สถาปัตยกรรมของหลังคาของรถบรรทุกกล่องที่拿出来ขาย สมดุลระหว่างประสิทธิภาพทางอากาศพลศาสตร์กับความทนทานของโครงสร้าง โดยออกแบบโดยใช้วิธีการวิเคราะห์องค์ประกอบจำกัด (finite element analysis) หลังคามาตรฐานมีความลาดเอียงไปข้างหน้า 2.5° เพื่อช่วยระบายน้ำ สร้างจากเหล็กชุบสังกะสีหนา 1.5 มม. พร้อมชั้นเคลือบสังกะสี (85g/m²) เพื่อป้องกันการเกิดสนิม ภายในมีคานร่วม (C-channel profile, ขนาด 100x50 มม.) เชื่อมระยะห่าง 400 มม. เพื่อรองรับน้ำหนักกระจายอย่างสม่ำเสมอได้ถึง 500 กก. ในแบบไฟฟ้า หลังคาจะรวมระบบติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์แบบกดลง (recessed mounting system) สำหรับแผงโซลาร์ (ตัวเลือกขนาด 1.2kW array) ซึ่งเชื่อมโยงกับระบบจัดการแบตเตอรี่ของรถเพื่อเสริมพลังงานสำรอง ขอบหลังคาเสริมด้วยอะลูมิเนียม extrusion ขนาด 50 มม. เพื่อป้องกันรอยบุบเมื่อโหลดของ และปิดผนึกด้วยยางซิลิโคน (ช่วงอุณหภูมิ -40°C ถึง +120°C) เพื่อให้กันน้ำได้อย่างสมบูรณ์ สำหรับแบบหลังคาสูง (ความสูง ≥ 2.3m) จะมีคานตามยาวเพิ่มเติม (ขนาด 120x60 มม.) เพื่อรักษาความแข็งแรง การทดสอบในอุโมงค์ลมยืนยันว่าการออกแบบหลังคาลดค่าแรงเสียดทานทางอากาศลง 12% เมื่อเปรียบเทียบกับหลังคาแบบเรียบ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพพลังงาน ติดต่อทีมออกแบบของเราสำหรับแบบจำลอง 3D และเอกสารรับรองการรองรับน้ำหนัก