Მას უდრის, რომ ტრაქტორის საწვავის კონსუმაციის მონაცემები ვებსაიტზე არ არის გამოყენებული ექსპლიციტურად, ჩვენი პორტფელი 重-duty ტრაქტორების (როგორიცაა Dongfeng და Chenglong მოდელები) შესაძლებლობას გაძლევთ ინფორმირებული შეფასების გაკეთება ძაღლის სპეციფიკაციებზე დაფუძნებულად. ტრაქტორები, რომლებიც არის ავტომატიზებული 11–13L დიეზის ძაღლებით (380–520 hp), ჩვეულებრივ აღიწერება საწვავის ეკონომიკით 32–38 ლიტრი/100 კმ-ზე სანამ სტანდარტული გრძელი ტრანსპორტირების პირობებში (50-ტონიანი ტონები, ავტობანის სიჩქარე). ეს ეფექტივობა გაიზარდება ახალგაზრდა ტექნოლოგიების გამოყენებით, როგორიცაა common rail injection, turbocharging with intercooling და aerodynamic designs (cab fairings და underbody skirts), რომლებიც ამცირებენ დრაგს 18%-ით. გრძელი ტრანსპორტირების შემთხვევაში, არაავტონომული საწვავის ტანკები (150L) გაფართოებენ მუშაობის დიაპაზონს 1,200 კმ-მად, ხოლო ელექტრონული ძაღლის მართვის სისტემები ოპტიმიზირებენ საწვავის წარმომავალს ტონებისა და ტერენის მიხედვით. მიშენებელი ტრაფიკის ურბანულ სცენარებში, საწვავის კონსუმაცია შეიძლება გაიზარდეს 42–48 ლიტრი/100 კმ-მად გრძელი გაჩერებებისა და დაწყებების გამო. Electric tractor concepts, რომლებიც ამჟამად არ არის სტოკზე, შეფასდება 150–180 kWh/100 კმ-ზე, მაგრამ მიმდინარე ინვენტარი მონაკვეთდება დიეზის ძაღლის გამოყენებაზე. დაგვიკავშირეთ ჩვენს გაყინვების გუნდთან დეტალური საწვავის კონსუმაციის რეპორტისთვის, რომელიც განსაზღვრულია კონკრეტული ტრაქტორის მოდელებისთვის, ტონებისა და მუშაობის გარემოებისთვის, ჩათვლილი სრული მუშაობის ხარჯის (TCO) ანალიზები დიეზისა და ახალგაზრდა ალტერნატიული ძაღლის შედარებით.