যদিও ট্রাক্টর ট্রেইলারের জন্য প্রতি ইউনিট জ্বালানী খরচের তথ্য ওয়েবসাইটে স্পষ্টভাবে তালিকাভুক্ত নেই, আমাদের ভারী ডিউটি ট্রাক্টরের (যেমন ডোঙ্ফেং এবং চেংলোং মডেল) পরিবেশনা থেকে শক্তি চালনা বিশেষত্বের উপর ভিত্তি করে অনুমিতি করা যায়। 11–13L ডিজেল ইঞ্জিন (380–520 hp) দ্বারা চালিত ট্রাক্টরগুলি সাধারণত দীর্ঘ-হাল শর্তাবলীতে (50-টন ভারবহন, মহাসড়কের গতি) 32–38 লিটার/100 কিমি জ্বালানী অর্থনীতি অর্জন করে। এই দক্ষতা কমন রেল ইনজেকশন, টার্বোচার্জিং সাথে ইন্টারকুলিং এবং এয়ারোডাইনামিক ডিজাইন (ক্যাব ফেয়ারিং এবং আন্ডারবডি স্কার্ট) যা ড্রাগকে 18% কমায়, এই প্রযুক্তিগুলি দ্বারা বাড়িয়ে তোলা হয়। দীর্ঘ-হাল অ্যাপ্লিকেশনের জন্য, অপশনাল অ্যাক্সিলারি জ্বালানী ট্যাঙ্ক (150L) অপারেশনাল রেঞ্জকে 1,200 কিমি পর্যন্ত বাড়িয়ে তোলে, যখন ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ভার এবং ভূখণ্ডের উপর ভিত্তি করে জ্বালানী ডেলিভারি অপটিমাইজ করে। মিশ্র-ট্রাফিক শহুরে পরিস্থিতিতে, প্রায়শই থামার এবং শুরু করার কারণে জ্বালানী খরচ 42–48 লিটার/100 কিমি পর্যন্ত বাড়তে পারে। বর্তমানে স্টকে নেই যে বৈদ্যুতিক ট্রাক্টর ধারণা যাচাই করা হচ্ছে, তা 150–180 কিলোওয়াট-ঘন্টা/100 কিমি জ্বালানী খরচের প্রত্যাশা করা হচ্ছে, কিন্তু বর্তমান ইনভেন্টরি ডিজেল-চালিত সমাধানের উপর ফোকাস করে। আমাদের সেলস দলের সাথে যোগাযোগ করুন টেইলর করা জ্বালানী খরচের রিপোর্ট জন্য ট্রাক্টর মডেল, ভারবহন এবং অপারেশনাল পরিবেশের উপর ভিত্তি করে, যা ডিজেল এবং নতুন বিকল্প শক্তি চালনা তুলনা করে মোট মালিকানা খরচ (TCO) বিশ্লেষণ অন্তর্ভুক্ত করে।