Ачааны зориулалтаар ашиглахад зориулсан ямар дизель тракторын үйлчилгээний зардал бага вэ?

Дизель ачааны машины флотын нийт эзэмших өртгийг ойлгох

Худалдааны флотод зориулж дизель хөдөлгүүртэй ачааны машин сонгох үед үйлчилгээтнүүд эхлээд нийт эзэмших зардал, өөрөөр хэлбэл TCO-г анхаарч үзэх шаардлагатай. Энэ нь шинэхэн худалдан авах үнийн дүнгээс хамаагүй илүү их зүйлсийг хамардаг бөгөөд тогтмол засвар үйлчилгээ, түлшний хэрэглээ, даатгалын төлбөр, машины цаг хугацаанд өртгөө алдаж, эцэст нь борлуулахад ямар өртөгтэй болох зэрэг олон хүчин зүйлийг агуулдаг. Эхэндээ лавлагааны үнэ бүхний анхаарлыг татах нь тодорхой, гэхдээ жинхэнэ зураглал нь TCO шинжилгээгээр тодорч ирдэг. 2023 оны саяхны тайлангийн мэдээллээр сонирхолтой зүйл гарч ирсэн. Харилох өртгийг тохиромжтой тооцоолоогүй флотууд таван жилийн турш нэг машин тутамд дунджаар найман мянга хоёр зуу долларын нэмэлт зардал гаргасан байдаг. Ийм мөнгө маш хурдан хуримтлагддаг.

"Нийт Эзэмших Зардал (TCO)" Худалдааны Флотын Шийдвэрт Хэрхэн Нөлөөлөх вэ

Компаниуд өөрсдийн тээврийн хэрэгслийн ерөнхий эзэмших зардлыг үзэх үедээ худалдан авах шийдвэрээ бүрэн өөрчилдөг. Эхэндээ илүү өндөр үтэй ч цагаар нь засварын шаардлага багатай ачааны машинуудыг авч үзэх үед тооцоо өөрөөр гардаг. Зарим судалгааны дагуу ийм өндөр үтэй сонголтууд насан туршдаа хямд загваруудтай харьцуулахад 12-18 хувийн хэмнэлт оруулдаг. Флотын менежерүүд найдвартай, түлшний зарцуулалт бага, бүрэн хамрах баталгаат хугацаатай бүтээгдэхүүнүүдийг илүүд үздэг болсон нь жилийн турш тус бүрт зарцуулагдах милийн хувьд зардлыг бууруулдаг. Ерөнхий эзэмших зардлыг авч үзэх нь цаасан дээрх тоо биш харин бизнесүүд төсөвлөө илүү нарийвчлалтай төлөх, эргэлтийн флотод хөрөнгийг үйлчилгээний амьдралын турш зөв ашиглахад тусалдаг.

Дизелийн ачааны машиний үйлчилгээний үеийн тогтмол ба хувьсах засварын зардлын задаргаа

• Тогтмол зардал (төлөвлөсөн тосны солилт, дугуйн байршил солих, програм хангамжийн шинэчлэлт) Класс 8 дизелийн ачааны машинуудад дунджаар миль бүрт $0.14
• Хувьсах зардал (төлөвлөгөөгүй засвар, хэсгийн солилт, ажиллахгүй байсан цаг) 300,000 миль тутамд мильд $0.37 хүртэл нэмэгддэг

Эдгээр тоо мэдээлэл нь урьдчилан сэргийлэх анхаарлыг чухалчлан харуулж байна — жинхэнэ замын урт нь их хэмжээтэй заагийг давах тусам удирдлагагүй элэгдэл нь зардлыг илүү ихээр нэмэгдүүлдэг. Идэвхтэй хяналт нь хувьсах зардлыг тогтворжуулах, үйлчилгээний насыг уртасгахад тусалдаг.

Тохиолдолын судалгаа: 5 жилийн туршлага дээр суурилсан 8-р ангийн дизель ачааны машинуудын Нийт Эзэмших Зардлын харьцуулалт

A 2023 Нийт Эзэмших Зардлын шинжилгээ 400+ ачааны машинуудын шинжилгээгээр гарч ирсэн нь:

Тооноор	Загвар А	Модель B
Жилийн дундаж засварын зардал	$2,100	$3,400
Дараах үр дүн	mSRP-ийн 42%	mSRP-ийн 29%
Жилийн ажиллахгүй байсан цаг	18	34

Засвар үйлчилгээний зардал нь 27% бага байх, илүү сайн найдвартай байдал нь загвар А-г ерөнхий эдийн засгийн хувьд тэргүүлэгч болгосон бөгөөд эхний үнэ $13,000-оор илүү өндөр байсан ч гэсэн. Энэхүү мэдээлэл нь амьдралын мөчлөгийн хувьд үзэх үед анхны хэмнэлтөөс илүү ихээр тэсвэрт чадал, үлдэгдэл өртөг нөлөөлж байгааг харуулж байна.

Дизелийн ачааны машинийн засвар үйлчилгээний зардлыг нэмэгдүүлэх гол хүчин зүйлс

2018–2023 оны хооронд "машины засварын зардал ба флотын засвар үйлчилгээ"-ийн дагуу явагдах хандлагыг шинжилж байна

Сүүлийн хурдан тээврийн хэрэгсэлд үйлчилгээний тайлангийн дагуу 2018 ба 2023 оны хооронд цахилгаан бус ачааны машинуудын үйлчилгээний зардал нь хатуу нөхцөл байдлын шаталт, нарийн дараах боловсруулалтын системийн шаардлагын улмаас бараг 20%-иар нэмэгдсэн. Одоогоор дизелийн жигд бус шүүлтүүр, сонгон катализаторын бууруулалтын систем зэрэг хэрэгслүүд нь засвар үйлчилгээний ажлын ойролцоогоор 32%-ийг эзэлж байгаа нь 2018 онд 18% байсантай харьцуулахад харь ангит их өсөлт юм. Мөн сонирхолтой зүйл бол одоо механикчид асуудлыг олоход өмнөхөөс илүү их цаг зарцуулж байна. 2017 оны өмнөх загварын машинуудтай харьцуулахад нэг засварын ажилд шалтгааныг тогтооход зарцуулж буй цаг 27%-иар нэмэгдсэн.

Засварын давтамжийг нэмэгдүүлэхэд нэмэлтээр нэмэгдэж буй машин техникийн нарийн байдлын үүрэг

Компонент	Засварын давтамжийн нэмэгдэл (2018–2023)	Дундаж засварын зардлын нэмэгдэл
Шаталтын дараах систем	41%	$380–$920 тохиолдолд
Турбозаргалтуур	23%	$1,150–$2,800
Төмрийн хүдрийн инжектор	17%	$220–$650 цилиндр тутамд

Орчин үеийн нөлөөллийн технологиуд нь газын цахилгаан тоног төхөөрөмжтэй жолоочдын 45%-аас ялгаатай нь засварын 68% дээр тусгай зориулалтын хэрэгсэл эсвэл програм хангамжийн шинэчлэлтийг шаарддаг. Үүний үр дүнд механикууд жил бүр баталгаажуулалт, оношлогооны нарийвчлалыг хадгалахын тулд 22% илүү цагийг сургалтанд зарцуулдаг.

Шинэ дизелийн ачааны машинууд илүү найдвартай юмуу, засварлахад л илүү үнэтэй юм уу?

Тоо мэдээлэл хайгуултай түүхийг хэлж байна. Флотын телематик 2020 оны дараа хийгдсэн автомашинуудад 17% бага гэмтэл гарч байгааг харуулж байна. Гэсэн хэдий ч ямар нэг зүйл муу болоход үүнийг засварлах нь өмнөхтэй харьцуулахад 28% илүү өртөгтэй болсон. 2023 онд флотын үйлчилгээ үзүүлэгчдийн явуулсан сунгах судалгаанд дөрвөл гурвын хувь нь шинэ дизель тракеруудыг илүү найдвартай боловч зэрэгцээгээр илүү өртөгтэй асуудал болгон хардаг талаар зааж байна. Учир нь деталь бүр илүү үнэтэй болсон ба ур чадвартай ажилчидийг олоход илүү их цаг зарцуулдаг. Жишээлбэл, DEF системийн деталь бүр ихэвчлэн тус бүр $1,200 орчим өртдөг бөгөөд энэ нь бензин двигатель дээрх төстэй нөхцөл шийдвэрлэх багаж хэрэгслийн үнийн гурван дахин ойролцоо юм. Мөн эдгээрийг засах нь хялбар биш бөгөөд засварын газруудын бараг гуравны хоёрын хувьд үндсэн асуудлыг оношлохын тулд үйлдвэрлэгчийн тусгай програм хангамж шаардлагатай. Эдгээрийн дээр, сертификаттай дизель техникчид бусад төрлийн машинд ажилладаг коллегуудаас цагт бараг 35% илүү төлбөр авдаг тул засварын нэхэмжлэхүүд одоогоос хараахан илүү өндөр харагддаг.

Урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээний стратегиуд нь дизель ачааны машинуудын урт хугацааны зардлыг бууруулах

Үйлчилгээний интервалыг уртасгахад хэрхэн үр дүнтэй урьдчилан сэргийлэх засварын програмууд нөлөөлөх вэ

Идэвхтэй төлөвлөлт нь турбочаргер, түлшний савлуур зэрэг чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн элэгдлийг багасгаж, дизель ачааны машинуудыг үйлчилгээ авах завсар хугацаанд 15%-30% илүү удаан ажиллах боломжийг олгоно. Энэ арга нь жижиг асуудлууд их задралаар шилжихээс сэргийлдэг бөгөөд үүнд нэмэгдсэн зардал, зогсонги цагийг бий болгодог урвал үзүүлэх засварын мөчлөгийг таслана.

Өгөгдлийн цэг: Төлөвлөгөөт засварыг ашигладаг флотууд 27% бага гэмтэлтэй (ATA, 2022)

Америкийн ачааны машин байгууллагын 2022 оны флотын засварын судалгаа формаль програмтай флотууд дараах үр дүнг гаргасан талаар илчилсэн:

• замын ирмэг дээрх засварын зардал 41% бага
• хөдөлгүүрийн дахин засвар 33% бага
• солилцооны мөчлөг 19% илүү урт

Батлагдсан засвар нь ажиллагааг хадгалахад л биш харин тогтмол анхаарал, дагаж мөрдөлтөө илтгэснээр дахин борлуулах үнэ цэнийг нэмэгдүүлж, үнэ цэнийг сайжруулдаг.

Хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэгчийн зөвлөмжийн дагуу тос солих интервалыг тохируулахын тулд хамгийн сайн аргачлал

Орчин үеийн хиймэл тоснууд нь тос солих интервалыг уртасгах боломжийг олгодог боловч, тос солих хугацааг хөдөлгүүрийн шаардлагатай тааруулах нь баталгаажуулалтын хугацааг хүчингүй болохоос сэргийлнэ. Класс 8-ын ачааны машинуудын жишээ дээр анхаарал хандуулаарай:

Цусны төрөл	Үйлдвэрлэгчийн зөвлөсөн интервал	Зардал/галлон
Хэрэглэгчид	15,000–25,000 миль	$12–$18
Бүрэн хиймэл	35,000–50,000 миль	$22–$38

Тос солих интервалыг амьдралын мөчлөгийн зардалтай холбох

Удаан хугацаатай үйлчилгээний интервал нь дэлгүүрт цөөн удаа очих боломжийг олгоно. Гэхдээ энэ нь өндөр чанартай синтетик тос болон тогтмол тосны шинжилгээ шаарддаг. Хүнд тоног төхөөрөмжийн смазкын талаарх 2024 оны сүүлийн үеийн судалгаагаар харахад эдгээр хүчин зүйлсийг зөв тэнцвэртэй ашигласан компаниуд нийт үйлчилгээний зардлаа традицийн тогтмол хуваарьтай ажилладаг компанийнхаас таван сая миль замын турш жигд 9% бууруулсан байна. Тосны дээжийг тогтмол шалгаж, вискозитэт буурах, нэмэлт бодисууд задрах үед илрүүлж, хөдөлгүүрийг зөв хамгаалах боломжийг олгодог. Тусгаарлагдсан судалгаануудын мэдээгээр цахилгаан хангамжийн системийн баталгаат хугацаанд ямар нэгэн нөлөө үзүүлэхгүйгээр ухаалаг үйлчилгээний аргачлалыг хэрэгжүүлсэн авто тээврийн үйл ажиллагааны явцад хөдөлгүүрт гарч буй асуудлуудаас үүдэлтэй зогсолтыг бараг хагасын (ойролцоогоор 53%) хэмжээгээр бууруулсан байна. Энэ нь маш логик юм, учир нь хэн ч үйл ажиллагааг саатуулах хүссэнгүй гэнэ.

Солих хэсгийн хэрэгслүүдийн бэлэн байдлын болон ажиллах хүчний зардал: Зогсолт болон зардалд үзүүлэх нөлөө

"Хэрэгслээс гарсан хэсгүүдийн боломжит байдал" нь засварын цагийг тодорхойлдог шалтгаан

Худалдааны дизель ачааны машинуудын хувьд, хэрэгслээс гарсан хэсгүүдэд хялбархан хандах боломж нь зогсонгилоны үеэр алдагдах мөнгөний хэмжээг тодорхойлно. Сүүлийн үеийн зарим салбарын өгөгдлөөр харахад, флот эдгээр чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг шууд олж авч чадахгүй бол, цагт ойролцоогоор $1000-ийг лүхэн сууж байна (тухайн жилийн Verdantis-ийн тайлан). Тоон өгөгдлүүд үүнийг баталж байна. 2023 оны нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээг судалсан үед сонирхолтой зүйл гарч ирсэн: өөрсдийн нөөцийг ашигладаг компаниуд нь анхдагч тоног төхөөрөмжийн үйлдвэрлэгчдээс хүлээж авдаг бусад компанийг бодвол засварын цагийг дөрөвний нэгээр багасгасан байдаг. Үнэндээ логиктай, учир нь илгээлтийг хүлээх нь асуудлыг уртасгадаг.

Дизелийн гол брендүүдийн OEM болон зах зээлийн хэрэгслээс гарсан хэсгүүдийн нийлүүлэлтийн гинжин хэлхээний харьцуулалт

OEM хэсгүүд нь ихэвчлэн илүү урт хугацаатай (дунджаар 7–14 өдөр) байдаг ч үйлдвэрлэгчийн нарийн тодорхойлолтоос хатуу дагаж мөрддөг. Засварын дараах орны зах зээлийн орлох хэсгүүд дунджаар 40% илүү хурдан хүргэгддэг ч, чанарын ялгаа нь хүнд даацын хэрэглээнд дахин ажиллах эрсдэлийг 18%-иар нэмэгдүүлдэг.

Бүс нутаг, үйлчилгээний төрлөөр "засварын газрын хөдөлмөрийн зардал"-ыг үнэлэх

Дизелийн ачааны машин засварлахад хөдөлмөрийн тариф ихээхэн ялгаатай байдаг:

• Борлуулалтын төвүүд : цагт 165–220 ам.доллар (баталгаажсан техникчид)
• Тусдаа засварын газрууд : цагт 95–150 ам.доллар
• Гэрт хүрэх үйлчилгээ : цагт 130–180 ам.доллар (явган явдлын шимтгэл орсон)

2022 оны флотын үйлчилгээний судалгаагаар АНУ-ын өмнөд бүс нутагт далайн эрэгтэй бүсээс дунджаар 12% бага хөдөлмөрийн зардалтай байдаг.

"Та үүнийг хаана хийлгэх вэ? (борлуулалтын төв эсвэл тусдаа засварын газар эсвэл өөрөө хийх)"-ийн өртөг болон үр дүнгийн шинжилгээ

Дилерийн төвүүд нь баталгааны нөхцлийг хангахад тусладаг бол, үл хамаарах засварын газрууд нь цацраг гаргалтын системийн бус засварын үед цагт тооцох зардлыг 32%-иар бууруулдаг. Усны насосыг солих үеийн зардал дилерт $1,200 байдаг бол үл хамаарах засварын газарт $850 байдаг. Гэсэн хэдий ч, өөрөө засвар хийх нь буруу суурилуулах аюулд оруулдаг бөгөөд энэ нь жилд донгирах хөдөлгүүрийн даатгалын шаардлагад $740,000 хүрч байна (Ponemon Institute, 2023).

Хандлага: Хөдөлгөөнт үйлчилгээний нэгжүүдийн тоо нэмэгдэж, хүчний ачааллын бууралтыг хамгийн ихдээ 40%-иар бууруулж байна

Одоогоор хөдөлгөөнт засварын сүлжээ нь машин таталгүйгээр замын ирэх замын 58%-ийг шийдвэрлэж, дундажаар гэмтэл тус бүрт 8 цагаас 2.5 цаг хүртэлх байдалд бууруулж байна ( 2024 оны Флотын Үр Ашиг Шинжилгээ ). Энэ шилжилт нь флотын машин тус бүрээр жилд алдагдсан бүтээмжийн зардлаас хойш дунджаар $8,100 хэмнэж байна.

Жолоочийн зан байдал, сургалт: Дизель онгоцны төлөвлөгөөгүй засварын зардлыг бууруулах

"Жолоочийн сургалт, зан байдлын хяналт" нь хэтрэн зогсолтын үеийн зардлыг хэрхэн бууруулах вэ

Телематик системийг ашиглан явцыг хянах тохиолдолд жил бүр жолоочидтой холбоотой тогтмол сургалтанд хөрөнгө оруулах тээврийн хэрэгслийн багц нь засвар үйлчилгээний зардлыг ойролцоогоор 19% бууруулдаг (тухайн жилийн Өрхийн Тээврийн Үр Ашиг Шийдвэрээс). Жолоочид шаталт болон хурдны педалийг хэт их дарахаас сэргийлж сурвал энэ нь томоохон ялгааг бий болгодог. Тормозын газрын хавтан удаан хугацаагаар үргэлжлэх болно, учир нь тэд маш хурдан элэгдэж байгаа юм биш, жинхэндээ 26% бага элэгдэлтэй байдаг. Мөн шилжилтийн хайрцаг? Нийт дунджаар ойролцоогоор 33% бага стрессийг даах чадвартай болдог. Дунд дундад байрлах нэг ложистикийн компаниг жишээ болгон авч үзье. Цацрагийн мэдээллийн үндсэн сар бүрийн зааварчлал эхэлснээс хойш тэд жилдээ машин тус бүртээ дунджаар $14,000 хэмнэсэн. Энэ нь нийт багц дээр хурдан нэмэгддэг.

Хурдан хөдөлгөөний загварыг бодит цагт хянахын тулд телематик системийг нэгтгэх

Өнөөгийн флотын менежментийн системүүд жолоочид хөдөлгүүрийг илүү ихээр эргүүлэх, жишээ нь 15 секундын турш 2,100 эрг/мин-аас дээш хугацаагаар ажиллуулах үед ийм үйлдлийг барихад маш сайн ажилладаг. Ийм төрлийн зан үйл нь хугацаа өнгөрөх тутам хөдөлгүүрт маш их хор хөнөөл үзүүлдэг. Гэхдээ телехолбооны компаниуд бодит цагт сануулах зурвас илгээснээр эдгээр муу зан үйлийг зөвхөн нэг сарын дотор ойролцоогоор гуравны хоёроор бууруулдаг гэж тайлагшдаг. Хамгийн сайн ажилладаг зүйл бол юу вэ? Хүмүүс шилжилтийг хэрхэн хийж байгааг хянах, тэдний түлшний ашиглалтын үр дүнтэй байдлыг хэмжих, үйлчилгээний зардал хаана хуримтлагдаж байгааг харуулах тайлангуудыг гаргадаг системүүд юм. Жолоочид үйлдвэрлэгчийн зөвлөсөнтэй харьцуулан өөрсдийн жолооны зан үйлээ үнэхээр харах үед энэ нь ялгааг бий болгодог. Үйлчилгээний интервал мөн уртасдаг бөгөөд өнгөрсөн жилийн Флотын Засвар Үйлчилгээний Стандартын Судалгааны өгөгдлийн дагуу гурван түгээмэл дизель хөдөлгүүрт үйлчилгээний хоорондох хугацаа ойролцоогоор 22% илүү урт байдаг.

НӨАТ-ын хэсэг

Дизель жолоочийн машинуудын флотын Нийт Эзэмших Зардал (TCO) гэж юу вэ?

Нийт өртгийн эзэмшил (TCO) гэдэг нь худалдан авах үнэ, засвар үйлчилгээ, түлшний хэрэгцээ, даатгал, үнэ бууралт болон дахин борлуулалтын үнэ хамаарах дизель ачааны машинийг ажиллуулах нийт өртгийг илэрхийлнэ.

Флотын шийдвэрүүдэд TCO яагаад чухал вэ?

TCO нь ачааны машины амьдралын мөчлөг дэх зардлын нэгдмэл танилцуулгыг санал болгох бөгөөд флотын менежерүүдийг илүү сайн нөөцийн хуваарилалт хийх, томоохон хэмнэлт олох боломжтой шийдвэрүүд гаргахад тусална.

Дизель ачааны машинуудын засварын зардлыг хэрхэн удирдах вэ?

Урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээ, тогтмол хяналт тавих болон жолоочдыг хурдан жолооных байдлаас сэргийлэх сургалтанд хамруулах нь засварын зардал болон явгаа зогсох цагийг ихэд бууруулдаг.

Шинэ дизель ачааны машинууд засвар үйлчилгээнд илүү өртөгтэй юу?

Шинэ машинууд ерөнхийдөө илүү найдвартай байдаг ч системийн нарийн төвөгтэй байдал нь асуудал гарах үед тэдгээрийг засварлах өртгийг илүү их болгодог.

Жолоочийн зан чанар нь засварын зардалд ямар нөлөө үзүүлэх вэ?

Жолоочийн зан чанар нь тээврийн хэрэгслийн элэгдэлд ихээхэн нөлөө үзүүлдэг бөгөөд зохих сургалт болон зан араншинд хяналт тавих замаар цочролтой жолоочлолтын дадлыг багасган засвар үйлчилгээний зардлыг хэмнэх боломжтой.