, voznikovo hitrostjo in drugimi informacijami ter izvaja oddaljeno diagnostiko napak, s čimer preprečuje povečanje porabe goriva zaradi okvar vozila. Za logistične flote lahko inteligentni sistem povezovanja vozil izboljša učinkovitost upravljanja flote, omogoči znanstveno razporejanje vozil, prepreči vožnjo brez tovora in neustrezno vožnjo ter zmanjša skupno porabo goriva flote. Hkrati sistem zaznava in analizira voznikovo voznikovo vedenje ter voznika usmerja k oblikovanju standardiziranih navad varčevanja z gorivom, kot so npr. mehka pospeševanje, vožnja s konstantno hitrostjo in pravočasna menjava prestav, s čimer se maksimalno izkorišča potencial varčevanja z gorivom pri tovornjakih Isuzu.

Kot dolgoročni strategični partner podjetja Isuzu je skupina Shunzhao že več kot 30 let globoko vključena v industrijo komercialnih vozil, pri čemer letno prodaja več kot 10.000 vozil in ima letno proizvodno zmogljivost 5.000 specializiranih vozil. Skupina Shunzhao je v prodaji in prilagajanju komercialnih vozil v celoti uporabila napredne tehnologije za varčevanje z gorivom podjetja Isuzu ter jih v povezavi z dejanskimi potrebami kitajskih uporabnikov za prevoz prilagodila in optimizirala glede na specifične zahteve. Na primer pri prilagajanju hladilnih tovornjakov Isuzu skupina Shunzhao združuje šasijo Isuzu za varčevanje z gorivom z visoko učinkovitimi izolacijskimi in hladilnimi sistemi, s čimer zagotavlja učinkovitost prevoza v hladni verigi ter dodatno izboljša porabo goriva celotnega vozila, kar ustvarja večjo vrednost za podjetja, ki se ukvarjajo z logistiko v hladni verigi.

Strokovna trgovinska ekipa za komercialna vozila skupine Shunzhao, ki razpolaga z zanesljivimi strokovnimi znanji in obsežnimi izkušnjami na področju industrije, uporabnikom ponuja storitve vse v enem, vključno s svetovanjem, načrtovanjem, proizvodnjo in po prodajni vzdrževanje tovornjakov Isuzu. Glede na različne scenarije prevoza in specifične potrebe uporabnikov ekipa priporoča najprimernejše modele tovornjakov Isuzu ter konfiguracije za varčevanje z gorivom, s čimer pomaga uporabnikom doseči maksimalne koristi pri varčevanju z gorivom. Zato, ker je skupina Shunzhao geografsko ugodno postavljena ob novem pristanišču Nansha, lahko zagotovi učinkovito dostavo tovornjakov Isuzu in tako zagotovi, da uporabniki hitro poganjajo energetsko učinkovite in varčne tovornjake Isuzu ter čim prej pridobijo gospodarske koristi.

Z nenehnim razvojem globalne varčevanja z energijo in zmanjševanja emisij ter nenehnim izboljševanjem tehnologije v industriji komercialnih vozil se Isuzu tudi neprestano inovira in razvija svoje tehnologije za varčevanje z gorivom, pri čemer se usmerja proti večji inteligentnosti, raznolikosti in zeleni preobrazbi. Na podlagi optimizacije tradicionalne tehnologije bencinskega motorja Isuzu aktivno razvija tudi nove energetske tehnologije, kot so vodikove gorivne celice in akumulatorske baterije, ter je razvil kompaktni modularni baterijski paket, ki se lahko fleksibilno kombinira glede na specifične uporabne primere vozil, kar predstavlja trdno osnovo za razvoj električnih lahkih tovornjakov. Hkrati Isuzu raziskuje tudi globoko integracijo umetne inteligence in nadzora varčevanja z gorivom v vozilih ter s pomočjo bolj inteligentne kalibracije moči in napovedovanja voznikovega voznega obnašanja še naprej izboljšuje varčevanje z gorivom pri tovornjaki.

V prihodnje bo skupina Shunzhao nadaljevala tesno sodelovanje z Isuzujem, sledila tehnološkim inovacijam podjetja Isuzu ter na trg uvedla še več modelov in tehnologij tovornjakov Isuzu, ki varčujejo z gorivom in so učinkoviti. Z oporo na svoje celovite sposobnosti na področju trgovine s komercialnimi vozili, proizvodnje specialnih vozil in vzdrževanja vozil bo skupina Shunzhao nadaljevala z zagotavljanjem uporabnikom visokokakovostnih komercialnih vozil in storitev, prispevala k razvoju logistične in transportne industrije ter prispevala k uresničitvi zelene in nizkoogljične razvojne poti v industriji komercialnih vozil.