Да ли су мали камиони за испоруку погодни за урбани превоз на кратке даљине?

Маневрибилност и приступ: Зашто мали камиони превладавају у густим градовима

Компактне димензије фундаментално редефинишу урбану логистику. Мали камиониобично дуги 1016 стопаснижавају кашњења у навигацији за 22% у поређењу са стандардним теретним возилима, захваљујући бољој управљању ограниченој инфраструктуром.

Навијација у уским улицама, утиснутим угловима и градској инфраструктури са малим пролазом

Стари град и пословна зона у центру града обично имају уске улице, понекад мање од 8 метара широке, и врата која једва достижу 10 метара високе. Мали камиони за испоруку са чврстим круговима око 13 метара могу лако да прелазе кроз ове просторе без заглављења. Они се такође уклапају у уобичајене улице, што значи да не губе време као веће буџете које се заглаве чекајући окрете или неугодно повлаче. То чини велику разлику током порођаја када се сваки минут рачуна. Велики камиони једноставно не могу да се носе са гужвом јер заузимају толико простора или требају компликоване три тачке који успоравају све за све остале на путу.

Улазак у зоне за пешаке, зоне са ниским емисијама и коридоре за ограничене испоруке

Више од три четвртине европских градова поставили су зоне са ниским емисијама које задржавају дизел возила тежине преко 3,5 тоне из одређених подручја. Мањи електрични камиони могу добити посебну дозволу за улазак у места као што су Берлин и Париз. То значи да могу да испоручују робу директно у продавнице у пуним трговачким окрузима где обични велики камиони нису дозвољени током дана. Усклађивање ових промењених складишта смањило је трошкове које компаније плаћају за те последње километре доставке за око 30 посто, према проценама индустрије.

Једностављање паркирања, набавке на борду и ефикасности вишестопа

Компактни дизајн повећава паралелно паркирање за 40%, омогућавајући оператерима да користе мјеристе просторе и одређене зоне за учињавање без ометања саобраћаја. Возачи завршавају 1218 стајања по смениу поређењу са 810 за већа возилаи постижу време од мостова до врата мање од 90 секунди, избегавајући кашњења узрокована паркинговима далеко од места испоруке.

Оперативна ефикасност: уштеда горива, електрификација и нижа ЦОО за мале камионе

Превишана економичност горива и смањени губици у празној траци у саобраћају са стопом и одлазом

Мали камиони заправо сагоре око 22 до 31 одсто мање дизела у поређењу са великим тешка камионима када се крећу споро кроз градске улице. Помислите на све оне који су зауставили и започели саобраћај који свакодневно добијамо. Када возила само стоје на празној траци, они губе негде између 1,5 и 2 литра сваког сата. Информације о телематици откривају нешто занимљиво: ако возачи могу да држе моторе у покрету мање од 15% времена, компаније штеде око 12% на годишњим рачунима за енергију. Мањи оквир ових камиона чини их лакшим за трчање, посебно када стално убрзавају после сваког црвеног светла. Истински бројеви такође то потврђују. Многи менаџери паркова су приметили да се сваке године по камиону уштеди око 7.400 долара једноставно тако што се неке локалне испоруке премене са средње величине камиона на ове мање моделе.

Мали електрични камиони: нуле емисије, тиши рад и ниже трошкове одржавања по км

Мали камиони који се покрећу батеријама не производе никакве изгасне гасове и раде тише од 65 децибела, што их чини одличним избором за подручја где је бука важна и за испоруку ноћу када људи спавају. Ова електрична возила имају око пола мање покретних делова у поређењу са традиционалним моторима, тако да једноставнији дизајн значи да механичари троше мање времена на поправку ствари, смањујући рачуне за поправку за око 30 до 45 посто. Регенеративне кочнице раде тако што прикупљају енергију кад год камион успори, што возачима даје додатне километре од сваког пуњења. Наплата ових камиона кошта од 45 до 75 посто мање него пуњење дизел горивом, посебно ако се ради у јефтиније ноћне часове. Иако су у почетку скупљи, власници обично штеде између 18 и 22 посто током пет година када гледају укупне трошкове власништва.

Реализам корисног оптерећења: Успоређивање капацитета малих камиона са потребама за урбаним испоруком

Већина градских испорука заправо не треба пуну снагу стандардних теретничких камиона. Мањи камиони које видимо око града обично носе између 1,5 и 4 тоне укупне тежине, што се дешава да одговара ономе што већина предузећа треба за своје редовне испоруке. Замислите све оне продавнице које се прерастакљују, пакети који се доносију у стан, ресторани који свакодневно покупују свеже састојке. То су управо тиме за шта су изграђена ова компактна возила. У сваком датом дану у граду, возачи достављачи могу зауставити било где од 20 до 30 пута током путања, сваки пут носећи терета који ретко прелазе 200 килограма. Мали камиони су одлични за овај модел јер избегавају проблеме са превише празног простора, непотребним тежењем или путовањем где се користи само део камиона.

Користи се могу измерити:

• Смањени оперативни трошкови , од мање употребе горива и смањења износа возила
• У складу са регулативама , укључујући поштовање граница ГВВ-а ЕУ од 3,5 тоне у зонама са ниским емисијама
• Бржи циклуси затоварења , омогућавајући брже обраћање на вишестопским локацијама

Овај принцип правог величине се простире на специјализоване конфигурацијехладнице за разлагајуће се производе, завесе за електронску трговину пакета све у компактним стапалима. Када се корисна оптерећења ускладе са стварном урбаном потражњом, предузећа постижу 23% већу искоришћење флоте и смањују емисије од непотребних путовања. Резултат је урбана логистика која креће робу, а не ваздух.

Доказан случај употребе у градовима: Како предузећа користе мале камионе за успех последње миље

Логистика свеже хране и пекарње: високофреквентне, временски критичне испоруке у стамбеним срединама

Мали компактни камиони омогућавају свакодневна путовања за попуњавање хране чак и када су заглављени у гужваним квартовима захваљујући њиховој способности да се окрећу у тесним местима и да се уклапају у мале паркинг просторе. Локалне пекарице у великој мери зависе од ових возила да би свеже хлебове доставили рано ујутро пре него што на улице дође час гужве, осигурајући да продавнице добијају хлеб кад купци почеју да долазе гладни. Неки модели су опремљени уређајима за контролу температуре који одржавају млечне производе и друге производе на сигурној температури током превоза. То помаже градским продавницама хране да смање потрошњу хране, јер могу чешће да наручују мање количине уместо да складиште велике партије које би се могле расипати ако се превише дуго налазе.

Фармацеутска и достављање пакета у регулисаним европским градовима (нпр. Берлин, Амстердам, Париз)

Мали камиони који емитују ниске нивое загађења могу проћи кроз тешке еколошке зоне када треба да испоруче важне лекове и пакете. Ова возила испуњавају услове за емисију ЕУРО 6, што у основи значи да могу да раде у средиштима градова где су велике буџете забрањене током густих времена испоруке. Узмите Амстердам, на пример, ови камиони ноћу тако тихо путују да лекари могу да одведу залихе у локалне апотеке без буђења било кога или да буду казњени због јаке буке. Према неким истраживањима о томе како градови превозју ствари, возачи који користе ове мање камионе свакодневно могу да упакују око 22 посто више испорука у поређењу са обичним комбема. Зашто? -Не знам. Унутар има више простора, не би било тешко наћи паркинга, и они не имају проблема да уђу у зоне са ниским емисијама. И не заборавимо да електричне верзије ових камиона помажу градовима да се придржавају и правила о квалитету ваздуха.