Kaip elektros pristatymo sunkvežimiai gali sumažinti įmonės transportavimo išlaidas?

Bendrosios savininkystės išlaidos (TCO): kodėl elektros sunkvežimiai užtikrina ilgalaikes taupymo naudas

Pradinės investicijos priešais gyvavimo ciklo kaštų pranašumą

Nors elektros pristatymo sunkvežimiai kainuoja 15–30 % brangiau nei jų dyzeliniai atitikmenys, jų gyvavimo ciklo kaštai per 5–7 metus žymiai sumažėja. Pramonės tyrimai patvirtina, kad elektros modeliai pasiekia 25 % mažesnes bendrąsias savininkystės išlaidas (TCO) dėl trijų pagrindinių pranašumų: energijos naudingumo koeficiento, sumažintų techninės priežiūros išlaidų ir lėtesnio nusidėvėjimo.

Pagrindiniai veiksniai: energijos naudingumo koeficientas, sumažintos techninės priežiūros išlaidos ir mažesnis nusidėvėjimas

Elektros sunkvežimiai sumažina eksploatacijos išlaidas šiais būdais:

• Energetinė efektyvumas : Elektros energijos kaina už mylią yra 40–60 % žemesnė nei dyzelino – be to, ji yra daug stabilesnė
• Mažesnis techninis aptarnavimas : Mažiau judančių dalių sumažina techninės priežiūros išlaidas iki 40 % lyginant su degimo varikliais
• Lėtesnis nusidėvėjimas : Baterijų patikimumo tobulėjimas padeda ilgesniam veikimo laikui ir stipresnei likutinei vertei

Šiaurės Amerikos krovininio transporto efektyvumo taryba patvirtina, kad elektros sunkvežimiai miestų pristatymo parkuose pasiekia bendrųsias savininkystės išlaidas (TCO) lygiavimą per 3 metus, o dešimties metų laikotarpiu kumuliacinės taupymo sumos viršija 50 000 JAV dolerių vienam transporto priemonės vienetui.

Elektros sunkvežimiai prieš dyzelinius: realaus pasaulio sąnaudų palyginimas miestų parkams

Baterijų kainų mažėjimas ir kurso kainų nestabilumas keičia ekonomines sąlygas

Pagal 2023 m. BloombergNEF naujausią ataskaitą, baterijų komplektų kaina nuo 2010 m. sumažėjo beveik 89 %. Šis dramatiškas sumažėjimas mažina elektros ir dyzelinės krovininės technikos kainų skirtumą, kuris anksčiau buvo labai palankus dyzelinėms transporto priemonėms. Šiuo metu dyzelino kuro kainos nuolat svyruoja, todėl biudžetų planavimas tampa tikrai sudėtingas. Pakomentuokime, kas įvyko per pastaruosius energijos krizės laikotarpius, kai vienais metais dyzelino kainos išaugo ir sumažėjo beveik 56 %. Kita vertus, elektros energijos kainos dažniausiai lieka gana stabilios, todėl vairuotojai gali tikėtis, kad kiekvieno nuvažiuoto mylios kaina bus apie 40 % žemesnė nei dyzelino kuro kaina. Miesto pristatymams, kai kiekvieno maršruto ilgis yra mažesnis nei 300 mylių, elektros krovininės transporto priemonės vis labiau tampa rimtais varžovais. Be to, kai baterijos tarnauja ilgiau, įmonės dabar greičiau gauna grąžą iš savo investicijų – paprastai per tris–penkerius metus, o ne laukdamos amžinai.

Vidutinio dydžio elektros krovininės technikos parkų bendrosios naudos (TCO) skaičiuoklės įvestys

Tikslūs bendrosios naudojimo sąnaudų (TCO) prognozavimai reikalauja šių pagrindinių įvesties duomenų:

Fleeto valdytojai taip pat turėtų įvertinti maršrutų tankį, įkrovimo prastovų baudas ir galimus skatinimus – kuriuos kai kuriose regionuose galima gauti iki 30 % pradinių sąnaudų apimtyje. Šie kintamieji kartu nulemia laiką, kada elektriniai modeliai pasiekia bendrųsias savinimo sąnaudas (TCO) lygiavimąsi, kuris numatomas 70 % miesto maršrutų atveju iki 2027 m.

Taupymo maksimizavimas naudojant protingas elektrinių sunkvežimių įkrovimo strategijas

Laiko nuo naudojimo tarifai ir apkrovos perkėlimas: 22–35 % energijos sąnaudų sumažėjimas

Didžiausią naudą iš kintamų elektros energijos kainų gauti lemia viską, kai kalbama apie pinigų taupymą transporto parkui. Kai įmonės programuoja savo elektrinius sunkvežimius įkrauti mažos apkrovos laikotarpiu, jų energijos sąnaudos paprastai sumažėja 22–35 procentų, kaip parodė paskutiniais metais Šiaurės Amerikos energijos tarybos paskelbti naujausi rodikliai. Pakrovimų perkėlimas nuo viršūnės laikotarpių padeda išvengti brangių poreikio mokesčių, kurie dažnai sudaro apie 70 % to, ką įmonės moka už elektros energiją kiekvieną mėnesį, tuo pat metu užtikrinant, kad sunkvežimiai būtų paruošti naudojimui, kai tik prireiks. Dauguma šiuolaikinių įkrovimo sistemų yra aprūpintos protinga programine įranga, kuri kasdien pritaiko įkrovimo grafikus atsižvelgdama į esamas elektros tinklo sąlygas ir vairuotojų kitą dieną planuojamus maršrutus.

Saulės energijos ir kaupiklių integracija: kai vietos atsinaujinančiosios energijos šaltinių naudojimas padidina grąžinamumą

Saulės baterijų ir akumuliatorių kaupiklių kombinavimas leidžia pasiekti dar didesnių taupymų, ypač depuose, kur įkrovimas vyksta dienos metu. Vietos atsinaujinančiosios energijos šaltiniai:

• Pašalinti priklausomybę nuo elektros tinklo per aukščiausios kainos laikotarpius
• Sumažinti perdavimo nuostolius 12–18 % („Renewable Energy Journal“, 2023 m.)
• Atitikti mokesčių skatinamųjų priemonių sąlygas, dėl ko sutrumpėja grąžinimo laikotarpiai. Parkai saulėtingose regionuose pasiekia grąžinimą per 3–5 metus, sujungdami 150 kW saulės elektrinės sistemas su 500 kWh energijos kaupimo sistemomis.

Operacinio pasiruošimo mastelio didinimas: įkrovimo infrastruktūros planavimas

Teisingai įrengus įkrovimo infrastruktūrą, sėkmingai elektrifikuojant transporto priemonių parkus, viskas keičiasi. Pirmasis žingsnis – įvertinti, kokie objektai iš tikrųjų gali tai priimti. Elektros sistemos turi atitikti šiandienos poreikius, tačiau taip pat palikti vietos augimui ateityje. Vėlesniam mastelio didinimui paruošti laidininkų kanalai ilgalaikiškai sutaupo lėšų, kai parkas plečiamas. Išsamiai įvertinkite, kur kasdien važiuoja transporto priemonės ir kiek laiko jos stovi kiekviename sustojime. Tai padeda nustatyti įkroviklių vietą taip, kad jie netrukdytų įprastoms veikloms. Taip pat labai svarbus protingas apkrovos valdymas. Planuodami įkrovimą pagal elektros energijos kainas, įmonės gali sumažinti elektros sąskaitas nuo 22 % iki 35 %. Be to, šis požiūris mažina elektros tinklo apkrovą per intensyviausius laikotarpius. Naudojant modulinę sistemą su standartinėmis detalėmis, plėtra tampa lengvesnė, o papildomų atsinaujinančių energijos šaltinių įdiegimas suteikia apsaugą nuo neprognozuojamų elektros energijos kainų svyravimų. Kai viskas susiklosto tinkamai, elektriniai sunkvežimiai nustoja būti dar viena problema, kurią reikia spręsti, ir tampa dalimi bendrosios strateginės vizijos. Kai įkrovimo vietos atitinka faktinę veiklos organizaciją, vairuotojai nustoja nerimauti dėl akumuliatoriaus išsikrovimo, o įmonės pastebi, kad jų bendroji našumas žymiai padidėja.