L'architecture du toit des fourgons en vente équilibre l'efficacité aérodynamique avec la résilience structurelle. Conçue à l'aide d'une analyse par éléments finis, la toiture standard présente une pente avant de 2,5° pour diriger l'écoulement de l'eau, fabriquée en acier galvanisé de 1,5 mm avec un revêtement en zinc (85g/m²) pour résister à la corrosion. Les montants internes transversaux (profil en C, 100x50mm) sont soudés à intervalles de 400mm, supportant une charge uniformément répartie de 500 kg. Dans les modèles électriques, le toit intègre un système de fixation encastré pour panneaux solaires (optionnel, array de 1,2kW), intégré au système de gestion de batterie du véhicule pour compléter l'alimentation auxiliaire. Le bord du toit est renforcé avec une extrusion en aluminium de 50mm, prévenant les bosses lors du chargement, et scellé avec un joint en caoutchouc silicone (plage de température -40°C à +120°C) pour garantir l'étanchéité. Pour les variantes à toit élevé (hauteur libre ≥ 2,3m), la structure du toit inclut des longerons supplémentaires (120x60mm) pour maintenir la rigidité. Les essais en soufflerie confirment que la conception du toit réduit le coefficient de traînée de 12 % par rapport aux configurations à toit plat, améliorant ainsi l'efficacité énergétique. Contactez notre équipe de conception pour obtenir des modèles 3D et des documents de certification de charge.